WIN60

Cu un NCS expert, daca are cineva mufa+ programul si stie sa-l foloseasca.Ce vezi la avatarul meu este la masina mea facut de mine..si eu am cautat multa lume sa ma ajute cu niste codari, pana la urma am cumparat kit-ul (mufa+ programe) si am invatat sa-l folosesc. Sau cum zice colegul patrutalex iti trebuie o mufa obd si doar sa down carly android si aia e.

Eu zic ca nu se merita sa luati pe OE... Atata timp cat pe lemforder (echivalentul OE) sunt 400-500 lei maxim bucata nu are rost sa dai aproape de 3 ori pretul.. asa m-am gandit si eu la niste amarate de bielete inferioare de pe spate la un E60... m-am gandit ca in banii de OE mai bine schimb inca de 2 ori pe lemforder si tot ies mai bine si chiar si asa nu cred ca un OE tine mai mult decat 2 randuri de Lemforder... In concluzie pentru cine nu stie LEMFORDER sunt foarte bune!

sa nu fie mai multi..

400k , 400.000 km?) nu nu cred ca tine atat.Cred ca ai vrut sa spui 40k.

+1 Cookie...bine sunt totusi 30 milioane, dar normal ar trebui sa faci o singura data acest lucru si dupa sigur nu-i mai vine o schimbare cat o tii tu.

Ce odihnit la minte esti... vorbesti de tine la persoana a 3-a ), mai bine vezi-ti tu de treaba ta ca oricum nu ai nici-o treaba cu forumul.

E vreo masina cu distributie pe lant unde nu sa schimbat distributia la 50.000-100k-150k-200k ??? NU CRED! Nu inteleg de ce zici ca sunt panarame de motoare pentru ca trebuie sa le schimbi distributia.Totusi are 185k cu distributia asta.La e92 tau, daca chiar ai E92 nu se schimba distributia?

Pai eu cred ca l-au resetat din soft... ele sunt setate din soft ca dupa anumiti km sa se schimbe , 200.000-250.000 stiu eu, cand ajung sub valoarea de 60.000 km iti apare o eroare desi la o masina testata de mine aparea doar in ISTA si nu in bord. Asta nu inseamna ca filtrul are o problema, isi face regenerari cum trebuie, merge cum trebuie doar ca te avertizeaza eroarea respectiva ca la urm. intrare in service va trebui schimbat. Eu cred ca pur si simplu ti l-au resetat ca fiind nou. Al meu cand am luat masina acum 8 luni arata 230.000 km ca mai duce, de atunci de cand am reusit sa-l fac sa se regenereze (bujiile si releul de bujii) imi arata acum 210.000 km ca mai duce. La un prieten cu un E70 X5 din 2012 are 202.000 km reali si i zice ca mai duce 39.000 dupa ce am reusit sa-i dau 2 regenerari fortate el fiind la 36.000 initial, i-am zis ca trebuie sa mergem la cineva care stie sa-i reseteze softul (eu sunt sigur ca la a mea a fost resetat) dpf-ului deoarece la fel masina merge cum trebuie isi face si la el regenerari dupa ce i-am schimbat 1 bujie arsa, doar ca apare eroarea respectiva pe ISTA D.

Ca idee...eu nu prea aud nicio diferenta daca debifez "L7" si il bifez inapoi. Oricum egalizatorul respectiv este default.O sa incerc si cu stick acolo, chiar sunt curios cum se aude.

Nu este vorba ca il deranjeaza.. cum nici pe mine daca postez acest lucru, DAR nu putem sa facem anumite topicuri in anumite locuri si sa rugam moderatorii sa schimbe titlul si sa-l mute...il inchizi si deschizi altul cu ce trebuie. Nu te supara! Bafta!

Cosmin eu am CIC pe E60 meu de fabrica, e modul 2MULF. Usb in cotiera si usb in torpedou. Vrei sa spui ca se aude mai bine muzica din ala din cotiera decat din HDD CIC-ului? Am si Pro logic 7, deci se aude extraordinar de bine, dar ma gandesc se poate auzi si mai bine in acel usb?

Releu bosch, asa era si cel OE(bosch) care l-am dat jos si la fel bujiile care le-am dat jos au fost BOSCH si am pus tot BOSCH.

Da scrie pe spate clar ACEA C3 (adica DPF, FAP, filtru particule) si BMW LONGLIFE 04.

