WIN60

Hitman.. de banii ăia nu poți să pui altă variantă de motor mai fiabil? Nu mă pricep la benzinare deloc la BMW uri. Adida cat e un motor de genul la SH? Acolo nu sunt doar simeringuri supape, clar trebuie și segmentat..

Eu am reușit, însă nu am mufa obd din aia cu buton. Cred ca sunt pinii conectați continuu la a mea. Pe N47 E60 o folosesc. Merge inclusiv pe F10 sa faci diagnoză, dar nu merge sa ștergi erorile.

Mda.. cam asta e treaba cu benzinarele de la BMW din păcate.. varianta asta de E uri.

Da, dar în 10-15k de la ultimul schimb poate să apară problema. Daca începe să se facă span, problema poate să apară în câteva sute de km sau câteva mii.

Salut! Reinvii și eu acest topic. Am o problemă de aproximativ 1 an de zile și anume la 5/10 porniri, îmi apare mesaj “engine oil low” și apare sub minim în idrive”. Pana să văd ca e o problema de senzor, ma tot uitam ca disperatul la nivel. L am înlocuit aproximativ acum 5 ani tot cu unul original. Acum când să iau codul să mă pregătesc să l schimb din nou văd ca apare mesaj în dreptul piesei “consult the Puma measure înainte de înlocuire” . Pe ista niciodată nu apare eroare de senzor nivel ulei. A mai avut cineva probleme? L aș înlocui direct să nu mi bat capul, doar ca e vreo 400-500 lei și îmi e să nu facă la fel cu unul nou. Problema pot să zic ca a apărut după ce am avut mașina intr un service pentru înlocuire ceva garnituri de la motor + schimb ulei, deși nu văd legătura.

Da, nu s figuri, pur și simplu e un stil de mers. Nu dau flashuri, nu pune nimeni frâna din cauza mea, nici pe aceeași bandă, nici pe contrasens. Riscuri sunt, însă întotdeauna am încercat să limitez riscurile doar la viteză, nu și la depășiri sau la anumite porțiuni de drum care implică riscuri de accident. .

Da, eu nu mă grăbesc.. așa merg, acum cu un bebe clar nu o să mai merg așa și mă bucur ca am un motiv foarte bun de a mă limita, însă în alte situații, nu pot să merg “incet”, efectiv casc și mă ia somnul într un mare hal, probabil m am obișnuit intr un ritm activ la volan. Amenda nu intră în discuție, nu ma sperie, doar carnetul. Riscul mare este să nu vină un cretin pe contrasens în vreo curbă sau vreun animal sau orice risc de trafic după cum spui, dar asta se poate întâmpla cam la orice viteză, clar riscul crește cu cat viteza e mai mare. Intr una din nopțile alea Severin-Timisoara, la 140 km/h m am trezit pe drum drept cu un cauciuc rupt de camion pe mijlocul benzii ( era ridicat pe vertical), nici n am apucat sa frânez, doar am evitat scurt din volan, dacă aveam mașina pe contrasens dădeam sigur în el, dar asta se întâmplă și la 100 km/h. Nu Nu e vb de BMW ca doar așa merg de când am carnet cu orice mașină.

Gata, i ai blocat pe multi :)). La mulți le este greu să perceapă pur și simplu faptul ca N57 este problematic și ca crapă oricum. Clar schimburile la 30k nu ajută, însă nu e factorul principal. Ca la N47 cum se rupea distribuția la unele la mai puțin și la unele la mai mulți km, factorul principal era defectul de fabricație al lanțului sau kit ului de distribuție, după intervenea schimbul de ulei care te apropia de defectul de fabricație sau nu. N57 este un motor problematic, pompa ulei, cuzineți, bloc motor, nu știe nimeni exact. O pompa de ulei să cedeze pur și simplu mai greu, eu nu știu motoare la care să cedeze pompa ulei, foarte rar, cazuri extrem de rare, posibil pompele la N57 cedează din cauza spanului care se formează în timp sau probabil imediat atunci înainte să crape, de la cuzineți/bloc. Costin fără să glumesc în vreun fel, gândește te să vinzi mașina sau să ai planul bine făcut ca să ți asumi reparația și să nu fii surprins/supărat în caz ca pica motorul.. Eu cu N47 am zis ca nu s o întâmpla tocmai la mine și s a întâmplat..

