WIN60

Florin...te-ai mai contrazis cu mine pe treaba asta, nu stiu de ce vorbesti daca nu stii...Daca stii cum arata un accept de plata sau un acord de intrare in reparatie de la uniqa/omniasig/generali/groupama/allianz tiriac/euroins....si etc, atunci stii ca se poate pe "o piesa"din constatare sa se inlocuiasca cu recuperare, adica trebuie sa o pastrezi, nu sa o arunci sau sa o dai la client. Poate sa-ti ceara ce vrea el, sunt piesele asiguratorului atata timp cat tie iti inlocuieste bara. Te-ai mai contrazis cu mine, ti-am spus, asta fac 9 ore/zi ... Si iarasi cu regia proprie...ti-am mai spus, daca tu vrei sa castigi bani de pe urma fiecarui accident, sa-ti iei o bara de la dezmembrari si sa o vopsesti cu 150 lei intr-o bara si sa te bucuri ca ai castigat 2000 lei sau cat castigi e treaba ta, altii vor sa-si repare masina cum trebuie! Regia proprie in primul rand e jecmaneala pe fata de la orice asigurator, intotdeauna asiguratorul iti va da cel mult 50% din cat face reparatia la un service de pe un deviz audatex, allianz tiriac poate iti da in regie proprie exact cat este devizul audatex. Desigur tu te-ai multumit si cu 50% dintr-un 3500 lei sa o cumperi si vopsesti cu 700 lei si sa-ti mai ramana 900...in fine. Cu samsareli din astea cu "mai bine o cereai in regie si mai ramaneai cu bani ar fi mai ok pe alte site-uri, nu aici, fara suparare P.S Sa vezi ce frumos cand iti cere tie ca service pentru accept de plata pe langa altele sa fotografiezi piesele vechi langa masina distruse si te pui cu barosul pe bara/capota/usa/orice.

Bara originala e scumpa a masinii, poti lejer sa optezi pentru o bara M Paket pentru ca le iese si celor de la service mai bine, daca devizul iese 4.000 lei cu inlocuire de bara, tie iti ia o bara M cu revopsire cu tot cu 2000 Lei si restul e castigul lor. Daca ai noroc, bara veche pot sa ti-o lase daca nu o cere distrusa ala de la Euroins sau inapoi. Bafta!

Da, asa era si la mine, e vorba de arcurile de la pedala de ambreiaj din ce stiu eu. La mine se auzea un scartait mai urat, poti sa incerci sa gresezi mecanismele pe acolo cu vaselina la spray.

Ideea este...ca eu am descoperit destule lucruri de cand s-a rupt distributia, inclusiv probleme la refacerea motorului...treaba este ca si la BMW reprezentanta daca ar fi comandat culbutorii ar fi gresit...cand tu cauti codul culbutorilor si il verifici pe ETK sa vezi care e ultimul iesit si iti da ultimul cod fabricatie dupa 2015 si cand iti vine e de fapt pentru modele mai noi (f-uri cred) cu axele cu came de 8 mm, care se pot pune si pe E60 pana la urma...nu avea nimeni de unde sa ghiceasca acest lucru. Daca de la topicul cu distributia mi-ati spus sa nu mai fac off topic ca ajunsesem sa vorbim de galerii si altele si aici imi "spune-ti/spui" ca nu am dat toate detaliile si e doar o povestioara pot la fel de bine sa ma opresc din scris. O sa spun la final, "am pornit masina" si atat... Bafta, salutare!

Ce mașina trebuie sa fie când am scris N47... multe informații au fost scrise si pe topicul cu distribuția. Dar ca sa nu facem Off topic acolo am deschis aici, oricine ar fi comandat culbutori ar fi gresit! E belea mare acolo cu culbutorii.

Boaska... nu stiu daca ai reusit sa vezi tot ce am scris pana acum de cand mi sa intamplat, chiulasa a fost dusa la craiova pentru siguranta 100%, ce au zis ei ca cica 3 supape indoite si avea joc in 8 ghiduri de la tacheti. Sunt cam sceptic insa, l-am intrebat pe cel de acolo sa-mi arate de curiozitate sa-mi explice cat de strambe au fost sa ma gandesc la restul motorului si nu stia cum sa plece mai repede, am scos o supapa si facea "uite e stramba" o tinea de nu vedeam nimic si tot la fel sa o bage inapoi...Domnul de acolo mai in varsta (sunt vreo 3-4 la receptie) era foarte scarbit de munca. Cand am fost sa iau chiulasa si sa las alta chiulasa de la munca de la o ambulanta, i-am zis sa astepte 2 minute sa-i fac rost de datele masinii (an, putere, motor, etc) , tot el mi le ceruse, a trecut un minut ca nu raspundeau baietii la severin si imi zice "domne daca stam 2 ore la telefon toata ziua", m-am abtinut sa nu-i zic ceva, ca mai lucram cu ei si in fine m-a ajutat si cineva din craiova sa ma rezolve mai repede... Nu mai zic ca m-au pus sa caut un service sa ma duc sa scot bujiile si un surub cu o patina ca ei nu au mecanica (bujiile erau schimbate de maxim 1 an) nu se punea problema ruperii. Nu stiu sa explice daca i intrebi ceva...daca te bagi in termeni tehnici cu ei ori se grabesc, ori nu au chef de vorba, per total m-au enervat toti de acolo si sper sa nu mai am de-a face cu ei. P.S As prefera sa nu mai facem off topic...certuri, contraziceri (decat daca sunt spre binele topicului). O sa ajute si pe altii mai departe la randul lor, "din pacate"!

