WIN60

Partea cu temperatura uleiului nu-ti trebuie niciun program si nu ai cum sa o faci permanent, poti sa o vezi din setarile ceasurilor in meniul ascuns si atat.Nivelul uleiului iti apare fara codare in meniul navigatiei.

Sunetul il stiu de la distributie, clar se aude, dar pe langa acele sunete se mai aud si cele de mai sus care le-am inregistrat, se aud clar nu e problema ca nu stiu ce se aude, problema este cum le remediez? Am inteles de la C O S M I N ca el de ex a lipit carcasa filtrului de aer definitiv si numai baraie cum face la mine. Dar la furtunul acela metalic am inteles ca singura remediere ar fi sa se schimbe furtunul cu totul ca nu vine separat colier metalic din acela? Sunetul acela ascutit vine de la furtunul metalic la mine, o sa fac fara capacul de la motor, sper sa-mi amintesc maine de dimineata. Distributia clar se aude, nu se aude ca niciuna de pe internet, se aude doar la rece si daca esti foarte atent si ai habar, dar mi-am spus ca daca o sa aud distributia oricum la masina asta cum fac rost de bani o schimb.

Chiar nu poate nimeni sa ma ajute cu niste pareri? mai exact de atat nu am cum sa fiu daca nici cu inregistrare pt fiecare nu ma puteti ajuta:D.

Depinde...sunt momente cand accelerezi crezi ca pleaca tare de pe loc si deoadata se infunda sau moare motorul si dupa te baga in scaun. Asta se intampla cu A/C daca nu i dai bine de tot acceleratie destul de des.Nu e o problema..o simt pur si simplu e grea si ca sa pleci cum vrei trebuie sa-i dai blana. O problema de genul aveam la fostul Golf 5, cand schimbam treapta chiar si 1-2 in turatie blana , intai te infunda 1 secunda si dupa accelera, era un moment intarziat intre viteze...mi-au zis multi ca nu stiu eu sa schimb si cand am dat masina exact acelasi lucru, ei dupa resoftare... cand dadeam din a 2-a a 3-a pai te baga ca la benzinara in scaun (resoft de la 140 cp la 175 cp).La bmw insa imi place ca in blana cand schimbi viteza te baga direct in scaun cum o schimbi.

Pai style 135 de E60 ET20 in stare buna sunt pe la 450-500-550 euro cu cauciucuri proaste sau fara, iar cele de E46 cu ET40 sunt cam 300-350 euro.

Am incercat sa-l intreb si eu ceva pe omul asta si ati sarit voi cu discutiile fara sens si care pe el si pe mine nu ma intereseaza. Deci myx? sunt sigur ca este o diferenta enorma intre 177 si 210-220 cp sau intre 350 NM si 420-440 N...Pentru ca stiu ce inseamna o resoftare de 30 cp la o masina si orice masina ar fi o schimba total, dar vroiam sa aud ce spune myx.

Poate isi facea si ea regenerare.

Salutare! Scriu tot aici sa numai fac alt topic..Am niste zgomote si vreau sa le rezolv: -Cutia de la filtrul de aer tremura si face zgomot, vreo solutie este? Cateodata mai puternic, cred ca din cauza ca este motorul cald nu prea face zgomotele care le-am auzit de obicei. -De asemenea o garnitura de la un furtun metalic (are joc si el) face zgomot, zbarnaie... acum in video nu prea face zgomot deloc desi nu stiu de ce, cateodata face zgomot de se aude afara pui mana pe el si numai se aude nimic, cum iei mana zbarnaie continuu.Care e solutia? si un cod pentru piesa daca stie cineva, nu l-am gasit pe bmwfans. -Cand apas pedala de ambreiaj se aude ca un scartait, nu am probleme deloc la ambreiaj, dar acum pe loc cand l-am apasat cu capota deschisa si cu usa deschisa sa pornesc masina am auzit zgomotul respectiv. Cu masina pornita nu face niciun fel de zgomot daca il apas sau iau piciorul. -Racordul flexibil cum vi se pare ca arata, vreo fisura? la fel nu am niciun sunet dubios cand accelerez, nu e miros de gaze pe langa sau in masina, dar ca idee.Parca se aude un zgomot mai pronuntat sub masina acolo exact de la racord, dar nu din el...cred ca e normal sa se auda putin evacuarea din vibratie (sunt toate tampoanele schimbate fata-spate pe OE de la esapament). Daca pun mana langa el simte un aer cald. Atasat video cu toate. Zgomot ambreiaj Zgomot racord flexibil Multumesc anticipat!!

