WIN60

Scartaie cu motorul oprit? Ceva de genul?Asa imi face al meu...posibil sa faca si cu motorul pornit, dar atunci nu se aude. Colegii mi-au spus ca ar fi o bucsa sau ceva de genul, dar oricum nu are treaba cu ce zici tu.Pe tester eu zic ca apare ceva.

Pai vezi ca poate electricianul de sus nu stie de acel DYI si spune ca nu se poate...vorbeste cu baietii de pe forum care chiar se ocupa de aceste lucruri..gen C O S M I N, neo andersen, etc.

kathalin intradevar si eu dupa ce mi-am luat cablu cu toate programele si am invatat sa folosesc tot...da mi se pare absurd, dar cand ma gandesc cate zile intregi am stat sa incerc si sa invat si sa instalez tot...unii poate sunt mai comozi sau nu au timp de asa ceva... de fapt si eu veneam de la servici si stateam in garaj pana la 10-11 seara si dupa ma culcam direct. Dar a meritat efortul!

Inainte sa schimbi coloana cu totul...intereseaza-te deoarece sunt niste chestii clare care poti sa le incerci la cineva care se pricepe...parca poti reseta ebs-ul sau ceva de genu..mai era un fel de modulator de pe ebay care se baga in locul mufei si numai ai treaba dupa.

Deci...am facut testul de injectoare, verdictul a fost sa le trimit pe toate 4 la zalau. Domnul de la firma respectiva a spus ca daca vreau ceva mai sanatos si profi ar fi sa schimb duzele la injectoarele care au probleme ceea ce ar fi mai scump. Normal reconditionarea lor este undeva la 200-300 lei/ bucata mi-a spus. Injectoarele sunt Piezo Bosch si nu se da galeria jos ca la motoarele mai vechi, se da capacul motor jos, se scoate "rampa" care intra pe ele si dupa 1 surub desfacut la fiecare injector si aia e. M-am gandit la un buget "maxim" unde sa ma duca... daca doar 1-2 sunt duse sunt dispus sa schimb duzele daca ma incadrez in bugetul respectiv..6 luni garantie am pe lucrare.Am comandat saibele alea de pe langa capul pistonului, 25 lei bucata pe OE si oring-urile cele mici de deasupra 15 lei(toate 4).Daca totul merge conform planului meu, maine ajung injectoarele la el-> le verifica, imi spune ce au-> maxim joi sa fie gata si trimise iar vineri sa le primesc.Sper sa fie cu vesti bune...am inteles ca eu numai trebuie sa fac nimic, le recalibreaza si face totul acolo, eu doar le pun pe masina si atat. Am pus niste poze. Va tin la curent Precizez ca saibele respective sunt "sudate" acolo in rugina.M-am speriat prima oara cand am vazut atata rugina, dar baietii mi-au spus ca nu are treaba cu mersul lor.Oricum nu o sa dorm linistit si nu o sa stau linistit pana nu vad ca e totul ok.M-am gandit si la varianta cu dezmembrarile, dar cred ca intram intr-un cerc vicios... si nu isi avea rostul, eu am mai dat bani pentru verificari la injectoare cand nu aveam testerul si au iesit "impecabile", problema a fost ca masina cu motorul incins.Am mai invatat ceva nu ma gandeam sa fie diferenta atat de mare intre cald-rece (multumesc Kenbobo) calinus uita-te la video-uri ca am postat mai sus... oscileaza destul de mult, dar la pornire toate pleaca de pe la 1.5-2 (+,-) si dupa incet incet restul se regleaza si foarte rau ramane doar injetorul nr 1 care dupa ce se incalzeste masina maxim ajunge si el pe la 0.8-0.9

Este exact ce as fi vrut eu acum un an cand am luat-o pe a mea, mai putin km, dar o sa gasesti vanzator! bafta!

Pai nu exista gen ceva ca la REVO iti dadeau o tampenie dupa care puteai selecta mai multe softuri...sa faca tot asa in cazul lui..?

...pai si crezi ca i sta bine angel eyes galbene si interiorul galben, etc si doar la numere albe? , eu numai vreau sa pun albe, am pus la fosta masina, ma gandeam doar la numar sa pun, dar cred ca nu i-ar sta in "culoare"

Prima oara fac asta... si anume testul de injectoare, vad care face figuri si dupa le trimit la zalau la verificat-reconditionat pe care mi se pare ca fac figuri..eu as trimite decat 1-3 dar testul de maine o sa imi confirme. Recalibrare ce inseamna? Eu am gasit pe youtube un video in rheingold unde sunt niste valori la injectoare si dupa cand dai sa le recalibrezi cred ca baga aceleasi valori, asta inseamna? Se poate decalibra injectorul daca il reconditionez? O sa-i intreb si pe cei de la zalau care se ocupa sa vad ce zic..din ce am inteles undeva la 250-400 lei/injector ar fi reconditionarea cu garantie parca 6 luni.

