WIN60

Da stiu asa facea si la mine, la cald valorile erau de 0,5- 0,9, insa la rece imi pornea cu valori de 2-3...daca zici ca sunt valorile bune...nu stiu ce sa zic! Nu sunt injectoarele atunci...

Ok am inteles! Poate sa-mi spuna cineva un cuplu de strangere la placa? La volanta am vazut ca e 120 NM, dar nu stiu la placa de presiune. Multumesc frumos!

Nu...), este paznicul de la firma! )), era si el pe acolo:)) Mersi mult Mircea! Mersi Ovy!

Nu stiu. Ce mi-a zis colegul, ca trebuie sa invartim de chestia aia din mijloc si atunci o sa se aseze tot cum trebuie, dar ca sa se aseze trebuie bagat ceva prin mijloc sa le tina cum trebuie, pentru ca acuma daca bagi degetul printre placa si volanta poti sa misti discul cu mana sau ceva de genu, nu sta centrat pe gaura din mijloc. Dupa ce il centram trebuie sa invartim de chestia din mijloc ca sa se elibereze placa.

Revin! Am finalizat cu distributia sa zic asa, am pus si capacul de distributie, m-am ofticat ca am uitat sa comand simeringul de la arborele cotit de la capacul distributiei insa reluctorul (acela magnetic) l-am luat nou. Am spalat baia, am pus suruburile noi ca toate celelalte,, am pus volanta noua, am montat si discul cu placa insa cum se vede in poze, trebuie sa o depresez! Trebuie sa tin cu ceva de disc in interior sa-l tin centrat si sa invart de chestia aia din mijloc sa depresez placa. Mi-au zis unii colegi cum se face si mi-au aratat niste Moturi cum se centreaza placa si etc, dar nu mai tin minte si nu le am... Mi-a zis baiatul ca avem la service-ul mare mot-ul ala special (furca cu 3 brate) care o insurubezi sa se preseze placa. Am invartit de motor sa vedem cum se misca, pe toata cursa ni se pare ca merge la fel de usor, adica nu pare ceva ciudat. Am schimbat si capacele de la axele cu came intre ele care le gresisem initial. My link (Poze)

Bogdan mi la recomandat cand eram inca "prieteni" sa zic asa, dupa resoftare la vreo 1 luna s-a intamplat sa o ia razna masina de tot. De facut ceva le-a facut...drept dovada cand le-am pus am pornit motorul si valori de sub 0,8 pana la 0,1, pornea cu valori de 2-3-4 si cu un tremurat foarte urat de parca se bloca motorul inainte sa le trimit. Cum le-am primit si le-am pus pe masina nu a tremurat deloc, dar la 2-3 zile dupa a inceput iarasi sa faca, a tinut-o o saptamana asa si dupa si-au revenit, adica de atunci nu prea am mai avut tremurat deloc, o data la 2-3 saptamani mai imi facea si putin. Omul mi sa parut genul "scarbit", nu statea la detalii/explicatii, spunea ca timpul inseamna bani si nu poate sa stea la telefon. Am trimis chiar si un injector de pe un E70 din 2012 4.0xd de 305cp, pentru ca il dadea ca fiind "dus", valoare de 5-6 pe el si tremura masina dimineata. Dupa ce l-a dus acolo nu a mai tremurat masina si a avut valoare de sub 0,8. Mersi ca mi-ai spus, o sa-mi retrag recenziile de peste tot, bogdan (BDO)ma convinsese sa zic asa, pentru ca mi-a zis ca a trimis o gramada de lume si toti au fost multumiti, inclusiv el.

M-au ajutat mai multi colegi de pe forum! Prin care o sa le raman datori indiferent daca motorul asta invarte sau nu! Da saptamana viitoare va fi gata...ar fi fost gata saptamana asta, dar o saptamana am asteptat doar sa gasesc rezolvare pentru culbutori. O seara frumoasa!

Stop filet se pune pe suruburile de la volanta, care au venit NOI cu pasta pe ele. Suruburile de la _chiulasa_ si de peste tot de la distributie au fost cumparate noi, inclusiv de la baie ulei. O cutie a fost doar cu suruburi, o cutie doar cu o-ringuri si in alte 2 cutii au fost suporti/distributia/ambreiajul etc. Multumesc de indrumari si pentru ce ai postat bimmer!

Nu e complicat daca te documentezi, scoti niste scheme ceva. Mai ales daca iti mai zice cineva cateva lucruri. Multumesc! Sper sa mearga cum trebuie..

