WIN60

Una e Vibrație, una e clanc, pe loc treapta 1 si marsarier nu se reproduce clancul? Ia incearca. baga din 1 in R si invers.

Am crezut ca ti am mai explicat o data si nu numai eu.. renunț, fa i ce vrei tu , anunța ne după ce ai făcut Swap ul.

Este posibil si asta.

Pai când se duce pompa de ulei, se aprinde martor cu roșu si mesaj presiune ulei instant. nu are cum sa se ducă fără sa îți apara mesajul acesta. La mine s a dus ca am mai mers 30 secunde aproximativ cu el aprins si ca l am mai pornit după sa vad daca mai apare, tu cat ai mai mers cu mașina după ce s a aprins ?

Atunci când Pistoanele au joc din cauza cuzinetilor distruși, inclusiv valorile pe injectoare sunt proaste, nu poți sa te iei după asta, pentru ca exact asta am zis si eu, ma tot legam de orice altceva numai sa nu cred ca e motorul. Testul suprem a constat in demontarea capacului de culbutori, cineva învârtea motorul pe la fulia de la arbore si cineva apăsa cu o șurubelnița lunga prin cele 4 locașe din semichiulasa care sunt in dreptul fiecărui piston, s a auzit de 2 ori “poc” si efectiv s a mișcat șurubelnița in jos si a fost clară treaba.

Cum a zis andu, încearcă sa lovești cu mana toată evacuarea si vezi unde se reproduce zgomotul, la mine au fost sitele din finala sport, a trebuit sa pun alta finala deși teoretic nu avea nici o problema, doar ca făcea foarte tare la relanti, zici ca eram cu Dacia.

Poate sa fie ceva de la soft, însă ca si idee dpf si egr cu siguranța au probleme. Daocamdata nu te lega de senzor presiune combustibil, Lasa l in pace, rezolva cu egr si dpf ca sigur au probleme.

Sa nu cumva sa fie data intensitatea mai jos, de pe butonul acela de unde aprinzi farurile, adică nu știu sigur daca F30 mai are asa ceva.

Cred ca N47D20C de pe seriile E, este Euro 5, iar N47D20A este Euro 4. Poți pune N47D20C de pe F20 de exemplu, dar nu poți pune de pe F10/F30.

E normala, nu te mai stresa

Nu, nu se potriveste, am fost in situația lui. Este diferit inclusiv cablajul motor si suporții de prindere. Deja stabilisem in ultimul moment sa iau motorul si înainte sa plec de acasa in alt oras, mi am dat seama ca ala este N47D20A si eu aveam cu C la final, m am interesat repede si am aflat ca nu se poate. Trebuie sa cauți doar N47D20A.

Tipul de motor îl gasesti in cartea masinii, daca pe stalp nu mai ai eticheta. ti a pus six motorul de care ai nevoie. N47D20A este diferit de N4720C, trebuie sa ai exact ce ai tu.

Nu s a stricat motorul ca ai mers tu cu 200, puteai sa mergi si cu 240 km/h cat vroiai, cum a zis cineva, ori avea probleme si s a dus când l ai forjat, dar oricum se ducea, ori cel mai probabil din cauza intercooler ului. Daca înainte sa pui intercooler nu bătea si după ce l ai pus a început sa bata la scurt timp, de acolo este… Nu e vina motorului/masinii pentru ca nu ai fost tu atent, frustrat am fost si eu când mi s a rupt distribuția pentru ca nu am schimbat o la timp, însă nu am dat vina pe mașina. Si la noi se da motor pe garanție 1-3-6 luni cu factura si acte, dar trebuie luat de la firma mai serioasă de Dezmembrari si te obliga sa i pui distribuție noua. Eu sincer as lua un motor cu km mai putini certificați, eu l am luat de pe un seria 1 2011 cu 86k km.

Nu, nu are rost sa refaci motorul, mai bine cumperi altul, ti am explicat. Nu tu ești cel care a pus intercooler cu nisip in el?

Ilegal, dar poți, merge. N47 e foarte bun, daca ai schimbat distribuția e motor de km nelimitat..

Dacă efectiv iei o mașina cu totul, poți lua totul de pe ea sa pui pe a ta, ideea e ca trebuie efectiv tot, de la cablaje, senzori, etc. este mult de munca si mai exista riscul ca aia donatoare sa aibă probleme la alte piese la care tu nu aveai si după ce faci lucrul asta o sa incepu sa repari la ea, e ca si cum ai repara 2 mașini in același timp si tu ai doar una. Merge si fără rar si etc, pentru ca nu se citește cod ul de pe motor, adică vei plăti impozit si asigurare la motor de 2.0 si tu sa ai 3.0, însă asta nu rentează daca daca ai lua un donator 535d si sa l faci un proiect. Am vrut eu, dar prea mult de munca si prea mulți bani.. ca sa ce? Mai bine iei un 530d sau 535d daca tot vrei si aia e.

Cred ca înnebunesc aia daca te duci la ei :)))), nu cumva tu ziceai ca te au certat ca ai cerut înlocuirea pl de frane pe garanție? :)))) calitate de tot rahatul… polis complet ca sa scoată tot acel lac si după folie de protecție, după 2-3 ani maxim va prinde o culoare usor galbuie daca te uiti atent la far.

Mai este cineva cu un F10 30d sau tot 35d cu aceeași problema la relanti.. este de actualitate problema

Nu mai face alte topicuri, ti am răspuns pe celălalt.

Sincer sa îți spun… e gata, îl faci bucăți si recuperezi minim 4500 lei, mai pui 2000 lei si iei alt motor. Imi pare rău pentru tine.

Trebuie sa se uite cineva pe elevator, eventual inclusiv la un stand itp după ce desfaci scuturile.

10k km a spus, oricum tot e mult.

Daca nu ai pierderi de ulei, ori turbo, ori supape, nu cred sa fie nevoie de segmentare.

Pai ti ai spus problema si rezolvarea, nu putem știi cu siguranța ca aia e problema, dar trebuie sa o codezi cum trebuie, valoarea cea mai apropiată de puterea pe care o are bateria ta, peste, adică 100-105, 95 nu cred ca este.

Pai tot ei ar fi trebuit sa i spuna asta înainte sa i facă geometria. Trebuie sa fii retard si amator sa te apuci de geometrie fără sa verifici jocurile si mai retard sa faci geometria cu jocuri prezente. Trebuiau sa i ia bani doar pentru verificare in cazul acesta, iar daca totuși i au făcut geometria si nu e niciun joc si nu i au spus ca ar avea vreo problema, trebuie sa se ducă si de 10 ori pana i o fac cum trebuie sau sesizează ca are o problema.