Cati km are?

Da...dar la pornire daca va uitati la poza de la finalul testului iti arata care au fost cele mai proaste valori pe durata testului, acestea fiind exact la pornire cele de jos: injector 1: 3.2 injector 3:-2.4 injector 4:-1.8 injector 2: 2.2 Dupa 10-20 secunde incep sa se regleze si anume injectoarele 2-4 scad sub 1 ajung pe la 0.5 -1, iar cateodata cilindrul 3 scade si el sub 1, dar cand creste peste valoarea 2.0 cilindrul 1, cilindrul 3 incearca sa corecteze si creste si el desi cred ca cilindrul 3 nu are probleme. Maine la munca am vorbit cu baietii sa facem testul de injectoare cu borcanele cu returul, dupa daca este sa incercam sa schimbam oringurile sus-jos si sa vedem care ar face clar probleme. Dupa le-as trimite la Zalau, mi-a spus un coleg de pe forum de cineva de acolo ca le-ar reconditiona cu garantie. Le-as cumpara de la second...dar sincer din ce am vorbit la telefon pana acum exista 60% sanse sa fie proaste...am inteles ca la reconditionat ti le verifica si vede care e problema, pe parte mecanica-electrica si schimba.. Voi ce parere aveti? e ok cum vreau sa fac? Nu prea le-as trimite pe toate deoarece toate o sa aiba "probleme" daca intelegeti ce zic... as trimite doar pe cele 2 , dar maine la munca ma sfatuiesc si cu baietii mei si vedem.Va tin la curent...mai ales pentru cine a avut si are oscilatia respectiva, m-am mai linistit acuma SINCER cand am vazut de unde problema respectiva. In caz de reconditionare trebuie sa fac vreo recalibrare cu rheingold sau nu? sa incerc o reecalibrare pe aceleasi valori dupa ce le verific eventual dupa ce schimb oringurile?

Am sa postez...la un topic cu pornire ceva...da 90% e de la 1 injector cel putin. O sa postez acolo filmuletul cu injectoarele din rheingold si cu pornirea... Mersi frumos de ajutor! Am postat mai jos topicul unde am scris (dati click pe link), daca ma puteti ajuta cu un sfat ceva va rog! Oricum de maine caut injector sa cumpar, mai trebuie sa am in vedere ceva? My link

Am ales sa repostez aici deoarece initial m-a indrumat cineva ca oscilatia de la relanti cand e motorul rece se poate sa fie de la distributie..Ieri am facut un test cu rheingold la injectoare dupa ce am am mers ceva cu masina prin oras, toate valorile erau sub 1 si -1... cel mai mare era cilindrul 1 care avea intre 0-7 si 0-9 cu motorul incintat la relanti, daca acceleram pe loc se duceau aproape toate pe 0, dar mi-a spus cineva ca nu e relevant decat atunci cand e la relanti. Problema o aveam cam de 5-6 luni si anume o oscilatie din cand in cand la relanti dimineata , dura 1-2 secunde maxim, dar in ultimele 2 dimineti a tinut cam 2 minute, am facut o filmare nu stiu daca se aude sau se vede, dar se simte cum te zguduie in toata masina si la fie smucitura se balbaie motorul. Cineva mi-a spus sa fac un test la inject cu rheingold dimineata deoarece poate fie o diferenta de 180G si........asa a fost din cate vad eu, cum am pornit masina mi-a dat valori mari pe injectoare 1-2 si pe injectorul nr 1 mi-a dat la pornire 3.2...dupa a mai scazut, dar cat e filmuletul el sta la 2+... Parerea mea este ca sigur are o problema injectorul de pe cilindrul nr.1...Ce parere aveti voi? My link (poza inject) My link (poza inject) Testul mi-a indicat ca ar fi ok injectoarele...dar clar cel putin acel injector nu e ok.Pe telefon nu se vedea-auzea nimic, dar pe youtube clar se aude de pe la 0:15 incolo tot filmuletul. si filmuletul cu injectoarele Cilindrul 3 cred ca incearca sa corecteze dupa cilindrul 1 si de aia e crescut si el, dar cred ca doar 1 este problema. Edit: am vazut odata la un A6 a fost pastila de la injector sparta si exact asa facea...eu am asa ceva, e posibil?

