WIN60

Ventilatorul merge, doar compresorul nu cupleazĂŁ.

Piesa cu țepi e cea care controleazĂŁ variația ventilatorului. Nicu scrie pe google “ piesa cu țepi AC” si dai pe poze, o sa ĂŽnțelegi )

Pai la E60 in manuala, l am scos negru ca si cĂŁrbunele dupĂŁ 50k km. Ala de la grup era la fel de negru, prima oara pa 250k km. Clar la 3 ani din nou le schimb

Compresorul nu mai funcționeazĂŁ daca freonul scade sub aprox 60% din totalul maxim. Iar daca cantitatea este exact la limita aia in care sa porneasca/opreascĂŁ compresorul, ĂŽți ca merge si nu ĂŽți va merge

Pe original? Ăți recomand sa pui plĂŁcute- discuri originale

) e retrofit Probabil clapeta

Da, frumoasa ! Sa o stĂŁpânești sĂŁnĂŁtos!

Nu neaparat, o baterie defecta poate sa se manifeste asa, sa nu aibĂŁ destul curent pentru pornire, nu ai posibilitatea sa ĂŽmprumuți o baterie ca sa fii sigur?

Bateria? E posibil

Bmwfans.info Intra pe site de mai sus, bagĂŁ seria masinii si cautĂŁ si tu si ia codurile pentru fiecare.

Mai trebuie șaibele de foc din capul injectoarelor + garnitura clapeta admisie + Garnituri galerie admisie ( 4 bucĂŁți ) . Cred ca mai este un senzor cu garnitura care este montat cumva in capacul culbutorilor , de garnitura ai nevoie. Ăți recomand sa inlocuiesti si furtun epurator gaze daca nu l ai schimbat pana acum, de obicei sunt coapte.

Up! 250 lei

Discurile se schimba pe garanție, dar cu anumite condiții. Ca si o informație suplimentarĂŁ, pe E60 discurile frâna fata ( nu știu daca si spate ) au uzura minim 28,4 mm ( scrie pe ele ). Iar noi au 29,5, deci daca a scĂŁzut sub 28,4 grosimea teoretic poate sa apara ovalizarea si alte probleme, inclusiv daca mergi la bmw si ai 28 mm, recomanda schimbarea lor. Asta am vĂŁzut pe ce am avut ĂŽnainte Zimmerman perforate, am crezut din cauza ca sunt perforate este recomandat ca minimul sa fie 28,4 mm, ĂŽnsĂŁ când am vĂŁzut acum ca si pe cele originale scrie la fel m am crucit. Mi se pare o mare idioțenie, la forduri minimul discurilor este de 22 mm si la vw/audi din ce știu. Probabil duc fĂŁrĂŁ probleme pana la 24-25 mm ĂŽnsĂŁ totuși.. cum sa pui minim 28,4 când noi au 29,5. Nu știu daca la F10/G30 s a pĂŁstrat aceasta limita, dar daca e sa ti schimbe in garanție ceva, clar ĂŽți va schimba decât daca ai peste minim, mașina este in garanție si sunt ovalizate ( cu ceasul comparator ). Wyktor, alea perforate când franam de la viteza mare puternic, zici ca venea avionul, asa de tare se auzea un huruit care scĂŁdea in intensitate, nu mi plĂŁcea, cu astea originale noi, e absolut alta mașina, de când o am de 6 ani nu a fost frânarea atat de finuta, adicĂŁ fĂŁrĂŁ vibrații.

A ok, nu știam

Ce model de 520d e cel cu 136 cp? E39? La N47 de exemplu nu ĂŽți trebuie cale, se poate foarte simplu fĂŁrĂŁ.

Da, exact. Teoretic asta nu ar trebui sa afecteze cutia de transfer.

Da, tare punctul 3 ), numai cine a folosit la maxim aceste setĂŁri poate ĂŽnțelege si fĂŁrĂŁ sa aibĂŁ copii )))

Cu dtc activ, nu dezactivat, ĂŽți taie puterea, nu este 100%. In momentul in care simte ca una din roti pierde aderentĂŁ in curbe te limiteazĂŁ. Nu am zis ca nu poți sa pleci cu scârț cu dtc activ. TesteazĂŁ astea 3 variante ( safe de altfel) intr o parcare sau un drum mai gol sa nu se uite lumea la tine. 1. AccelereazĂŁ blana ( 4000 rpm ) si da i tare drumul la ambreiaj 2 dezactiveazĂŁ DTC si fa i la fel 3 dezactiveazĂŁ DSC ( tii lung apĂŁsat pana apare alt martor in bord ) si fa i la fel, aici teoretic ar trebui sa pleci cu spatele intr o parte si sa scârțâie mult mai mult. Este pur si simplu ca sa ĂŽnțelegi ce ĂŽți explicam aici. Nu face asta tot timpul ca sa omori motorul, ambreiajul, cardanul si grupul. Iarna de exemplu in treapta 3 la 50 km/ daca bag piciorul in acceleratie, imediat fuge puțin spatele si in secunda 2 imi taie puterea si ma pune pe traiectorie dreapta. E imposibil sa nu fie asa si la tine. E vorba si de puterea pe care o are mașina, eu am si soft, dar e cel mai urat când vrei sa accelerezi puternic la vreo intersecție si sa se apuce sa licare martorul in bord si sa nu te lase sa te duci. Inclusiv din 1 in 2 ma limiteazĂŁ foarte mult daca i dau tare, când dau in 2 in loc sa se ducĂŁ , incepe sa licare martorul in bord si imi taie din acceleratie, dar cu dtc dezactivat nu face asta pentru ca de fapt rotile patineaza foarte puțin, dar sistemul te Lasa pentru ca tu ai apĂŁsat pe buton ca sa te lase, chiar daca nu scârțâie nimic.

