WIN60

Skoda am înțeles ca le baga sau le a băgat, am citit azi un articol, 50 euro pe luna pentru faruri autoadaptive sau ceva de genul sau pentru toate.

Eu nu recomand decât philips extream vision sau osram night breaker.

Am văzut ca Skoda va avea abonament lunar pentru faruri adaptive, pilot automat adaptiv și încă ceva :)))), penibil.

Aa ok, înțeleg. Voi știți cel mai bine. De vândut masina e, in schimb de cumpărat casa nu prea deși nu știu dacă mai scad prețurile… având in vedere ce se întâmpla in lume, pana nu se liniștesc puțin apele, poate ar fi bine sa mai aștepți.

Eu mi am șters parbrizul bine cu ea uscata pe interior și este ok după ce am șters cu ceva soluție de geam ca sa scot grăsimea și uleiul ala care se depune. Se găsește la eMAG sau DM din ce știu. Undeva la 22-26 lei 2 bucati la oferta când este. Procedura corecta este sa l cureți când este uscat bine de soare, nu dimineața când este aburit. Cu o cârpa cu soluție de parbriz curățat și frecat bine, iar după cu a doua cârpa uscata iarăși frecat foarte bine, dar bine bine și pentru 2-3 săptămâni ai parbrizul curat pe interior.

Care e problema de vrei sa o vinzi? Ceva personal sau cu masina?

Cârpa magica s a încetat :)))??? M a omorât soția cu cârpele magice, dar chiar sunt bune. Fără soluții, doar cu apa, uda si după cu uscata.

Ar fi bun un test de gaze _chiulasa_. Se face cu o chestie cu un lichid, iar dacă sunt scăpări pe la chiulasa/garnitura , lichidul prinde alta culoare, așa îți dai seama dacă acolo este problema sau nu. Desi cam aia este problema din ce ne ai explicat aici, nu văd ce ar putea sa ti cauzeze presiunea aia in vasul de antigel.

Eu zic ca sunt bucati rămase din motorul vechi, care din cauza turbine/Distribuției vechi. Altceva nu ai luat de pe motorul vechi? Anexele toate? Inclusiv de la alea poate sa fie. Par bucati mari, nu neaparat span.

Da, foarte faina, tot ce ți ai putea dori interior/exterior. Sa o stăpânești sănătos !

Se vând ca piese noi originale, una varianta recondiționată, avem și noi piese de genul la reprezentanta, inclusiv motoare complete noi sau recondiționate de producător cu preț mai mic.. insa sincer sa fiu, au fost probleme cu piesele recondiționate de producător.

Ce idiot asta cu BMW ul, al doilea șofer s a ținut tare pe banda așa ca l a făcut sa se bage in spatele celui din fata lui.. insa exista riscul de accident frontal. Ori era vreunul fără reflexe și nu a știut sa se de a spre marginea drumului.

Cred ca da.. foarte ciudat, cum nu s a rupt senzorul. Daca la revizie nu te au avertizat in vreun fel in scrie, eu zic ca poți pretinde, insa sa nu te lași ușor. Nu ai cum sa știi atunci dacă senzorul nu și face treaba…

Pana sa ți zică cineva, intra pe bmwfans.info ( eu pe asta îl folosesc de 8 ani ) și caută o serie de 218hp pe internet și compara codurile dintre 184hp și 218hp, dacă sunt aceleași coduri, e ok. Imi pare rău, dacă vrei îți dau un contact al unui baiat din Severin de unde iau eu piese, are doar BMW URI, câteva sute. Are prețuri bune și este serios, eventual i scriu eu înainte sa i zic ca o sa l contactezi. Bineinteles îți recomand sa ți faci o idee cât sunt piesele aproximativ pe Olx, ca sa vezi dacă sunt mai bune prețurile la el sau nu.

Și dacă o strângi prea tare îl Strici, deci cum ai știut cât trebuie strânsă? Pentru ca BMW spune din ce știu eu, sa faci semn când o desfaci ca sa o strângi la fel înapoi. Teoretic nu se desface singura, a umblat cineva acolo?