Pai akon... urmatoarele au fost schimbate ca a avut probleme cu care am luato si stiam de ele.Omul mi-a spus clar ca de cand e masina la el de la sfarsitul anului 2012 nu a fost nevoie sa bage niciun banut in ea si nu a schimbat nimic, drept urmare...dupa ce am verificat chiar si asa ma asteptam ca in decurs de un an sa fac niste schimbari mai majore la ea ca sa fiu sigur ca este in regula. -releu bujii 420 lei -bujiile (care erau bune si de fapt era releul) 350 lei -sonda lambda 430 lei -bielete antiruliu spate 150 lei (nu stiam) -bucsi oscilante spate (stg+dr) 140 lei (nu stiam) -fulia arbore (care era aproape praf, dar stiam de ea ca e pe duca de cand am luato) era neschimbata deloc. 450 lei pe corteco cu tot cu surub. -stergatoare Bosch 100 lei Ce am vrut eu sa schimb si ce am mai cumparat ca imbunatatiri: -jante style 135 2100 lei -anvelope noi de vara 245//40/18 1200 lei -uleiul si toate filtrele 600 lei -bucsi punte spate cele de la cadru 300 lei -ulei cutie OE 250 lei -maneta schimbator noua + manson 550 lei -eleroane M portbagaj si luneta 450 lei + vopsire 150 lei -revopsire bara spate (care sa zgariat iarasi in multe locuri) 300 lei -flanse 20 mm pe spate 250 lei -intinzator + curea accesorii (cand am schimbat si fulia) 220 lei -tampoanele de la esapament ( 4-5 numai tin minte exact cate sunt) vreo 300 lei, unele au fost doar OE undeva la 80 lei bucata. -leatherique kit pt piele interior 250 lei -tester bmw ncs,inpa,ista,etc 150 lei Totul pe lemforder,bosch si OE Ce mai trebuie?: -kit distributie (acum se aude cum clantane lantul la rece, nu stiu de ce am impresia ca e si de la ulei, cu uleiul vechi nu avea niciun sunet...in fine) -placute fata-spate -pachet M5 -revopsire totala sau multe elemente pe casco. Acestea sunt singurele lucruri care mai trebuie si vreau sa le fac pana la anul viitor exact in aceasta perioada. Alea de sus primele nu sunt problema, sunt sigur de istoricul ei...masina mergea foarte bine inainte cum merge si acum doar ca sunt fixist si cam toti banii din salariu se duc pe masina (casco + restul) deoarece vreau sa fie 100% OK din orice punct de vedere. Am aflat ce mi-au facut...mi-au batut in capacele alea de tabla la planetara in exterior ca sa le scoata...mi le-au deformat asa ca are scurgeri..am incercat sa le facem ceva sa le strangem, am curatat tot pe acolo si peste o sapt maxim ma uit din nou sa vad daca mai curge. Problema este ca nu le gasesc separat..m-am uitat si pe bmwfans.info si pe alte site-uri si nu mi le da separat eu vroiam sa schimb kit burduf exterior in ambele parti, dar in kit nu vine piesa respectiva, aici e temerea mea ca auzi ca ar veni cu tot cu planetara. Are cineva vreo idee, a mai patit? mi-e ciuda ca masina nu avea niciun fel de scurgere la nimic si cand am vazut plin de vaselina si negru am crezut ca mor, acum e curatat, dar... sunt sigur ca o sa mai curga vaselina si vreau sa ma pregatesc sa stiu ce sa fac. Atasez niste poza sa va arat exact unde e problema la mine, poate are cineva vreo idee ce trebuie sa schimb mai exact. Va multumesc frumos!

Nu stiu ce sa zic, nu-si facea regenerare ca avea releul de bujii bulit, dupa inlocuire si-a facut regenerare cu tot cu sonda defecta. Pai cam de 4 luni am schimbat eu sonda lambda si merge cum trebuie!

Doar din cauza istoricului face banii... numai ca au picat aproape toate componentele scumpe ale masinii, daca nu cumva toate cele scumpe si importante:| chiar nu-mi vine sa cred ce nereusita a fost exact aceasta masina la iesirea din fabrica.

O mica corectare: -Daca ai releu de bujii defect nu e regula sa fie toate bujiile arse pe tester. Cazul meu bujiile 3-4 erau defecte, le-am schimbat pe toate si dupa ce am pus testerul dadea bujiile 1-2 defecte...am luat releul de bujii pe bosch 450 lei si a disparut problema respectiva. Toate bujiile vechi erau bune, dar oricum ma bucur ca le-am schimbat ca de abia le-am desfacut si s-au cam distrus filetele, daca le mai lasam acolo exista riscu sa se rupa la deschidere, am stat vreo 3 ore sa le desfac cu degripant incontinu

Am avut eu pe E60 sonda defecta cam 6 luni..nu avea niciun simptom,consum la fel,trage la fel,se aude la fel ca inainte de schimbare.O stergeam si aparea la 2 zile.Am dat 450 lei pe ea de la bosch

Cod lifetime la fel il cumperi si poti sa-l folosesti permanent, asa am luat si eu pe la 27 euro de pe ebay.

cod fsc trebuie la toate.