Deci...nu stiu cum sa incep, de cateva luni in unele dimineti cand porneam masina "zguduia" 1-2 ori gen 1-2 secunde si se misca foarte putin acul de la turometru...am lasato asa, in ultimele 2 dimineti m-a "zguduit" si a tremurat relantiul cam 1-2 minute, chiar si in turatie pe la 1400 pe liber se simtea tremuratul respectiv chiar si in pedala.Am bagat niste motorina de aia mai ieftina, am mai rezolvato o data asa..am auzit ca aia mai scumpa ar fi mai "uscata" si din cand in cand e ok sa-i dai motorina tipul ala mai ieftin 51 parca ca face ungerea mai bine la injectoare...la accelerare in timpul respectiv se aude clar cum rompaie injectoarele, dupa 3-4 talpi pana in 2000 rpm numai rompaie, dar asa facea si inainte rompaitul respectiv. Ideea este ca singura problema de care m-as putea lega este un zgomot la distributie (pacanit) dimineata la rece doar, cineva mi-a garantat ca e intinzatorul de la distributie (de plastic) care are joc si ca de acolo si tremuratul, "zguduitul" respectiv... nu prea inteleg logica cu rompaitul injectoarelor + tremurat la relanti la rece cu jocul intinzatorului de la distributie, dar daca are cineva vreo explicatie, il rog sa ma ajute!!E in plan schimbarea distributiei, dar sunt 95% sigur ca o sa faca la fel treaba cu pornitul. Dpf este ok Injectoare Ok Nici-o eroare pe masina. Bujii schimbate acum 4 luni Releu bujii schimbat acu 4 luni Sonda lambda schimbata acu 4 luni

Da...si aluminiul e la locul lui, nu e vreun element bau-bau. Oricum clar se simte mai grea ca pasatul...orice incepator ar simti..si passatul e break.Nu mai vorbesc ca aveam loc mai mult in garaj cu pasatul decat cu asta.

Da..eu am ales varianta in fata blocului deoarece am avut incredere si nu a trebuit sa ma deplasez, dar la primul drum bucuresti ma duc la completechip sa vad care e treaba, daca e ceva refac acolo, dar deocamdata sunt foarte multumit de ce a iesit.

Cosmin pai oricum Common Rail trage foarte liniar fata de PD care este mai violent.Chiar se simte diferenta atunci cand ai mers cu masini cu PD si dupa treci pe CR. Cookie...adevarat, nu prea se compara dovezi clare cu vorbe...dar pana la urma din ce am citit diferenta dintre remapare pe dyno si remparare fara dyno este ca ai o dovada clara a puterii( si nici atunci 100% sigura) si se diagnosticheaza mai bine masina inainte-dupa remap. Crede-ma ca la TCM turbo de ex cand am facut soft la golf mi-a pus softul in fata blocului unul dintre asociatii lui Dragos Voinea, la momentul respectiv se gandeau sa-si ia un dyno si sa deschida un garaj in alta parte. Mi-ar fi facut acelasi lucru si cu dyno diferenta fiind ca mi-ar fi scos o foaie. Softul care mi la pus in fata blocului putea sa-l puna oricare altcineva cu 100-150-180 euro cum ai spus. Daca m-as duce sa-mi modific softul la CompleteChip nu m-as duce pentru ca au dyno ci pentru experienta si profesionalism.

Da...iar la acuratetea cantarului nu prea ma indoiesc..am pus si passatul lu taikmiu si mi-a iesit 1562kg , iar in certificat are 1560.

La asta ma refer.

De abia astazi am desfacut panoul de clima... intre butoane avea ceva lipicios intarit, arata ca un fel de ceara, posibil sa fie de la produse mirositoare care se bagau in grila sau de la curatarea masinii cu cine stie ce solutii care au intrat acolo. Se desface foarte usor! S-A REZOLVAT!! Multumesc din nou!

Salutare! Cosmin odata cu standul de frane mi-am cantarit si masina..are 1730 kg desi in certificat scrie 1560 sau 1580, acul rezervorului fiind putin peste jumate..deci stai linistit..)

e program de inregistrare baterie pe internet daca ai cablu obd.

Sa o stapanesti sanatos! desi uleiul eu l-as schimba la maxim 15k.

jantele clar argintii/normal, cu trimurile shadowline (negru lucios), iar grilele de pe fata sincer mi se pare ca dau foarte frumos cu rama neagra si mijlocul crom.

36118036947 undeva la 480 dolari/bucata pe bmwfans.info..fara cauciuc.. stii tu ceva, dar nu stii bine, eu le-am luat pe acelasi cod originale fara anvelope la 21 mil si cu defecte...zgarieturi, unele frecate...etc, dar am zis ca o sa le reconditionez si chiar daca ma duce 500 lei de o janta sa o reconditionez cu vopsit electrostatic si cu anvelopele care zici tu noi nu second...si nu ajungem la suma aia. Bafta cu vanzarea!