Mda:))..Ideea este ca nu e o lauda, dar am dat niște exemple concrete ca sa infirm faptul ca dacă te grăbești nu scutești cine știe ce.. Scutesti insa nu merită riscul, vorbim de grabă. Probabil când te grăbești, faci niște greșeli, când merg tare nu prea am ce greșeli sa fac ca nu risc absolut nimic pentru ca nu ma grabesc, doar sa nu apară un câine sau ceva în fața mea.. atâta tot.

Turbina, segmenti, simering uri supape, pot să fie și toate 3 în același timp. Dacă nu scoate fum.. nu aș zice ca e turbina, mai degrabă motorul, însă ciudat ca nu scoate.Nici la pornire, fum albastru pentru câteva secunde??

E Dn Severin-Slatina, după care Drum express până la 30-50 km de Pitești din ce țin minte și după A1 până la București.

Severin-Bucuresti, 350 km parca, noaptea drum de 4 ore minim zic eu. 2 ore și 50 minute cu 3 km înainte de ieșirea din București până la intrare în Severin. Nu m am grăbit, a se înțelege.. am fost cu soția și ea ma limitează, am mers mai tare, fiind noaptea. Nu am depășit limita de 50 km/h peste limita maxim admisă. Deci dacă e să te grăbești, poți scuti un timp bun, cu cat e distanța mai mare. Nu sunt adeptul și nu îmi place ideea “ mă grăbesc să ajung și merg tare” , NU! Însă, Merg tare cat îmi permite drumul, pentru ca îmi place să conduc mai tare, nu scârțâie roțile în curbe, nu depășesc în curbe, dar merg mai tare ca majoritatea. Severin-Timișoara noaptea 2 ore și 10 minute (220 km). Precizez, a nu se depăși cu 50km/h peste limita admisă. In tinerețe sau când mai mergeam singur ( rar se mai întâmplă), mergeam și mai tare, însă cu vârsta, sesizezi riscuri.. mai pierzi un carnet și e nasol fără el… etc.

Faină mașina, km buni, mergi super puțin cu ea, o întreții exemplar! Dacă cumva te gândești să o vinzi, să o pui pe forum ca sigur se găsește cineva, poate chiar eu.

Da, foarte bun!!! Deși nu cred ca va merge treaba asta vreodată.. Asa cu siguranță 80% din cei care fac asta eu zic ca s ar opri de frica.

Da.. transit urile de prin 2016-2018 au avut 2 ani sau 60.000 km.

Din păcate casco nu poate să repare această problemă.. Înțeleg principiul oamenilor care fac reviziile atunci când spune producătorul.. însă din păcate nu e ok. La N57 nici măcar asta nu ți garantează ca nu se va strica motorul.. Motor SH de la firma serioasă cu garanție serioasă măcar de 6 luni.

Păi da pentru ca după te duci la ei ca ai nevoie să îți repare mașina repede, sfaturile astea le dau și spre binele lor.

Da.. eu știu și am văzut depunerile alea. Mulți veneau cu mașinile noi ca nu au presiune și era înfundat tot din cauza acelor depuneri ca o mâzgă. Eu bag decât din alea albastre simple cele mai ieftine de sunt la Auchan/dedeman/lidl. N am avut niciodată probleme, inclusiv am schimbat la E60 pompița pentru ca pierdea lichid prin ea, rezervorul era perfect curat.

Păi vechiul mergea oricum, dacă era senzorul stricat doar te deranja cu mesaj în bord, însă era perfect funcțional.

E o explicație bună, doar ca nu înțelegem noi noul sistem probabil.

Ciudat este ca motorasul oricum trebuie sa bage la apăsare indiferent daca ai mesaj de lipsă lichid. Poate așa e softul.

Încearcă cu vaselină six, s ar putea să mai fie nevoie în timp să dai cu vaselină acolo, dacă asta ar fi singura problemă, nu e așa rău.

La ce te referi prin interioare? Poate am nevoie de una alta la interior. Mersi!

Dacă e să pice, pică și cu cuzineții schimbați, lasă i pe cei vechi.

Six recomanzi un loc pentru geometrie în Timișoara? Știi pe cineva Profi care își dă interesul să pună volanul pe drept și să o facă cum trebuie, iar dacă nu e ce trebuie să refacă? Da, da, bun upgrade. Am pus și eu pe E60 bările de M5 față spate, diferența mare.