WIN60

Daca poti sa ne spui, tu cu prietenul tau din ce oras sunteti?

Nu a fost "jepcareala" cum a zis un coleg mai sus. Din propria experienta pot sa spun ca angajatii unei reprezentante sunt oameni si pot sa greseasca, este bine ca nu ai apucat sa schimbi totul si dupa sa constati greseala.Intotdeauna o sa apara probleme pe partea de diagnoza la partea electrica daca este mai complicata treaba deoarece un fir banal te poate induce in eroare foarte rau! Normal ca exista proceduri care trebuie respectate pentru a depista problema, insa e greu sa stai pe o masina 2 zile sa desfaci tot doar ca sa facturezi 100-200 lei pe o diagnosticare, ca si cotec trebuie sa iti faci treaba cat mai bine in timpul cel mai scurt pontat de catre service.

Ne-ai luminat, stim ce este, dar nu putem sa-ti spunem.

Da, jantele sunt pe 18 (style 135). Am ales amortizoare KYB cu 430-440 lei bucata. Pe la banii astia mai erau Bilsten B4 pe codul de OE si SACHS mai scump pe la 560 lei, mai scump nu erau decat de origine. Am vrut Bilsten B4, problema a fost ca in programul de piese imi dadea cod pe stanga si cod pe dreapta la amortizoare, iar amortizoarele Bilsten B4 pe codul asta de origine erau universale, adica decat un singur cod care le montai oricum si nu am avut timp sa am documentez, am citit ceva ceva, as fi vrut Bilsten B4 sa vad cum se simte, dar am zis ca sa nu am probleme atunci cand vreau sa le schimb sa mai astept iarasi dupa alte amortizoare. Cele pe SACHS erau identice cu OE ca idee. Am constatat faptul ca cele OE (inca erau cele originale pe masina din 11/2008) sunt din aluminiu foarte usoare implicit cele SACHS, dar astea KYB care le-am luat sunt grele, nu sunt din aluminiu, dar nu ma deranjeaza, insa sunt curios cum se simte deoarece inca nu am scos masina din service, luni o scot, sper!

Bara e frumoasa, este cea de M nu?

Nu am vrut sa te jignesc, nu am vrut sa te enervez, insa orice ar spune producatorul, nu cred ca schimbi uleiul la 30.000 km/1 an? Daca ar insemna sa asculti de ce spune producatorul ai face exact cum spune si anume filtrul de polen (2 buc) la 1 an/filtru de aer si uleiul la 30.000 km/1an. Daca uleiul il schimbi mai devreme ca sa ai mai multa grija de motor nu inteleg de ce filtrul de motorina il schimbi la 2 ani sau l-ai schimbat la 2 ani.Nu cred ca daca schimbi filtrul de motorina si de 3 ori pe an esti mai interesant, nu e asta motiv de mandrie pana la urma deoarece nu e vreo suma in primul rand, alfel nu vad cum ai putea fi interesant ca schimbi filtrul de motorina mai des decat spune producatorul. Sper ca ai inteles ce am vrut sa spun ca sa nu mai facem off topic.

Injector nu, debitmetru zic eu. Sunt ok injectoarele!

Pacat ca exista inca oameni care schimba filtrul de motorina la 2 ani...

Clar trebuie codat pe masina in primul rand.

Am schimbat si eu discurile, pe langa alte piese. Nu am putut sa scot masina pe strada deoarece este demontata toata caroseria aproape (niste schimbari), insa in 5-10 minute le-am pregatit pentru strada . Am curatat si gresat bolturile si am curatat etrierii in toate locurile posibile, inclusiv unde culiseaza placuta + pasta de cupru speciala. Revin cu impresii despre franare cand scot masina. Placute Ferodo fata-spate (un model ceva ECO scria pe ele), discuri zimmerman perforate ventilate fata (nu acelea cu striatii de la Rottinger care s-a plans cineva de ele) si discuri Brembo perforate ventilate spate. Placutele vechi Textar Epad-uri care m-au costat cam 800 lei fata-spate sunt la pastrare in cutie, am vrut sa pun placute noi pe discuri noi, insa dupa ce le ard pe astea (20.000-30.000) o sa pun textarurile care sunt cum ma asteptam "NOI" si par bune pe suprafata lor.

Sincer mie nu-mi place INPA si nu-l folosesc. Ista-D mi se pare extraordinar, este foarte complex si poti sa faci cam tot ce vrei.

Sa stii ca am noroc, deoarece interiorul comfort nu a fost una din optiunile obligatorii care le-am vrut cand am cautat masina.

E foarte greu din perspectiva celui care trebuie sa citeasca si sa se documenteze cateva zile daca vrea sa inteleaga si ista si inpa, etc..fara sa fi pus vreodata mana pe vreun tester.