Foarte frumoasa, sa o stapanesti sanatos, masina asta trebuie sa ramana in familie! Daca vrei sa faci ceva un minim, faruri LCI adaptive cu stopuri LCI care sunt mai frumoase decat cele Non Lci! Poti sa-i pui Eleron Portbagaj si Luneta, i sta foarte bine cu ele! Undeva la 450-500 lei piesele + vopsirea lor inca vreo 200 lei. Un CIC sau NBT, dar cele mai ok ar fi farurile si triplele:D..

Si cum totul e bine cand se termina cu bine, mi-au ajuns cele 2 piesa lipsa, era vorba de garnitura la capacul de sus si o patina ( chain tensioner) cea de sus, pe factura a venit codul care trebuie OE, dar in punga a venit pinionul de la axa cu came care deja este pus pe axa cum ati vazut:))...maine dimineata imi ajunge si patina.

245/40/R18 am eu da. cu style 135...foarte dure din ce am vazut, la propriu am sarit cu masina cred jumatate de metru in sus, nu am stiut ce mi sa intamplat, am crezut ca mi s-au rupt rotile ceva..nici macar nu sunt indoite.

Nu neaparat...am dat eu intr-o bordura cu 60 km/h cu cauciucuri Landsail de R18 vechime 2 ani luate de noi, a sarit masina in sus cu mine, s-au zgariat si jantele, ma mir ca nu s-au spart sau strambat, cauciucurile au facut o galma foarte mare fiecare, dar nu s-au spart...

Sus lipseste o patina vrei sa spui care este de fapt chain tensioner deoarece tine lantul tensionat, care da am spus ca lipseste, aia o pun cum ajunge, nu ma incurca cu nimic. Da, ca sa fie totul 100% se pune volanta de proba cu capacul de la distributie si mai ai niste semne acolo sa vezi daca este totul ok, dar aia nu am cum sa fac pana nu ridic motorul, momentan este cum trebuie arborele implicit reglajul motorului cu pistoanele 1-4 ridicate. Mai ieftin cred ca ieseam la 1000-1500 maxim (am facut calculul acum), insa nu prea gasesti chiulasa si nu stiu cata incredere aveam ca este in regula chiulasa respectiva

Am ceva...insa sincer nu am exact cand se auzea cel mai rau. Am de cand se auzea tacanitul acum ceva timp.

Alex, nu am incercat sa o fac ieftin...daca o faceam ieftin, luam distributia pe OE si atat sau nici aia...am schimbat si ambreiaj cu volanta, si daca iti arat cutiile, am vreo 30-40 plicuri si pungulite cu oringuri, cred ca numai alea ma duc 500-1000 lei, nu vorbesc de garnitura la baie-_chiulasa_-capac distributie, ci oringuri mici de furtunase, senzori...etc.Nu mai luam tacheti OE care doar aia costa 2200-2300 lei, acum am dat culbutorii inapoi...si aia erau 2500 lei care i plateam fara probleme daca erau buni pana la urma. Dureaza mult cred ca vrei sa spui, deja pe 20-23 se face luna...riscul sa gresim da este mare deoarece ei nu au mai facut asa ceva(aici vorbesc de motor de bmw), insa ne uitam de mai multe ori...verificam/intrebam. Reglarea motorului si a distributiei sa zic ca este gata.

Poti sa faci si de 20 ori, nu are treaba cu debitmetrul. Asa mi-a facut si mie...2-3 zile nu, dupa o saptamana da si tot asa. Eu tot v-am zis, cel mai bun test, este de a accelera masina pe loc de 3-4 ori pana la 2000-2500 rpm, pornesteo, laso 3-5 secunde sa vezi daca face, sau pur si simplu asteapta sa vezi cand face, cand o ia tremuratul dai un sprit pana la 2500 rpm, dupa imediat mai dai unul pana la 3000 rpm, vezi daca mai face si daca mai face mai apasa de 1-2 ori tot la fel. Chiar te rog si revino cu impresii dupa! Testul asta e bun cand vezi clar ca iti face. Eu cand o porneam daca o acceleram subtire de 2 ori asa la 2000 rpm nu mai facea, drept dovada este din alimentare/injectoare