Sa o stapanesti sanatos! Bafta!

Sunteti prea speriati, eu am topicuri si la distributie cred cand spun ca mi se aude distributia, dar o mai aman deoarece nu am bani, nu a fost asa, bani erau pan la urma fara probleme, insa am tot vrut eu sa o aman, chiar imi pusesem in cap sa o mai aman pana in primavara lui 2018 sa o fac atunci...si totusi o suspectam de cel putin 1 an. Treaba este simpla, se aude distributia o schimbi si gata, mi se pare putin chiar si 5.500 lei la reprezentanta sa schimbi distributia , pretul asta fiind cu toate reperele, inclusiv al 3-lea lant si etc. Inca in lucru, daca mergeti pe ideea ca M47 merge la infinit...iarasi este o greseala. Treci de 200.000 km, daca stii ca tii masina si nu o vinzi, fa-i distributia si gata. In masina asta s-a investit foarte mult, de la jante si cauciucuri noi vara/iarna, mici modificari si etc, s-a investit in primul rand suflet si dupa bani, acum faceam un calcul, daca nu-mi luam masina asta in ianuarie 2016, aveam acum cel putin 17.000 euro pentru un F10, dar nu sunt genul sa ma oftic pentru chestia asta, deoarece imi place masina asta la nebunie si stiu prin ce am trecut doar ca sa o gasesc...pacat ca am avut ghinionul sa se duca distributia. Vreau sa aud ca porneste si se aude impecabil.

Am gasit solutia...trebuie comandati culbutori modelul vechi care normal s-au scos din productie pe codul 11337812893, deoarece axele cu came sunt tot pe modelul vechi cu 14.6 mm grosime (se masoara exact grosimea camei). Din ce imi dau seama culbutorii pe codul nou sunt pentru axele cu came cu codul nou. Cei de la bmw craiova chiar m-au speriat spunandu-mi ca am motorul schimbat fiind axele cu came cele groase. Acum e curiozitatea mare daca culbutorii pe codul vechi vin impreuna cu siguranta respectiva care se vede in poza...daca nu trebuie sa folosesc sigurantele vechi, bine ca le am pe toate. Termen mediu livrare culbutori 3-5 zile pe OE, va tin la curent, un marti-miercuri sper sa-mi ajunga.

Am sunat la Bmw la craiova, stiu pe cineva acolo, mi-a zis ca sunt comandati bine culbutorii pe codul nou 11338576634. Inca nu cred acest lucru, se poate sa fie o problema de piese-program aici deoarece codul vechi 11337812893 care cica nu s-ar mai produce, daca il bagi pe google la poze, iti da culbutorii care trebuie, insa cum bagi codul nou care il inlocuieste pe cel vechi, ne da acest model de culbutori... Explicatia mea ar fi ca, codul nou 11338576634 de culbutori este pentru axele cu came de 8 mm care le inlocuiesc pe astea de 14.6 mm. Si eu trebuie sa comand dupa codul vechi de culbutori si anume 11337812893. Asa o sa fac cel mai sigur... P.S am sunat si la bmw craiova si la bmw timisoara....

Nu stie nimeni?...

Sa am timp de poze...o sa fiu stresat si atent maxim! Deocamdata astept sa vad ce fac cu culbutorii astia...ca mi-au stricat toata directia, eu sper ca la reperele noi sa nu mai fie siguranta respectiva si sa-i pot monta ca altfel pana sa le fac retur...sa comand altii si etc...mai sunt si pe OE. Mersi frumos!

Salutare! Dupa cum stiu cativa dintre voi, la masina personala mi s-a rupt distributia. Am comandat toate piesele, mi-au ajuns toate piesele. -16 culbutori -16 tacheti -toate oringurile posibile de peste tot (turbo,egr,chiulasa,baie,clapeta,tot) -toate garniturile posibile -toate reperele pe distributie cu codurile noi -bujii,ambreiaj,volanta,suporti,racord, etc totul pe OE Astazi ne-am apucat sa echipam motorul. Am pus garnitura de chiulasa, suruburile si cand sa punem culbutorii am constat ca sunt diferiti pe codul nou. Codul vechi culbutori la care s-a oprit productia in 2015: 11337812893 Codul nou culbutori : 11338576634 Culbutorii vechi mai au o siguranta, o sarmulita foarte mica care are rolul sa-i tina acolo, sa nu sara. Cei noi nu au venit cu siguranta respectiva si vechea siguranta nici nu se poate pune pe ei deoarece sunt diferiti. Normal ei se pot monta din ce am vazut, am masurat rulmentul ala de la ei si este la fel. Intrebarea: Stie cineva ceva despre acest lucru? Culbutorii noi se pot monta fara siguranta respectiva? Sunt luati pe serie de caroserie OE. Atasez o poza ca idee sa vedeti un culbutor cu siguranta respectiva. Si o poza cu culbutor nou care are forma diferita putin.