Teoretic daca nu are drumuri lungi, poate sa stea si cu asta cu galma, mai ales daca e una micuța si dupĂŁ 2-3 luni sa le punĂŁ pe cele de iarna. Dar da, le poți pune si pe cele de iarna de acum si aia e.

Rayne eu stau in Mosnita si merg zilnic pe acolo.. inclusiv soția, nu au nimic anvelopele, mai degrabĂŁ vreo gura de canal sau groapa mare, nu se face galma asa usor de la pragurile alea. Am trecut si cu 80 prin ele, de obicei trec cu 40 km/ prin ele. Teoretic exista risc acolo unde e galma.. Eu recomand Landsail Qirin, am avut ls588 si acum am pus noile Qirin. Fac 6 ani cu marca Landsail pe vara. Nu am nimic de reproșat, nu tremura, nu cer plumbi anormal, sta perfect pe asfalt la orice viteze si in orice situație. Am dat 980 lei pe 4 anvelope ( 245/40/18) . Daca tot vrei sa vinzi mașina ia ceva ieftin si gata, nu ti da nimeni mai mult sau mai puțin daca pui anvelope de calitate.

Uneori când nu vrea sa iasĂŁ din zĂŁpada sau altceva ( mi s a ĂŽntâmplat pe ceva iarba uda in panta acum 2 sĂŁptĂŁmâni la Bistrița undeva prin munți ) trebuie sa dezactivezi DTC, adicĂŁ apĂŁsând o data pe el scurt, ca sa te lase puțin sa accelerezi mai mult pe loc. Sincer mai dezactivez Dtc daca cumva m am ĂŽncadrat prost undeva si trebuie sa plec tare de pe loc, ca sa ma bag unde trebuie, ca nu cumva sa mi taie puterea, dezactivez DTC. Inclusiv la plecarea de pe loc e bun DTC pentru a simula launch control, chiar si DSC ĂŽnsĂŁ acolo lipsa de experiența poate sa te facĂŁ sa pierzi daca patinezi rotile chiar si puțin.

Fiind de iarna si fiind vara, nu neaparat ca nu sunt bune. Mașina ar fi dansat mult mai rĂŁu, ar fi intrat mai prelungit in derapaj, ĂŽnsĂŁ finalul ori ar fi fost controlat, ori nu. Mi s a ĂŽntâmplat si mie cu dsc Off, intentionat am ĂŽncercat, au fost momente când mi a ieșit si momente când nu știu cum am pierdut controlul, asa mi am dat seama ca niciodatĂŁ nu voi merge cu dsc Off decât in vreo parcare sau ceva sau daca vreau sa scârțâie rotile mai mult la plecarea de pe loc si atât. De o data ce intra in derapaj stânga sau dreapta si ĂŽncerci sa revii, de multe ori din cauza lipsei de experiența nu tragi cum trebuie de volan si când crezi ca se pune drept, o ia violent in partea opusa derapajului initial si gata. A fost accidentul acela cu E60 in Suceava sau Iași parca de a intrat in stația de autobuz de i a amputat piciorul unei fete, care cred ca a si murit. Am scris si acolo pe topic ( este filmare ). Mi am dat seama clar ca omul a vrut sa ĂŽntre si sa iasĂŁ spectaculos cu Dsc Off, ĂŽnsĂŁ i a fugit in partea cealalta mașina. Daca avea mĂŁcar Dtc Off nu l ar fi lĂŁsat decât puțin si atât.

E activ standard, apeși o data se dezactiveazĂŁ pe românește 50%, daca tii apĂŁsat lung aprox 5 secunde o sa scrie DSC Off ( apare martor diferit) adicĂŁ 100%. Diferenta? In modul dsc Off nu mai ai asistenta absolut dsloc. Daca cu dtc Off mai fuge spatele, tot te redreseazĂŁ, daca dezactivezi de tot exista riscul foarte mare sa pierzi controlul daca nu te pricepi. Cu DSC Off faci Burnout, cu dtc Off nu prea poți.

Exact. Daca nu o opresti, poți merge cu 0 km in bord teoretic oricât, dar daca se opreste ( gen start stop) sau o opresti tu, nu mai porneste. Se mai curata si “ injectorul “ de adblue uneori.

) ma amuz când i vad pe toți ca indiferent de problema pe care o au sau nu o au la cutie vor sa schimbe uleiul si filtrul ca poate poate )) numai sa nu se ducĂŁ cu gândul ca e posibil de alta cutie sau sa o reconditioneze cu câteva mii de euro.