Mda.. așa știam și eu, acolo e problema generică cu spanul pe alimentare la N47, probabil filtru nu captează 100%, nu știu dacă ați văzut span intr un N47 in baia de ulei. Efectiv era atât de fin încât îl vedeai ca lucește, dar nu simțeai, era la modul micronic, iar pe fundul băii de ulei era ca un fel se mâzga cenușie (span). Daca este vorba de un span atât de fin pe alimentare eu zic ca nu are cum sa l retina filtrul de motorina și ca acel foarte puțin span care trece, distruge pompa de înaltă/injectoarele. Intr adevăr problema apare și din cauza schimburilor de f motorina unde se da la automat mult pana sa pornească, neștiind sau neavând posibilitatea de bleeding cu ista sau fără. Eu înainte făceam f motorina la fiecare schimb de 10K, după ce mi a apărut o problema pe injecție după ce am înlocuit f de motorina ( era primul și habar nu aveam de nimic la BMW ) , a pornit foarte foarte greu masina cu rapanit, de acolo au apărut alte probleme și m am decis după vreo 2 ani și 4 schimburi de f motorina, sa l schimb o data la 30-40k km evitând ceea ce mi s a întâmplat. Desigur dacă se face bleeding nu ar trebui sa apăra problema asta, nici eu nu am știut la momentul ala.

Așa este recomandat.. Din păcate nu știu cum, insa pompa din rezervor a distrus mai multe instalații de alimentare, nu ma întreba cum. A trecut spanul de filtru și probabil a cauzat uzura in pompa de înalte.

Nu e greu de desfăcut regulatorul, insa 30-60 min in funcție de mecanic. Poate ai noroc și nu e Șpan și de fapt este mai simplu.

Nu prea recomand sa se pună aceleași injectoare, exista riscul ca spanul sa provină și din pompa din rezervor… In cel mai ieftin caz iei toate piesele de pe o alta masina din dezmembrări, verificate și acelea pe la regulator de Șpan, bine ar fi de pe una care vezi cum merge, eventual și o diagnoza pe Corecții injectoare ar fi perfect. In cel mai scump caz, totul nou, dar te duce probabil minim 2500 euro. Nu neaparat poate sa fie de la motorina aia.. insa nici nu poți exclude, măcar de ai știi sigur ca sa fii împăcat dacă pur și simplu s a întâmplat sau a fost din cauza motorinei.

Mda.. cam aia este și le el. Teoretic o varianta simpla de a verifica este demontarea regulatorului de presiune de pe pompa de înalte, acesta are o sita mică, dacă este pilitura acolo, este clară treaba și trebuie sa faci exact ce a zis colegul de mai sus.

https://www.wired.com/2017/01/bad-audis-swanky-new-headlights-arent-allowed-us/ U.S. automobile regulations prohibit the use of advanced laser headlights currently being used or tested by Audi, Mercedes, BMW, Volvo and Toyota. Only high and low beams are allowed, unlike new adaptive laser headlights which detect oncoming cars and dim part of the light output to avoid dazzling drivers. Why are Matrix headlights illegal in US? Such lights ran afoul of a U.S. rule dating back to 1967 that requires headlights to have separate high-beam and low-beam elements. Because adaptive headlights use the same lighting elements for both high beams and low beams, they violated this rule Probabil la asta se refereau, in U.S. Țineam eu minte ceva de acum mulți ani cand se vorbea de noua tehnologie.

Nu se vorbea in unele tari despre interzicerea lor ca cică pot sa deranjeze la trafic și sa provoace accident? Sau asta era la începuturi când trebuiau sa apara?

Cred ca are legătura pompa de vacuum cu pompa de ulei, problema s ar putea sa fie chiar pompa de ulei.

Sa o stăpânești sănătos!

Unii sa bătuți cu parul in ceafa.. nu ai ce sa le faci ca sa înțeleagă, mai ales la romani. Iphone 14 nu rulează iOS 17 decât daca i faci update, daca cumperi iPhone 14 vine cu iOS 16, nu 17. Problema poate fi compatibilitate dintre IOS17 (implicit iPhone 15) vs soft masina. Pe lângă faptul ca versiunea bluetooth cum a spus Rayne, diferă. Aceeasi problema am avut o cu clienții la alta marca și la marca curenta unde lucrez, cu mașini in garanție, nu de 10-15 ani. Problema de compatibilitate apărea din cauza versiunii de IOS când erau probleme cu Apple, același telefon cu iOS mai vechi nu făcea figuri spre deosebire de același telefon updatat la ultima versiune.