Scuze, nu mi-am dat seama ca de fapt stii cine te-a lovit, am crezut ca a fugit. Cavaliere, spui asta cand e vorba de daune mici, dar ce faci cand e vorba de daune mari pe care trebuie sa le platesti tu daca nu stii cine e vinovatul, sau faci pe un RCA de city insurance unde iti repara aia masina "bine" care lucreaza cu ei. Nu are nimic, o revopsesti si gata. Bravo pentru Casco! Gandeste-te ca sunt cazuri cand gasesti masina dauna totala dupa o noapte si vinovatul de negasit.Daca nu, poti rezolva pe RCA-ul lui, deoarece orice asigurare in alta tara are anumite asigurari cu care lucreaza, e simplu sa scrii numele asigurarii din bulgaria pe internet si sa vezi cine de la noi lucreaza cu ei.

Nu e vorba de emotie aici...e vorba ca traim in tara asta care are RCA si CASCO si tot in aceasta tara minunata poti sa-ti gasesti masina praf la fel de bine cum iti gasesti bara zgariata si atunci iei in calcul si daca ai fi avut casco. Doar despre asta e vorba parerea mea, nu iau in calcul bunul simt al oamenilor. Eu cand mi-am facut casco am tinut cont si de treaba ca, firma de asigurare Astra a dat faliment si imediat dupa Carpatica, nu vrei sa stii cum au fost procedurile in caz ca te loveste cineva cu una din asigurarile de mai sus... Ce faci daca vine un mos pe contransens ca e beat sau ca e prea batran cu o dacie 1300 fara asigurare? Daca ai avut bani de o masina scumpa, parerea mea, ar trebui sa poti sa-ti faci cel mai mic casco care include doar sa-ti repari masina daca accidentul e din vina ta sau celalalt nu poate sa te despagubeasca din orice motiv. Cat despre ce poti sa faci, este sa incerci pe o raza de 1-2 km sa cauti camere video daca ai timp si nervi pentru asta, eu as incerca sincer sa fac asta, doar sa-l pun la zid pe cel care a fugit, nu sa fac rau! Ci as da din timpul meu si din nervii mei doar sa-i vad fata cand il prind! P.S nu trebuie sa va suparati/mirati de lucrurile astea la cata lume proasta exista in trafic/parcari. Se repara repede si usor si mergem mai departe!

Si casco?

Up!

Up!

Fantezie! Cosmin trebuie sa ma rezolvi cu luminile alea la picioare "orange mode" ). Precum si cu pachetul de lumini de pe fetele de usi sa vedem daca putem sa-l facem mai puternic. Cu putin noroc vedem cum o rezolvam vara asta:D

Se leaga singuri la cap, cum e atunci cand ei spun ca e in regula distributia si se rupe la plecarea din service, o sa fie cazuri...ori o sa zica ca nu inseamna ca daca ei spun ca e buna distributia si se rupe imediat dupa, e vina lor, ori o sa zica la toate ca e de schimbat.

Te inteleg, insa am zis dinainte sa cumpar masina ca daca va pica DPF (din cauza ca anulez admisia) la ea, il voi anula si voi mari putin softul. Cam asta ar fi singura problema din anularea clapetelor si "unii" au reclamat niste suturi in mers constant la N47 dupa anulare, insa am un caz clar pe forum, o masina identica de 50.000 km cu clapetele anulate deoarece avea joc tija foarte mare, fara probleme.

Ce mai sunt 20 mil pe langa 130, nu? Nu iau admisie noua, insa nici nu o las pe masina sa pice vreo clapeta in alti 10 km dupa ce iau masina, daca pica DPF il anulez sau curat la Odorhei.

Nu iau alta galerie...are joc mare in tija! Clar le dau jos, sa vad cum, inca o incercare nereusita de curatare...trebuie sa mai incerc cu alte solutii.

Intradevar, mai verific inca o data jocurile la clapete, sa vad tija aia cum se misca...daca mi se pare mare, le scot, chiar nu mai am nevoie de alte belele pe cap. Se infunda, il scot si gata si asa are soft pe ea cu dpf on.Clapetele ele singure au ceva joc insa nu am tras de tija, dar maine ma uit. Mersi frumos!

Salutare! Acum cu distributia rupta la masina, galeria arata praf! La modul ca este foarte murdara, stratul gros de calamina pe pereti si clapete! Masina este un 520d N47 E60 Euro 5 si doresc anularea clapetelor, sa scot tija si clapetele. Am vorbit cu colegul Luc89 la telefon, el mi-a spus ca de 50.000 km nu a avut probleme sau ceva diferit de cand le-a dat jos, mi-a explicat in mare parte cum se scot clapete, as fi curios daca stie cineva mai detaliat si mai exact, eventual o poza ceva? Multumesc!