63137165741 (cod stg) 63137165742 (cod dr) LINK 1 LINK 2 LINK 3 CEVA MODEL CU LED LINK 4 ALTCEVA LINK 5 ALTCEVA LINK 6 ALTCEVA

Da, sunt si heliomate si nu stiu daca conteaza, au si memorie pe ele, exact aceea de la scaun, adica le poti regla pentru memoria 1 sau pentru memoria 2 si raman salvate.Nu mi-a venit sa cred ca nu sunt si rabatabile...dar ai vazut 1000 lei + cu ce vinzi tu, e o investitie de maxim 500 lei cu tot cu vopsire pentru niste oglinzi full in cazul nostru. Am dat pe oglinda FLA (EC/LED/FLA) 450 lei + 300 lei sau 350 lei manopera...asa ca...

Si mie imi facea doar la prima pornire din zi..adica dimineata. Da...eu le-am trimis la Zalau a stat masina de luni pana vineri, vineri am luat-o.

Si heliomate (ca ale mele) le vinzi lejer cu 600 pe set.

Da..te mai scazi oricum cu ale tale cel putin 600 lei (depinde si ce ai pe ele). A sunt aceleasi semnalizari ...cred ca ar fi mers polisate sau date cu lac (aia vreau sa fac si eu)

Acum schimb si eu discurile...pun zimmerman si brembo perforate-ventilate, eram oarecum multumit de franele unui 520d E60 resoftat, insa ma astept la mai bine acum. Poti face 1-2 poze la semnalizarile de pe aripi? Oglinzile cu cat le-ai gasit? Este la vanzare de ceva timp pe olx un set de oglinzi heliomate/rabatabile/pachet lumini (nu stiu daca are si oglinda din dr cu rabatare la marsarier, insa ar trebui) la 1000 lei setul, ma gandeam pe viitor se le iau insa nu am gasit deloc panoul de comanda pentru rabatare oglinzi/perdeluta/geamuri/etc, cred ca doar o sa le cumpar si le codez din cheie, fara panou.

O sa-ti de-a in continuare...ia sa te uiti la cald (acolo am observat ca face si la mine) gen peste 25 grade. Nu am zis ca sunt toate 4 injectoarele, la mine 2 erau de vina, dar a fost alegerea mea sa le reconditionez pe toate 4. Mai pune testerul dupa 2-3 zile sa vezi daca mai apare vreo eroare, cu Rheingold (ISTA) poti face verificare si pe injectoare sa vezi exact la prima pornire dimineata.

Si pretul trebuie pus. bafta!

Problema asta am avut-o inainte sa reconditionez cele 4 injectoare. Un tremurat foarte mic, care se simtea cel mai rau in masina, adica nu se vedea acul de la turometru mai deloc ca se misca, insa cand tremura se misca toata masina. Daca o porneam si in primele 2 secunde o turam de 2-3 ori la 2000-3000 RPM nu mai facea deloc, daca doar o porneam si o lasam la relanti incepea sa faca. Nu o tineam turata, doar apasam de 2-3 ori consecutiv pana la 2000-3000 RPM. La mine a fost din injectoare si cred ca si la tine tot aia este. Daca pui testerul pe ea la prima pornire dimineata o sa vezi valori mari pe injectoare (eu am N47 520d E60).

Up

Chiar trebuie sa-l schimb...mi-a aparut de un an eroarea cu schimbatul lichidului de frana, am luat lichid de frana OE si am facut pe naiba ca nu pot folosi pompa de bagat lichid de frana de la munca sau de la alte service-uri (unde e ciorba)... Deoarece la Dacia Renault unde lucrez folosim tot DOT 4 insa alt tip si nu vreau sa bag alt model de lichid de frana in instalatie, iar ca sa schimb la BMW cu lichidul meu ma costa vreo 300-400 lei manopera (asa mi-au zis la telefon ca se taxeaza dublu manopera) si ca daca vreau sa schimb la ei cu lichidul lor ma costa vreo 200-250 lei, tot mult, mai ales ca lichidul cumparat de un an... O sa verific si garniturile.

Am cumparat si eu Discuri Zimmerman ventilate-perforate pe fata si Discuri Brembo ventilate-perforate (X-tra sport scria ceva de genu) pe spate, iar placute cum am vorbit cu unii dintre voi, avand placute texter cu vreo 8000 km (vreo 800 lei m-au dus), ca sa fie totul perfect am luat alte placute de frana insa de data asta Ferodo fata-spate. Am cumparat vaselina aia cu cod OE (4 bucati) pentru fiecare roata. In afara de curatarea foarte bine a etrierului si gresarea lui cu vaselina pentru a culisa foarte bine pinii de ghidare sa mai fac si altceva?