Salutare! Am si eu o intrebare, am facut un video acu ceva timp cu sunetul de la distributie (care trebuie schimbata) si dupa ceva timp am observat la racordul flexibil ca ar rasufla ceva dupa ce altcineva mi-a zis ca nu trebuie sa treaca deloc gaze pe acolo in exterior. Sa pun pe cineva in masina sa accelereze sa ma uit ce trece pe acolo mai sigur? Nu am niciun sunet la toba, nu am miros de gaze in masina sau pe langa masina, nu are nici-o problema? in 1-2 sapt o duc la o verificare in reprezentanta si le spun sa-mi verifice toata masina sa vad ce-mi gasesc avand in vedere ca o ingrijesc maxim atat pe parte tehnica cat si estetica. Voi ce spuneti?Nu este surprins foarte bine in video, dar se vede cateva secunde. Cum vi se pare ca se aude motorul exceptand tacanitul de la distributie?

Salut Myx! M47 e motorul?Am inteles ca la N47 nu mai e problema cu clapetele? Ce putere ai in cp si nm dupa resoftare?EU am N47 E5 de 2009 si daca am clima pornita si vreau sa plec tare de pe loc trebuie sa-i dau tare in acceleratie altfel da sa plece si pur si simplu moare motorul sau te infunda si dupa pleaca tare, chiar si fara clima ca sa plece de pe loc mai tare trebuie sa accelerezi destul de bine 2500+. a 2-a trage ok, a 3-a parca ar merge putin mai tare, iar a 4-a a 5-a a 6-a nu prea imi place deloc cum trage, nu prea poti sa te bazezi rapid din scurt cu clima on pe la 120 km/h. Comparand cu Golful 5 resoftat pe la 400 NM care l-am avut.. e o diferenta destul de mare desi nu ar trebui (acum am Power Red 163 cp). O sa trebuiasca sa schimb distributia anul viitor si m-as fi gandit la un soft 215-220 cp, dar nu stiu ce sa fac cu dpf-ul, la volkswagen nu era asa sensibil chiar nu avea nimic dupa resoftare, dar la astea din ce am citit imediat se infunda si de aia mai mai bine il dai jos. Cred ca daca as merge cu o masina resoftata ca a ta sau a lui C O S M I N sigur m-as decide sa-i fac soft.

Diferenta dintre East premium 01/2016 si 02/2016 e mare in Romania? (nu stiu daca poate stii cineva acest lucru, dar macar ceva oficial in procentaje ca sa vad o comparatie daca mai ma chinui sa iau inca 3 verbatim si sa stau 2 ore in masina si peste 02/2016..

treaba cu resetatul e posibil daca cumva ai facut vreo modificare pe ECU sau pe tot ce inseamna navigatie-bord. Modificare insemnand codare ceea ce nu cred ca ai facut deoarece nu se face asa usor o codare... incearca treaba cu bateria.

Am NCS si altele, dar chiar nu stiu cum ai reusit tu dintr-un F2 sa resetezi tot bordul, nu ai cum logic sa faci asa ceva... de ce nu iei tu borna de pe baterie si o pui si vezi daca isi revin?

Nu mai bine cauti tu pe forum decat sa astepti sa-ti raspunda tie altii? lasa lenea.

Nimic... nu stiu ce sa cred..face nici 1 secunda, cateodata face vreo 2 secunde maxim, dar se simte smucitura in volan-motor-caroserie si in acelasi timp se aude ca si cum s-ar bloca motorul cu totul ca niste lovituri. De atunci am schimbat fulia-intinzator-curea si tot asa face...am incercat motorina din alte parti, nu e regula oricum...nu face intotdeauna,sunt zile cand nu face deloc, oricum misca volanul foarte incet stg-dr pe loc sa vezi cum fluctueaza, exact asa imi face mie numai ca se simt "loviturile specifice" in caroserie cand nu invart eu de volan si face ea singura. Am tot zis ca filmez, de vreo 3-4 ori cand am vrut nu a facut deloc...de ex azi imi facu si dimineata si la pranz cand plecai de la servici mai avusei un drum.

Nu, trebuie sa o scoti la un 60 km/h cam 20-30 minute sa isi faca regenerare, ia pe cineva cu tine in dreapta si spune-i sa de-a refresh acolo incontinu la ista D sa vezi cand e activa si cand e gata sa stii cat mergi.

In ce sens inclusiv update-uri te referi la modulele de la restul masina sau la mapa de la ECU?

Se aude si la mine in tacanit metalic la 184.000, dar foarte fin si doar cam 5 minute maxim, dupa ce se incalzeste nu se mai aude nimic,dar totusi cand am banii vreau sa ma duc sa schimb si eu distributia.

Pai nu sunt comentarii...sunt niste adevaruri, nu stii sa vorbesti corect si poate ti-au spus mai multi pe diferite cluburi de masini...daca stii sa scrii corect sau sa vorbesti corect nu inseamna ca esti "destept de posesor de bmw", inseamna ca pur si simplu stii sa vorbesti si sa scrii.

