Saylor Man

Corect! Daca motorul functioneaza elicea aia intradevar se invarte mereu, fiind actionata si din inertie. Doar cand motorul se incalzeste se cupleaza acel cuplaj si se va invartii mai cu forta. Acum din ce stiu eu , si din ce am vazut la alte motoare cu acest tip de racire... termostatul va trebuii sa deschida sa zicem la 86 grade iar cuplajul ala sa functioneze de la 100. Este pur un exeplu 100 de grade , nu stiu exact la cat ar trebuii sa cupleze. Ideea era ca sa se mentina o temperatura optima si sa tina motorul intr-un anumit regim termic, doar in cazul cand acesta se depaseste , cuplajul acela intervine . Revenind la cazul tau , deaia am zis , ca daca agata termostatul si deschide mai tarziu ... intra in functionare acel vascocuplaj...raceste ..si se tot reia ciclul asta. Rezulta o oscilatie in temperatura apei la indicator. Daca ar fii defect cuplajul ala ...cuplat tot timpul ,ar racii nonstop si in nici un caz nu ar rezulta oscilatii in temperatura apei, pentru ca motorul nu reuseste sa ajunga la un regim termic normal.

Eu as da vina pe termostat. Chiar daca este nou , cred ca agata si nu lucreaza cum trebuie. Vascul daca motorul nu s-ar incalzi mai tare nu ar trebuii sa cupleze. Si la tine cum spui ca oscileaza acul ... cred ca de la termostat este.

Se mai poate verifica și dupĂŁ eticheta de pe far. Acolo sunt trecute și ce tipuri de becuri se folosesc. Trebuie doar sa deschizi capota.

Modelul nou de X1 adicĂŁ F48 este ceva mai mare ca precedentul E84 , cu o garda la sol mai permisibila pt un teren accidentat și mai spațios la interior. MĂŁ gândesc ca lucrând ĂŽn agronomie ești nevoit sa mergi prin coclauri destul de des. Acum orice motorizare ai alege se va descurca sa te scoata din noroaie, deși poți opta pt un motor mai puternic care te va ajuta la drumurile lungi (depĂŁșiri, cari greutati).

Ha! Buna treaba aia cu telefonul. Nu stiu de ce am impresia ca @Bala no sa se plictiseasca niciodata sa se joace cu "electrica". Chiar voiam sa te intreb cum ti se pare diferenta de start , daca tineai masina in garaj, ma rog intr-un mediu mai cald. Oare cum va fii cand temperatura afara scade catre -15/-20 grade ... cat de cat iarna asta nu a fost atat de apriga ca cea de anul trecut. Comparatia i3 cu Zoe nu-si are deloc rostul. Ma uitam la Zoe cand deschizi usa , constati ca defapt usa reprezinta cca 10% din masina. :hyper: Iti dai seama ce cancer este in aia dimineata, raportat la vremea asta. Pana te incalzesti ...iti creste barba. :hairy:

Nu ti-ai facut calcule sa vezi daca nu iesi mai ieftin cu niste panouri fotovoltaice montate acasa dedicate exclusiv pt reancarcarea masinii? Asa chiar devii green.

Poate sa descarcat pentru ca nu prea ai rulat cu masina. Poti incerca in prima faza sa faci un drum mai lung, poate isi revine si te scuteste de o cheltuiala. Desi daca este originala din 2007 ... cam aia e! Banuiesc ca a2a cheie nu o ai.

Vorbesti serios? Adica ai vazut filmuletul de mai sus? Consideri ca este necesar ca pentru operatiunea asta sa mergi la vreun service? Ai cumva un alt tip de cheie?

Sustin ce a scris @Tavicu - incearca la reprezentante , poate prinzi oferte de pachet franare .

Mie imi place f tare! Atat vechiul model cat si cel nou ...care cel putin la exterior mi se pare a fi aceiasi masina, usor redesenata. Tendinta BMW , ca parere personala , a fost sa mareasca putin masinile fata de vechiul model ... ma refer la cele din gama X. Ma bucur ca la asta nu a facut-o.

Depinde de masina. La unele cornering-ul il face proiectoarele de ceata. @CrisDi - Zici ca ai faruri cu xenon , dar tu in far vezi 2 lupe. Doar lupele pozitionate catre exterior sunt pentru faza scurta/lunga , xenonul fiind bifazic si functioneaza cam cum a explicat colegul Matose. Lupele care sunt catre interior sunt "false" , sau de decor ...in spatele lor exista un bec H8 pentru angel eye/lumini de zii. Reglajul farurilor se face automat prin intermediul a 2 senzori (autoleveling) montati undeva in spatele rotilor fata/spate , pe partea stanga a masini.

