WIN60

Presiune prea mare?

Daca vibrochenul are miscare axiala, așteaptă constatarea pentru ca acolo e problema destul de mare..

Lichid servo? Pai daca este caseta electrică? Sau totuși sa nu fie electrică si sa mai fi pus pe Pre Lci F10 ?

Cutie viteze? Kit ambreiaj?

Totuși in poza lui mașina era in regenerare, dar ca sa finalizeze o regenerare cu succes ai nevoie de aprox 20 km de mers in treapta 3 la 60 km/h sau treapta 5 la 90-100 km/h CONSTANT! Daca pleci cu laptop după tine o sa vezi ca temperatura va ajunge la 650 grade aprox, aia înseamnă ca e ce trebuie.

Treaba cu zăpada si vibratiile sunt normale la orice mașina cu orice tip de caseta, pana cade noroi/zăpada de pe roti, deci nu te speria. In schimb ce zici tu de partea cu volanul, așteaptă sa mergi la mecanic..

Consumul mărit este din cauza acelor erori. Ai pus diagnoza originala Bmw? Ista?

Caseta de direcție? F10 din ce știu are caseta electrică si nu are pompa servo. Poate greșesc, dar sa vedem ce zic si altii.

Face mai mata culoarea acest PPF stealth din ce vad in pozele tale.

Recomand 95-105 agm exide sau Tudor, parerea mea este ca sunt cele mai bune mărci.

Într-adevăr, însă nu e ca si cum ai ce sa faci când e asa gheata pe asfalt.

:)) cu siguranța nu as sta niciunde sa incarc moca, decât daca ar fi liber fără sa caut măcar. Eu știu ce zici tu si ai dreptate privind calitatea sub orice punct de vedere, însă in oras teoretic chiar daca încarci doar de acasa sau stații contracost, ar trebui sa faci economie de combustibil destul de mare. Pe fondul măririlor de combustibil de 9-10 lei/L am zis aceste lucruri, daca ar fi iarăși 5-6-7 maxim, hai sa zicem. Nu prea imi vine sa dau mulți bani pe o electrică, adica nu sunt Pro deloc pentru aceste mașini dim cauza multor probleme de infrastructura, baterii mici, etc. Da mi as lua un cacat de asta.. :))

Întotdeauna pe treapta 3 țin încălzirea, o mai comut pe una, dar rar. eroarea e de vreo 50.000 km. Când șterg eroarea, se încălzesc si lateralele de la spătar si șezut, însă asa nu prea mai merg niciodată, se încălzește tot in afara de extremități.

Bogdan eu la E60 am eroare pe senzor temperatura de la plasa spătarului de la scaunul șoferului. Sa fie plasa sau senzorul? Uneori după 10-30 min se Închide singura încălzirea din scaun șofer. Din ce am observat uneori nu se încălzesc pernuțele de la șezut si spătar ( marginile/lateralele).

Ceva se aude foarte urat, rompanitul ala.. mergi cu ea la un service si vezi de la ce se aude.

Nu vreau sa jignesc pe nimeni, însă doar omul “ prost “ fuge de N47. Atata timp cat i schimbi distribuția nu are ce sa pateasca motorul ala, au mai fost cazuri de alte probleme, dar nimic general ca distribuția. Toti neștiutorii fug de N47 ca se rupe distribuția, dar nu s au gandit ca daca i o schimbi nu se mai rupe :)). La N57 e alta treaba… nu prea ai ce sa schimbi, decât daca umblii efectiv in motor si schimbat si pompa ulei ca sa fii sigur ca e ok.

Dar ce crezi ca bate? Pot sa pun pariu pe bani fără sa desfacă motorul ca e plin de pilitura in baia de ulei. Una e sa fii pesimist, una e sa fii realist, una e sa fii optimist. In cazul de fata, cred ca optimismul ar trebui sa fie la cat mai putine piese defecte, pentru ca poate sa mai scoată lejer 4000-5000 lei din motorul asta defect ( atât am scos si eu de pe un N47 exact in aceeași situație ca a lui)

Eu când am zis ca exista riscuri cu Carly si chestii de genul.. mi a sărit lumea in cap, deși initial tot de la Neo am aflat ca nu sunt ok, când au apărut era Nebunie, toată lumea folosea, inclusiv si eu. Dupa usor usor am rămas doar pe NCS deși e mai greu ca tre sa te duci cu laptop, etc.

Motorului ăstuia cred i ar trebuie interne forjate cap coada si probabil ar tine atunci, făcute de ceva firma specializată. Orice altceva, mai ales cu upgrade uri, va pica imediat. Nu vreau sa te alarmez, însă proprietarul cu siguranța stia ceva, probabil sa se fi uitat la cuzineti/arbore. Daca nu cumva chiar a gasit urme de Șpan la schimbările de ulei sau s a uitat anume si a “stiut” momentul când sa îl vândă… Asta ca sa nu zic ca a fost “ pregătit “ de vânzare cine știe cum, la câte am auzit, se pot face multe.

Vorbește cu Neo sa te ajute! Este unul dintre puținii care știu despre ce vorbesc cu adevărat in materie de software si coding de pe forum.

Exact cum au spus toți colegii… când a început sa tremure, problema era de la joc cuzineti/biele. Motorul a început sa se supraincalzeasca din cauza frecărilor si problemelor apărute. Cum tu ai tot pornit o si nu ti venea sa crezi ca e motorul, s au tot frecat cuzinetii aia si problemele au tot avansat cu fiecare secunda. Nu înseamnă ca ai făcut ceva gresit, oricum era dus de când a început sa tremure. Una e sa repari un motor de la chiulasa in sus, una e sa repari un motor de la chiulasa in jos, adică pistoane,biele, cuzineti, arbore, etc, adică ceea ce ti s a dus tie. Recomandarea mea este sa cauți motor din Dezmembrari sau unul recondiționat de la o firma serioasă cu garanție. Orice ar fi, trebuie distribuție noua + pompa ulei noua pe motorul pus. Nimeni nu ti va da garanție daca aude de modificările motorului, asa ca mai bine sa rămână doar pentru tine. Si asa motorul asta e problematic, daca i mai adaugi inca 120 cp e clar :)).

Pai scoate pinionul de plastic afara sa vedem cum arată dinții si atunci îți spunem daca e ok sau nu.

La Ford orice butuc comanzi, trebuie făcut la un centru specializat de chei după cheia masinii.. parca la Dacia Renault veneau făcute deja, nu mai țin minte.

Nasul meu a schimbat acum un an la Bmw, racitorul egr, nu avea erori, nu avea nimic, eu i am zis sa se ducă ca o sa i l schimbe in cadrul campaniei. Acum de 1-2 luni tot apărea eroare pe egr ceva cu bypass, inclusiv a avut check Engine aprins. L am trimis din noi pentru ca știu ca a reapărut campania. I au zis ca se va înlocui din noi egr + supapa egr in cadrul campaniei. Data trecută s a schimbat doar răcitor, acum se schimba tot. Masina este un F30 din 2012.

Rayne Lasa mi te rog si mie numărul de telefon al persoanei care se ocupa de asa ceva. Mersi frumos!