Postez aici niste poze cu galeria de N47 cu flap control (Euro 5). Nu sunt modelul vechi si nici modelul nou de pe F10 unde costa kit-ul de clapete undeva la 200 lei pe OE. Clapetele sunt metalice, aveau joc acolo, se misca tija cu totul sus-jos foarte mult!. Dupa ce scoti tija centrala care le actioneaza, pur si simplu o tragi cu un patent ca sa scoti clapetele,sunt 4 cleme de plastic, trebuie sa bagi o surubelnita subtire si ascutita sa poti indepartezi clemele (trebuie curatata foarte bine altfel nu vezi clemele, cazul meu), am reusit in final sa o curat cu 2 solutii de degresare foarte bune in decurs de 3-4 ore sa zic si vreo 8-9 randuri de jeturi la spalatorie inclusiv bagata teava cu presiune in fiecare gaura din galerie.Dupa ce scoti clemele, clapetele si clemele o sa cada in galerie, trebuie sa ai grija sa nu lasi nimic acolo! Atasez si poze: My link

Salutare! Desi am spus ca nu mai postez pana nu e motorul gata...o fac! My link (POZE CU MONTAREA DISTRIBUTIEI) Ma ajuta un coleg de pe forum, il tin anonim ca poate nu vrea sa se stie cine este si respect acest lucru. Din ce am vorbit cu colegul de pe forum, cand i-am dat pozele mi-a zis ca e totul in regula in afara de "capacele" care prind axele cu came (8 capace) 4 pe A si 4 pe E (E1,E2,E3,E4), (A1,A2,A3,A4). Eu am pus A-urile pe admisie si E-urile pe partea cu filtru de particule. Trebuie maine doar sa schimb capacele intre ele, au cate 2 suruburi fiecare, nu trebuie sa modific nimic, ci doar sa desurubez/insurubez, doamne ajuta!. M-am oprit deoarece o patina cea de sus, care se numeste chain tensioner pe bmwfans.info, nu mi-a venit, maine sau poimaine imi vine. In principiu trebuie sa ne apucam sa montam totul pe motor. Am anulat si clapetele, am facut poze, o sa le pun in topicul de galerie deoarece nu este asa usor si poate ajuta pe cineva! Voi ce parere aveti? Din ce m-am uitat in Inpa si m-am documentat, plus ce am vorbit cu colegul care se pricepe 100% deoarece asta face, mi-a spus ca totul este cum trebuie la semne. Costi_cty Iti spun clar ca la inceput se auzea un tacanit pe langa rotile din fata foarte finut care era aleatoriu, nu avea un sunet continuu sau o anumita nota, facea diferit, asta doar la rece, dupa 10 minute nu se mai auzea nimic nimic! Dupa aproape un an sa zic, ticaitul respectiv a inceput sa fie un sunet continuu, tare, se auzea de oriunde si facea si la cald, mai era ceva, un sunet in plus, un frecat/zornait de LANT LARGIT cu cat ridicam acceleratia masinii, pe la 1300-1400 rpm incepea. Daca ai in minte sunetul de lant de la bicicleta largit , cam asa se auzea in plus in accelerare, era mai greu dupa 3000 rpm sa-ti dai seama ca facea zgomot motorul, dar daca stiai sa asculti iti dadeai seama cat de urat face lantul cum urca in RPM...ca si cum nu ar fi avut ulei. BMW mi-a zis ca nu se aude nimic, se aude foarte bine motorul si totusi eu am suspectat in continuare distributia, pentru ca atunci cand l-au verificat era motorul cald dupa 120 km si nu se auzea atat de bine in vremea aia.

Up!

Up!

Lucrez la Dacia ca si consilier, am multe beneficii...fara manopera, fara adaos la piese. Dupa ce ca este o suma foarte mare, ar fi fost dubla daca doar ma duceam intr-un service normal, nu bmw.Toate piesele au fost verificate si comandate de mine, eu am scos toate codurile si le-am verificat, conform ETK si bmwfans.info codul culbutorilor s-a schimbat in 2015, codul vechi pe OE nu se mai fabrica, iar codul inlocuitor e diferit, la fel si axele cu came, cele cu 14.6 mm cum am eu nu se mai fabrica, ci de 8 mm! Oricine ar fi comandat, chiar si reprezentanta BMW , ar fi gresit piesele daca nu s-ar mai fi confruntat cu aceasta problema deja. Ca sa comand pe codul vechi piesele a trebuit sa iau culbutorii pe producator (INA). Pe cei OE tot INA scrie. Nu am mai comandat 16 culbutori, i-am luat doar pe cei 2 care s-au rupt si au ramas cei 16 tacheti noi, culbutorii OE s-au dat retur. Astazi dupa munca ar trebui sa ne apucam de motor si sper sa mearga totul cum trebuie. Ma mai ajuta unii colegi de pe forum, multumesc frumos!

