WIN60

Se repara.. nu e totala.

Eu zic ca nu merita.. exista riscul foarte mare ca operațiunea sa fie făcută prost si in câteva luni iarăși sa se docojeasca sau sa se ia vopseaua pe maini.

Oricare e faina, asta a noua parca e mai brutala/agresiva. Nici mie nu mi place carbonul..

Și la E uri ai 3 moduri pe auto, low, med si high, adică cat de încet sau tare sa ajungă la temperatura dorita, in funcție de asta folosește viteza ventilației.

E vorba de protecția datelor in primul rând.. nu te va anunța nimeni daca nu ai fost la ei, la mai mult de 1 an distanța.

O piesa poate fi buna acum, iar după 5 minute poate fi defecta. Faptul ca la tine au trecut 4 ani si ca nu ai mai făcut reviziile la Bmw, nu poți da vina exclusiv pe ei. Ei o sa îți spuna ca in cadrul rechemării se face o verificare pentru a vedea starea piesei, la tine piesa a fost buna. Între timp piesa s a defectat si este chiar posibil ca tu sa mai fi avut cel puțin o campanie de verificare/înlocuire directa a racitorului + egr. Dar cum tu N ai mai fost la un service Bmw de atunci, nu te caută nimeni sa îți spuna sa te duci, probabil scrisoare i a fost transmisă proprietarului initial, nefiind tu cel care a cumpărat autoturismul de nou. Te cred ca vrei ca ei sa îți suporte dauna, însă aici este 1% vina lor, 80% vina ca nu te ai mai interesat de vreo rechemare si 19% ghinion… cam asa se situează treaba. M as bucura sa aud ca ti ai recuperat banii sau măcar o parte, dar fiind realist si ma pun in locul tau, nu as zice niciodată ca e vina lor, prima data as zice ca e vina mea si după vina lor pentru ca au făcut piese proaste.

Da.. o sa ti zică ca daca faceai mentenanța la un service autorizat Bmw s ar fi identificat o problema si ti l ar fi schimbat sau cel puțin te anunțau..pentru ca intr adevăr la momentul ala poate era bun egr, dar au trecut totuși câțiva ani..

Sigur nu mai aveai rechemare deschisă? Anul trecut o am trimis pe nasul meu cu F30 la Bmw si i au schimbat doar racitorul. Acum 2 sapt a fost din nou in cadrul altei campanii unde s a înlocuit si răcitor si valva egr, tot pentru ca l am trimis eu ca știam ca mai este o campanie.

Eh poate fi si de la eroarea aia egr.

La completechip la București mi a ieșit 157 stock fără dpf cu evacuare făcută. După soft a ajuns la 204 cp. Dragos a zis ca nu are nici o explicație pentru mașini care au pierdut atâția cai… pot sa fie injectoarele sau alte lucruri sau pur si simplu atâta scot ele din fabricatie. Eu ma gândeam ca al meu fiind motor de pe F20 pus, ala e motivul, dar nu contează după cum vezi. Asa cum măsoară cei cu dyno puterea, asa o măsoară si cei din fabrica, pentru ca multe ies aproape de adevăr sau cat au ele in carte. Uitati ca pe farcebook la completechip sau powertech Buzău sa vedeti cat scot stock Bmw urile. Sau chiar si la alte firme. ce a pus Bimmer acolo, este una din Explicațiile pentru care valorile pot sa difere mult. Contează standul, contează persoana care face dyno.

De multe ori se intampla ca la Bmw sa fie un power mai redus decât ce scrie im carte din pacate.. rare sau foarte rare sunt cele care se apropie de valoarea din carte sau chiar sa depășească. De aia nici o mașina nu e la fel. Si in loc sa ajungă la 240 cp aprox, îți va ajunge la 210 aprox, nu?

Asa știu si eu, ca e F30 sau F34 sunt doar câteva elemente de design diferite însă Per total e aceeași mașina :)) Aaa scuze F34 e GT ul. Da, s ar putea sa fie platforme diferite. Credeam ca te referi la seria 4

Exide sau Tudor, teoretic o sa țină minim 4-5 ani fata de Varta sau bosch.

Asa imi arată si mie in oras la E60 după ce fac full, 880-920 km range, dar in realitate sunt un 700-780 km. Hmm nu ma asteptam ca antifonarea sa fie mai buna la Passat decât la G01.

Hmm ce puțin.. de obicei era minim 1L.

Completai câte puțin ca sa l tii la maxim? Ca teoretic nu ti dădea vreun mesaj, nu?

Si injectoarele pot genera fum..numai ca teoretic una e fum de motorina, una e fum de ulei.. Nu știu ce sa zic.. poti încerca si cu turbina aia de care ai zis, dar clar merita o verificare a injectoarelor daca tot ai ajuns pana in punctul asta. Nici nu m am gandit la ele, deoarece din spusele tale m am gandit doar la ulei. Poti pune un video mai clar cu fumul pe loc si in mers?

Inclusiv N47 de la F30/F10 e mai rafinat ca ala de la E60/E90

Hmm.. era ok motorul atunci, un diesel la anii ăștia sa consume 1L la 10K este normal, dar rău nu ai făcut daca vrei sa tii mașina inca câțiva ani sau mulți ani. Ma bucur ca totuși mai sunt mecanici care reușesc sa facă cum trebuie reparații de genul, eu nu am încredere sa fac asa ceva, sigur nu mi ar ieși. Buna ideea cu oil catch can, chiar si eu vreau sa pun asa ceva pe N47 ca sa nu mai existe deloc ulei pe admisie, nu mi mananca sau scoate fum, dar se duc vapori de ulei in admisie. O sa te sun de luni si vorbim , am salvat numărul. Cu drag!

Pai nu mai dai mașina la buy back?

Da, știu ca pozele nu atesta realitatea, dar sunt faine, aia zic. In schimb se vede ca sunt “trase” anvelopele. Ce dimensiuni are mașina asta? Nu are gen 275 pe spate sau mai mare? In carte ma refer. Pe 19 cu 9.5J sunt cam la limita anvelope de 255..dar daca asa are ea in carte.. ce sa zic. rda- știu ca nu putea pune style 128, era un exemplu de concavitate.

Nu pot sa zic ca e un model de jante concav, însă arată bine, sunt faine. Pentru minte jante concave sunt in genul style 128 sau alpina de pe E60..

Nu știu daca asta e explicația, dar mergi 1000-1500 km si vezi cum se manifesta. Daca merge tot la fel, tot la turbina te intorci.. ca nu prea mai are de unde. In ce stare era motorul tau înainte de refacere? Ma refer la cele schimbate.

Cel puțin acum câțiva ani, Asirom erau cat de cat ok, nu sunt cei mai serioși si nu toți vor sa lucreze cu ei, ca si service uri. Dar daca vrea sa fie sigur sigur ca e totul ok, ar trebui sa se limiteze la Allianz/Groupama, maxim Omniasig. Si generali sunt ok, nu wow, dar puțin mai ok decât Asirom.

Pot sa fie multe, ca doar se desfac o grămada de piese si cabluri.. ai pus o diagnoza originala Bmw?