WIN60

exact.

Gresit! Motorul poate sa funcționeze perfect, fără probleme! Dar este bine sa fie codat ca sa nu apara probleme. Caz F30 N47, injector dat la schimb in locul celui vechi, cu cod diferit, pus pe mașina, mașina mergea perfect, după o săptămâna la codat ca i am zis eu ca sa fim siguri ca nu apare vreo problema.

Update! Problema rezolvată! Am cumpărat o telecomanda webasto, am sincronizat-o si funcționează cum trebuie. Din ce am aflat cu un extra modul putem face cumva sa acționăm webasto din modulul gsm prin telecomanda webasto. O sa revin cu detalii aici! Deocamdata Multumesc frumos pentru ajutor tuturor!

Ti am dat mesaj in privat. Sper ca te am ajutat.

Hmm.. sunt multe la care sa fii atent, prima data pune o diagnoza. O fulie OE cu suporti cutie OE ( sunt unul sau doi) + suporti motor OR ar trebui sa ti reducă total vibratiile prezente de acum. Bujii+ releu. Ulei + f ulei cuțite viteze. Si neaparat distribuția. Cam atât deocamdata!

Nu am icom si nu vreau sa folosesc winkfp si nu vreau sa folosesc nici istaP prin obd. O sa ma duc oricum la cineva sa verifice partea de coding doar sa ma asigur ca funcționează perfect sistemul. In 2-3 ore primesc si telecomanda, sunt nerăbdător sa vad ce si cum.

Sa le strângi la cuplu si daca nu îți pornește imediat, sa nu forțezi, desfaci returul de la un injector puțin cu cheia si pornește imediat.

Am injectoare piezzo bosch reconditionate de 5 ani, pe N47 personal.. Eu m as duce si pe reconditionare însă depinde de locul unde le faci.

Scuze de dublu post, știe cineva daca se poate si care ar fi codul prin care se poate dezactiva independent ventilation? Asta pana fac rost de telecomanda, daca reușesc sa scot independent ventilation din meniul CIC ului rămânând doar indepdedent heating, atunci zic eu cu siguranța ca ar porni încălzirea auxiliară pe Setare Timer 1 sau Timer 2. Am Atașat si fișierele din NCS. FSW_PSW.MAN (CIC FSW_PSW.MAN (CAS FSW_PSW.MAN (IHKA

Update: Modulul respectiv nu merge pe E60-uri. Baiatul care are modul GSM montat, are altfel, ceva mai complicat, însă el singur si a făcut chestia aia. O sa vreau sa îl dau inapoi. Acum am gasit telecomanda originala in vederea funcționarii conforme.

Asa îl pornește si băiatul care mi a făcut retrofit ul, cu același modul Gsm. Nu a avut si nu are nici el telecomanda, are însă E60 Lci din 2008 cu CCC. Ti am scris in privat care e chestia cu voltajul la mine. Totuși la cum se manifesta “ problema “, imi miroase a ceva codare. Daca sistemul merge perfect cu independent heating, adică am plecat 20 minute de lângă mașina, ea fiind blocata si a băgat caldura continuu fără oprire, webasto mergând. Problema este ca doar asa merge, remote pornește 3 minute fără sa bage ventilație deloc. Si inca insist pe asta, ledul roșu pâlpâie intermitent când pornesc webasto normal din meniu, iar când pornește remote, chiar si in acele 3 minute, nu pâlpâie deloc, efectiv panoul de clima nu primește semnal sa deschidă de la webasto. Tu zici ca trebuie împerecheata telecomanda o singura data si după va merge si cu modulul Gsm sau ca va merge doar cu telecomanda? Modulul GSM a fost 700 lei, e făcut pentru asa ceva :)) special, adică pentru webasto.. Revin mâine cu mesaj după ce codez ceea ce mi ai spus. Mersi frumos!

Update: Singura modalitate prin care webasto funcționează conform, este cand se activeaza manual cu bifa pe “ independence heating “ când motorul este oprit. In rest la activarea remote, acesta pornește, totul lucrează, însă doar 3 minute si fără aer la grilele din interior, probabil sistemul nu deschide ventilația din interior. Am încercat inclusiv sa setez Timer si l am programat sa porneasca, însă problema este ca in momentul in care pornește, se bifează independence ventilation si bagă aer de afara. Astept sa ma ajute colegul @neo_andersson , i am scris si lui, suspectez ca problema este din codari si el cred ca ar putea sa ma ajute, însă daca mai știe cineva ceva, îl rog sa scrie si aici. Sunt foarte putine informații tehnice/retrofit despre webasto pe forumurile interne cat si externe..

Am o problema de fapt. La pornirea din modul GSM, webasto funcționează conform, însă doar 3 minute in cap. Furtunurile se încălzesc, treaba si o face, problema este ca ventilatorul din mașina nu pornește, adică nu bagă aer pe niciunde, nici măcar ledul roșu de la panoul climei nu luminează intermitent cum ar trebui. La pornirea manuala “independence heating” webasto funcționează conform, nu se opreste, merge continuu, in funcție de cum e setată ventilația, in cazul meu pus pe auto, bagă aer peste tot, fierbinte. Problema pare sa fie una de natura de coding. Codarea a fost făcută cu adăugarea funcției $536 cu FA write in CAS si IHKA. Mai trebuia ceva codat/făcut?? Multumesc!