Dar sunt de acord cu tine in ce spui in privinta distributiei, nu inseamna ca ai dreptate si pe partea cu asigurarile, nu cred niciodata ca lantul se rupe din cauza schimbului de 30.000 km sau cel putin nu de acolo neaparat. Masina asta si la fostul proprietar si la mine a avut schimburi de ulei la 10.000-15.000 km. Acum ne bagam in altceva, este o proiectoare foarte proasta, din simplul fapt, cand am vazut grosimea lantului si mai e un fapt, cel mai important lucru! BMW NU A SELECTAT O PERIOADA IN CARE SA SPUNA OFICIAL CA TREBUIE SCHIMBAT LANTUL, KM-PERIOADA-ORICE. Cea mai mare "greseala"este ca au spus ca nu se schimba! Si iarasi nu inseamna ca daca mi sa rupt mie lantul ai avut dreptate in orice privinta. Cat despre asigurari, vorbesti prostii nu pentru ca nu stii neaparat ci pentru ca vrei profit maxim cu calitate 0 si recomanzi asta pe forum si mi se pare o jignire foarte mare! Daca Mircea spunea ca vrea doar sa ia cat mai multi bani de pe asigurare din treaba asta si tu spuneai tot ce ai spus aici, te aprobam si atat, insa din ce am vazut, omul este un pasionat la fel ca noi toti de pe forum. Nu te-am jignit cu nimic, nu te mai da victima te rog! Ce am spus ca faci, aia faci! Nu stiu de ce comentezi aiurea.. Da stiu informatia da pretioasa, cum ti-am spus lucrez intr-un service unde s-au desfacut multe motoare cu distributie rupta (nu bmw). Cum am spus, ma astept sa pun motorul si sa bata sau ceva si sa cumpar altul de la dezmembrari...sper doar sa fi scapat avand in vedere pagubele de la suprafata. Dar mersi oricum de informatia pretioasa nespusa!

Era logic ca nu esti taximetrist, ci ai firma de taxi, la ce crezi ca ma refeream cand am spus ca va stiu pe voi astia cu taxiurile? Ma refeream la patroni, doar nu se bucura soferii cand fac accident, se bucura patronii ca mai prind si ei ceva ca le merge prost, normal ca ai luat bani, cum sa le repari cum trebuie? Cat mai ieftin si repede si restul 80% din bani profit direct! Stiu de ordonanta, cum s-a aprobat in guvern am primit mail. Era si inainte...dar cum am spus se vede ca stii doar sa iei bani! Si inainte iti reparai conform legii masina unde vroiai chiar daca service-ul nu are contract cu societatea de asigurari. Nu mai spune tampenii pe aici, asiguratorul nici astazi nu e obligat sa-ti de-a tie banii de pe devizul cu care te duci tu. Daca vrei sa stii o treaba sigura, te duci, iti repari masina cu banii tai, iar asiguratorul e obligat sa-ti accepte plata facturii sa te despagubeasca! Nu mai vorbi prostii, daca cunosti si tu cativa oameni de la cateva service-uri care iti fac devize audatex contra-cost sau pe gratis si cunosti si inspectorii de la asigurari (cotizezi si tu cu o cafea ceva), nu inseamna ca ce faci tu e normal. Nu mai vorbim ca pe elementele unde a fost chit...in special taxiuri si etc, nu se mai pune problema de inlocuit ci doar de reparat... Din totdeauna puteai sa-ti repari masina la orice service doreai chiar daca service-ul nu avea contract cu firma de asigurari, insa si ei trebuiau sa accepte acest lucru, la noi avem un avocat foarte bun si faceam reparatii de la orice asigurator, cine nu platea, direct in judecata! NUMAI CA IN IAN 2017 S-A SCRIS CLAR FARA OCOLISURI ACEST LUCRU SPRE BINELE CLIENTULUI, inclusiv ca poti fara probleme sa bagi facturi de pe masini de inchiriat. In fine facem off -topic, esti pe langa, stii ceva , dar nu stii corect! Tu stii doar ca trebuie sa iei bani si atat, insa daca ai veni la mine cu gura asta mare, te-as invita sa iesi pe usa, nu mai ca tu nu vii la reprezentanta sa repari masini, tu te duci la baraci deoarece ce ai tu nu sunt masini, ci epave! Si la mine vin taxiuri doar in garantie si noi...cele vechi sunt reparate exact cum procedezi tu, 20% reparatie din deviz si 80% profit cash. Mircea, e important sa stii ca fara probleme cei de la service poti sa-ti ia bara de M, daca ti-o acorda la inlocuit pe a ta asiguratorul (normal asa trebuie, daca e sparta, crapata,gaurita...stii si tu asta:) ) Nu te-am jignit cu nimic, conduci o firma de taxi si va place sa luati bani de pe asiguratori, nu am o problema cu asta, dar cand repari masinile varza ca sa scoti bani si recomanzi la fel la ceilalti atunci da am o problema cu tine, suntem pe un forum de pasionati de masini BMW, nu de "carpe"de masini. Lumea nu stie la ce te referi tu cand spui sa se faca prin regie proprie si sa mai ramai si cu bani, eu stiu clar la ce te referi. Nu e vorba de diferenta, e vorba de tiganie...iei bara noua originala o vopsesti la service cum trebuie si nu te doare capul, tu vrei profit, omul vrea sa-si faca masina cum trebuie. Normal ca tie iti convine sa cauti piese la dezmembrari si ce nu se repara "lasa ca merge si asa. Ce snobism? E vorba de masina ta, nu de una care doar iti produce bani si poate sa mearga oricum, chiar si in 2 trepte de viteza! PUNCTUL TAU DE VEDERE ESTE SA IEI BANI DE LA ASIGURATORI PRIN REGIE PROPRIE SI SA O REPARI REPEDE SI IEFTIN IMPLICIT PROST!PROCEDURA TA ESTE NUMITA "VECHEA ROMANIE", ROMANUL!" Edit:acum mi-am dat seamna cu cine ma contrazic, tu de fapt doar ai luat bani de la asiguratori, nu ai lucrat in domeniu...nu stiu de ce imi bat capul cand nu am cu cine! Ba da stiu! Pentru altii nu pentru tine!