Si mie mi-a aparut mesajul ala in Idrive, si culmea dupa un drum parcurs prin Eu de cca 4000 km. Masina merge f bine ....iar la o diagnoza a iesit ca senzorul de temperatura s-a defectat. Imi arata constant -40 grade. In istoric aparea ca nu se defectase de mult, la intoarcere catre Ro. Am schimbat senzorul respetiv, resetat erorile aparute si acum este ok.

Chiar ar fi interesant! Doar nu pleci singur...iei si tu un prieten/ruda dupa tine cu o alta masina. Nu m-am interesat , dar oare nu exista o aplicatie pe telefoane unde sa-ti indice statiile de incarcare pt electrice? Oricum ar fi devi pionierul testelor cu o electica de pe forum. Iar informatiile furnizate de tine sunt de mare folos colegilor care sunt nehotarati sa achizitioneze o masina electrica.

Salut si felicitari pentru achizitie. Banuiesc ca daca ai avea acasa (banuiesc ca locuiesti la casa nu la apartament de bloc) instalatia tifazata , ar trebuii sa-ti achizitionezi "statia de incarcare". Te-ai interesat cam cat costa ? O masina full electrica exlusiv pt oras (deocamdata) mi se pare alegerea inteligenta , fata de o masina hibrida. Sa o stapanesti sanatos, si sa ne mai furnizezi informatii/impresii de masina , asa pe parcurs cand ajungi sa o cunosti mai bine.

Te pricepi sau nu la masini sau mecanica/electrica ... ideea este ca nu ar trebuii sa se comporte asa. Mai ales in service dedicat unei marci de masini, unde se presupune ca stiu totul despre masinile alea.

Cunosc personal vreo 3 persoane care asa fac. Au optat pt un E46 care pe net majoriatea sunt la acelas pret cu un Logan ... din orgoliul sau mai stiu si eu ce criterii au ales BMW. Nu vreau sa intru in polemica cu nimeni ... dar unele alegeri nu sunt facute neaparat cu cap, si cu inima.

Felicitari pentru tine si pasiunea ta! Masinuta arata super, se vede ca este intretinuta! Mai vad cate una , destul de rar , prin oras ....dar nu arata nici pe departe atat de bine ca a ta! Sa o stapanesti sanatos!

Suma asta poate reprezinta un capat de tara pentru unii sau nu ... ideea este ca in cazul in care s-a rupt distributia, pagubele motorului fac sa suma aia sa devina mizilic. Nu sunt deacord cu tine! Ori ai avut tu "norocul" sa intalnesti numai astfel de mecanici, ori esti prea negativist. Dar iti pot spune ca sunt si mecanici care dpmdv trebuiesc medaliati.

Mai poate fi si racitorul de gaze de la EGR spart/fisurat. O turbina defecta nu are ca efect fum alb. Fumul alb este un semn ca in cilindrii se infiltreaza apa din sistemul de racire.

Interesant sfat! Sunt curios la ce solutie apelezi. Banuiesc ca ti-ai facut deja socotelile. Oricum decizia iti apartine!

Am reusit sa fac eu (pentru CIC) , si nu vad nici o schimbare. Sau probabil aveam impresia ca o sa fie ceva de genul "wow", chestia asta.

Referitor la calitate , poate ai dreptate, nu stiu ce sa zic. Si la genaratiile noi de faruri nu prea cred ca mai sunt de tipul cu cleme. Chestia e ca daca nici la polish nu mai ies, problema va trebuii sa o rezolve cumva. Schimbatul "geamului" ala, care defapt este un plastic ... e mai ieftin decat inlocuirea farului intreg.

Cred ca se refara la faptul ca tu inca nu ai depistat exact care-i defectul la cutia ta. Poate nu-i atat de grav si o poti repara cu mai putini bani si stres decat sa cumperi o cutie SH , care din start este "loterie". Sfatul meu este sa o repari pe a ta, si va iesi "tipla" cum sa exprimat cineva intr-un mesaj anterior...si asfel stai linistit.Plus ca ai garantie la lucrare. Nu ca in cazul unei cuti SH, care iti poate pica oricand. Si o iei de la capat.

Nu stiu cum verifici cu "un pix de probat" daca sunt sigurantele bune, dar sfatul meu este ca cel mai ok este sa le scoti din soclu cu ajutorul "pensetei" din dotare si sa verifici vizual continuitatea fuzibilului. Poate totusi ai o siguranta arsa si te-ai pacalit cu pix-ul ala.

Uite o solutie aici . Ramane sa gaseti un atelier care se ocupa cu igienizare faruri, montaj xenon, chestii de genul asta, si rezolvi problema.