Sigur nu a băgat cald? Ventilația pe ce putere era? Sau era pe auto? Pune mana pe furtunurile care intra in calorifer in bord, ar trebui sa fie fierbinți.

Am un modul GSM care ia locul telecomenzii, este conectat la webasto. Nu, nu poți seta temperatura sau putere ventilație din nimic, nici daca ai telecomanda originala. Telecomanda sau modulul in cazul meu, poate doar sa porneasca sau sa oprească webasto. Temperatura se setează manual din clima, asa cum setezi, asa îți va băga webasto când pornește.

Ai dreptate, însă independent park heating se poate activa cu telecomanda, nu doar programa din meniu. Cum am zis si mai sus, funcționează pe setarile rămase ultima data, adică daca tu ai dat pe treapta 1 de ventilație si ai dat la picioare înainte sa opresti motorul, asa îți pornește si independence heating. Dar acum vreau sa las pe auto sa vad ce se intampla, pentru ca teoretic ar trebui sa înceapă sa încălzească habitaclul automat si sa si schimbe poziția, puterea ventilație si asa mai departe de unul singur. Revin cu impresii mâine dimineata. Pentru ca in dimineata asta, ventilația a fost data pe treapta 1 si efectiv in 15 minute nu a încălzit nimic webasto.

Multumesc frumos! insa sistemul acesta merge 30 minute, Setare de fabrica si din ce știu cu siguranța, încălzește apa motorului pana la 80 grade, nu doar caloriferul, timp in care bagă si ventilație in interior. Nu știam ca nu bagă ventilație pana nu ajunge la 30 grade apa.

Am inteles, ca si idee din ce am citit si m am gandit, asa am tras si eu concluzia. In 7 ani de când am mașina nu am folosit sistemul auto al climei însă cel mai probabil va funcționa cum trebuie in acest fel. L am dat pe auto treapta 3, astept mâine dimineata sa vad ce si cum.

Salutare! Este vorba de E60 personal 11/2008 LCI. Mi am făcut retrofit la webasto si totusi nu înțeleg pe deplin acest sistem. Colegul de pe forum care mi l a montat știe principiile de baza, dar eu am niste intrebari cu privire la modurile de funcționare. Am făcut o încercare, am pornit webasto manual din idrive si a început sa bage cald pe la parbriz si picioare exact pe modul pe care îl aveam eu selectat la clima pe partea șoferului si a pasagerului si a început sa bage cald încet deoarece aveam intensitate căldurii undeva spre rece, iar ventilația pe puterea 1. Daca comutam sa bage in fata, asa bagă, daca comutam pe intensitate cald maxim, baga cald maxim, daca comutam pe puterea de ventilație sa bage la jumătate sau maxim, exact asa mergea. Nu ar trebui sa bage singur, pe unde vrea el si cat de cald vrea el precum si cat de tare sau încet vrea el?? Sau asta se intampla doar daca îl activezi automat din telecomanda? Sau are legătura cu funcția auto a climei, adică ar trebuia ținuta clima pe auto ca webasto sa bage automat cum vrea si cat vrea el?? Care sunt principiile de funcționare exacte? Din ce am inteles, el nu pornește daca temperatura exterioara este de 15 grade sau e vorba de temperatura interioară de 15 grade? Am inteles ca daca temperatura apei este peste 80 grade, iarăși nu pornește. Are cineva un E60 Lci cu webasto care știe raspunsul la aceste intrebari?? De ieri este pus pe mașina si nu am reușit sa fac testele pentru a mi da seama, precum nici temperaturile nu m au ajutat, fiind mari.

Nu, nu prea ai cum sa ajungi acolo cu consumul asta de antigel, cel puțin nu din partea reprezentantei. Trebuie sa fie mașina in garanție si sa tragi de ei mult ca sa ajungi acolo, daca chiar motorul e problema. De obicei susțin faptul ca reprezentanta îți schimba in garanție orice, nu vor sa taragane treaba, însă rectific, când e vorba de motoare e mai complicat, iar asta din cauza producătorului, nu a dealerului. Sunt curios daca in cartea sau detaliile tehnice scrie daca este normal sa “consume” antigel cum scrie si de ulei ca este normal daca ajunge la 1L la 1000 km.

Răcitor Egr? Motor? Daca schimbi tot ce e de schimbat si inca dispare din vas, este motorul

.

Oare 2023-01 East/West premium ar trebui sa apara?

Scuze de dublu post, am vrut si eu sa pun, urmează in câteva luni sa le duc si eu la cineva, am sticlele si lupele si ma gândeam sa pun ori acestea, ori din acelea gen M4, însă tot spre astea simple albe as fi înclinat deoarece cele hexagon parca nu sunt ce trebuie la E-uri. Dar când am aflat ca pot sa pice oricand, eu vrând sa țin mașina permanent, am zis pas..

Aa e bun atunci.. probabil e mai usor ca la E60 :)) de desfăcut. Pot sa țină 5 ani, pot sa țină o zi.. exista si defecte de fabricatie.