In primul rand eu iti spun, ce se ofera tuturor care cer regie proprie, primesc o suma de rahat care majoritatea o accepta sa o repare la o baraca si sa ramana cu bani insa daca ai repara masina conform standardelor tehnologice nu ai repara nici jumate cu banii primiti. Pentru cine vrea sa se certe, sa refuze suma initiala si sa faca reclamatii la ASF i rog sa o faca daca au timp/rabdare si alta masina sa se foloseasca. Am avut client din luna ianuarie la City Insurance care vroia sa-i inlocuiasca usile asiguratorul care le daduse doar la reparat. Acum o luna i-am reparat masina de atunci, l-am ajutat cu nota tehnica, proces verbal, etc, omul a facut cerere catre City unde a primit numar de inregistrare, s-a trimis catre Bucuresti, dupa a facut cerere catre ASF, unde in sfarsit inspectorul i-a modificat cererea de reconstatare din reparatie in inlocuire. E clar...mi-ai spus tot cand ai zis de "taxi". Ce lege vrei sa-ti spun domnul meu? Cand asiguratorul iti cere piesele vechi distruse sau cu recuperare? Am si unii mai "intelepti"ca tine care imi cer piesele lor inapoi, le spun in felul urmator, "daca asiguratorul nu-mi cere la finalul reparatiei piesele cu recuperare sau cu distrugere, la plata dosarului (inchiderea lui) le puteti lua fara probleme", eu le arunc, nu am ce sa fac cu ele, bune, noi, le arunc! Fac reparatii pe asigurare, rolul meu este sa produc implicit sa ajut clientul, ca sa intelegi! Voi cu "taxiurile"de abia asteptati un accident de orice fel ca sa castigati niste bani...cum am spus, reparatii cu ultimele piese din dezmembrari si revopsiri cu pensula pe sistemul "lasa ca merge si asa", de aia 90% din taxiuri au 10 culori diferite si pica in linie toate. Sa vad cum primesti tu de la orice asigurator pretul de piesa noua OE! Ti-am zis, doar si doar allianz tiriac iti da asa ceva. Nu mai facem off topic, mi-am dat seama de ceva timp de ce fel de om esti, pentru cine vrea sa ciuguleasca sa faca cum spui tu, pentru cine face masina pentru el sa se duca la service sa o repare. Inca o data, tu ca si proprietar, daca te duci la orice service sa-ti repari masina, trebuie sa stii ca acel service are o conventie cu asiguratorul respectiv, iar 99% din conventii i fac pe asiguratori cand vor ei sa ceara anumite piese sau toate la inlocuit/distrus. P.S Nu au nici-o treaba minusurile mele cu nimic (de la tine fiind) , eu iti explic cum se procedeaza, nu incerca sa schimbi subiectul, esti total pe langa, esti genul de client care vine cu gura mare, dar habar n-are.