Masina a stat 4 zile in service pe perioada in care s-au schimbat acele bucsi + altele si 1-2 zile a stat cu diferentialul sus cu planetarele lasate in jos pur si simplu...sa fie de acolo buba? pacat ca nu apucai sa fac poza...ramasei prea socat de ce vazui si nu-mi venea sa cred si uitai sa fac poza. (pe sapt viitoare o desfacem sa curatam totul acolo sa vedem pe unde de)

Salutare! Astazi dupa ce am aflat ca distributia are zgomot cand am ridicat masina sus am gasit plin de vaselina pe la burdufele de la planetare, in stg era peste tot vaselina , iar in dreapta mai putin... singura interventie prin partea aia este de acum 2 saptamani cand au fost schimbate bucsile de la cadru si sa dat tot cadrul jos cu tot cu diferential, diferentialul s-a dat cu tot cu planetare jos si tot asa sa pus, care sa fie problema? sa fi gresit mecanicii cu ceva? ei mi-au spus ca nu e spart burduful ci ar da undeva pe langa cutia metalica.Oricum in partea stg spate e plin de vaselina peste tot, a intrat si in interiorul jantei... Dupa ce credeam ca e tipla masina se intampla asta...eu sunt cam sigur ca de cand au fost date jos si puse inapoi, dar nu prea vad cu ce sa fi gresit ei, intr-un parte hai sa zic era ghinion, dar in ambele parti...mi se pare coincidenta prea mare dupa ce a fost dat totul jos sa curga ambele, ei mi-au spus sa nu-mi fac griji , o desfacem sapt viitoare si ne uitam sa vedem exact ce e acolo. Edit: voi ce credeti? spuneti-mi niste pareri ca sa am idee de la ce ar putea sa fie.

Am filmat azi dimineata, se aude clar daca ascultati atent, telefonul este bagat exact acolo la racordul flexibil, nu am mai ridicat capota, dar de acolo parca se aude cel mai bine de sub masina.Trebuia sa mai astept 2 minute ca se amplifica putin mai tare sunetul si se auzea mai clar, dar cred ca va dati seama la ce ma refer, dupa 5 minute maxim dispare sunetul respectiv.Am intrebat.. fulia corteco a venit cu tot cu surub (ma gandeam printr-o posibilitate sa fi fost de la surubul vechi).Sa fie lantul? nu ma gandeam ca il iau in calcul cat tin eu masina deoarece nu se auzea deloc chiar si acum 1-2 luni, dar asta e o sa ma gandesc in urmatoarele salarii sa includ un kit de distributie la reprezentanta..se pare ca pachetul M5 mai asteapta. Edit: nu e un sunet continuu parca, tacane de 3-4 ori dupa 1 secunda tace si iarasi tacane, cam asta e ciclul.

Nu aud in acel clip nimic de genul cum am eu. Oricum ti-am spus ca nu te chinui sa-l auzi, se aude lejer de afara, dar o sa ma bag eu sub masina sa se auda perfect in video.M-as baga si acuma, dar vreau sa fie dimineata la relanti, parca atunci se aude cel mai bine. De ex dupa 7 ore de cand plec de la servici si o pornesc nu se aude...doar dimineata se aude.

Volanta... nu cred sa fie, alte simptome nu am la ambreiaj, zgomote..etc, daca ar fi volanta s-ar auzi asa tot timpul sau ar avea si alte simptome.Treaba este ca am mai facut eu chiar si o filmare cu zgomotul de la fulie unde de abia se auzea ceva ceva(cred ca era de la fulie, nu stiam de unde provine,dupa am aflat ca fulia era praf, acum se aude clar stai in afara masinii poate chiar si in spatele ei si se aude un tacanit metalic, cel mai tare see aude cand pui urechea langa rotile din fata sau te bagi sub ea. Maine dimineata la pornire ma bag sub ea sa filmez din nou. Uitati un video inainte sa schimb fulia.Din video eu imi dau seama care e sunetul, cred ca este acelasi cu care il aud si acum doar ca mai tare diferenta fiind vreo 700 km dintre acel video si asta care il fac maine dim. Cum am spus doar la rece la relanti se aude acest tacanit.Dupa 2 minute nu se mai aude nimic. Edit: akon posibil sa ma confunzi.