Salut! Misto masina si retrofiturile! Lucrezi undeva in bransa? le achizitionezi de la reprezentanta toate aceste lucruri de le montezi pe masina? Cand ma gandesc ca un M5 Pachet care vreau sa-l pun e 3000 lei nou si un retrofit de-al tau sa spun asa insesizabil in comparatie poate este de 2-3 ori mai scump. Sa o stapanesti sanatos!!

De acord cu ce a zis branevl...majoritatea masinilor si cand spun asta ma refer la 90% din ele, sunt forjate, neingrijite, gropi, nu se baga niciun ban pentru intretinere, nu se compara o masina la 200k facuti in Romania de noua cu una la 200k facuti in Germania de ex...este o diferenta incredibil de mare, iar masinile ingrijite care sunt mai scumpe, s-au investit multi bani si mult timp in ele se spune ca sunt prea scumpe si ca nu se merita cand de fapt asa e normal in alte tari, cand te duci cu masina la service sa iti rezolvi aproape orice problema, ei cumpara injectoare-turbo-dpf noi, noi ne adaptam nu avem cum sau vorbesc din punctul meu de vedere si nu am o situatie proasta...Eu cand am dat 8000 Euro cu totul in 2013 pe un golf 5 din 2006 cu optiuni minore mi sa spus ca am dat prea mult, cand am dat anul asta in ianuarie 12.500 (doar masina) pe E60 mi se spune si acum ca mult prea scump...normal sunt unele E60 ok si la 10.000 euro, dar din pacate eu nu am gasit, nu am gasit sa cumpar masina aproape impecabila, la 179k reali sa arate exact ca una din Germania si pe partea estetica si pe partea mecanica-electrica. Da chitsro de cand am luato am bagat doar reparatii necesare cam 2.000-2.200 lei. Erau niste lucruri care nu s-au schimbat la masina niciodata si trebuiau schimbate si da o sa mai schimb si distributia care altii imi zic ca la km care i fac pe an cam 10.000 km ma mai duce cel putin 2 ani, dar nu vreau sa risc. Sfatul meu e sa nu te bagi la masini noi deoarece sunt foarte multi bani care i pierzi imediat. La o masina noua ma gandesc ca vrei sa pui cam tot pe ea sa numai faci retrofituri.Daca chiar vrei o lejeritate ia o masina de 2 ani vechime...nu poti sa vrei sa iei o masina care acum ceva timp a costat poate 70.000 euro, o iei la 10.000 si daca bagi chiar si 1000 euro in ea pe an mori de nervi... mie unul decat sa dau 50.000 euro pe o masina noua, mai bine iau una second si cu cat bag in ea 5 ani + suma la cumparare nici nu ma apropii de jumatate din 50.000. Iar masinile in leasing..iarasi sunt o paguba mai mare ca banca. Nu o vinde si ia-ti gandul de la masina noua, parerea mea! Sau vinde-o si ia-ti tot una second, dar verificata cum trebuie sa nu o iei cu probleme!

Nu ai ce face:D...cum sa schimbi fulia doar pentru ca face putin mai mult zgomot ca cealalta? bine daca nu ai altceva de facut cu banii..

Bravo te-ai gandit bine, numai asa reuseai sa iti scoti cei 8000 aproape:D...da-le separat si dupa da masina cu ce are ca oricum este peste valoarea pietei chiar si fara retrofiturile care le-ai facut.Numai ca na...mai mult de munca sa dai jos sa le vinzi separat ,etc. Mai stiu pe cineva de pe alt forum care cerea mult pe un G5(fata de ce era pe piata), dar foarte multi bani bagati in retrofituri si ingrijit exemplar!...aproape si-a scos exact cum a vrut, dar le-a vandut separat, pachet interior-exterior, mai multe. Bafta iti urez succes in vanzarea masinii!

Salutare! Am rezolvat problema cu planetarele...Atasez poze. Au fost polizate pentru a scoate rugina, dupa sudata coroana pe toata suprafata rotunda si dupa polizate frumos.S-a pus poxipol (mai era ideea masticului), dupa ce sa uscat poxipolul am dat cu un vopsea-spray gri peste acel loc.Nu am apucat sa fac poza la final, arata ca noua.Sper sa numai curga, logic nu prea ar mai avea pe unde, sudura prinde foarte bine doar ca, capacul respectiv de metal este foarte subtire si trebuie cu grija.S-a pus alta vaselina OE in burdufele de la GE si aia a fost. Am facut niste ture cu masina, nu se simte nici-o vibrate, zgomot, etc.. Sper ca am mai ajutat si pe altcineva deoarece din ce am vazut sunt singurul care am mai patit si a spus...nu am gasit pe niciunde vreo rezolvare, alta rezolvare se rezuma la achizitionarea altor planetare de la dezmebrari sau noi.

Exact atat au fost la mine pe E60, 66 lei bucata Lemforder aceleasi bucsi.