hf_now

Cred ca a gresit. Nu are cum sa aibe la benzinar asa vechi...am auzit ca pe unele E46 diesel din 2004-2005 exista pe unele care s-au facut la comanda.

Dupa 2001 toate sunt valvetronic (E46) deci tot aia o sa cumperi ) Nu esti foarte pretentios, deci ar trebuii sa gasesti lejer in banii aia. Bafta PS. Valvetronic e o generatie mai noua de motoare pe E46, care se vrea a fii raport putere/consum => "cel mai tare". Am auzit ca a iesit motorul anului in 2001

Ca si sfaturi: Daca vrei tu ineaparat Valvetronic, citeste toate topicurile despre motorul asta si dupa poti sa incepi sa le vezi. Nu pune botu la vrajeala vanzatorilor, ca e valvetronic, ca e consum mic, ca motorul asta e si pe E90 pentru ca e irelevant ... tu cumperi o masina din maxim 2004, care nu merita mai mult de 3600 euro daca e standard ca si dotari si cu taxa platita logic si functionala nu cu fum prin toate incheieturile si gaurile. Pretul de 3600, eu personal l-as platii doar pe an fabricatie 2003-2004 ... 2001-2002 nu mai mult de 3000. Acum, daca masina e ceva deosebit gen, piele, navi mare, senzori parcare,4 geamuri electrice, clima bizonala, merita si mai mult, dar doar daca e perfecta mecanic. Parerea mea, acum fiecare cu placerea lui.

1. O sa intrii cu ea direct in service, daca fortezi mana si mergi asa cu ea, o sa mai cumperi una cat o sa ai de reparat. 2. Am citit anuntul, in primul rand, taxa e undeva la 300 euro, nu 206(aia e din calculator, nu e real), in al doilea rand, pretul e urias pentru un break din 2002 cu probleme grave mai ales.(si daca era ok masina, tot era cam la limita pretul pentru ca nu are nimic "waw" ca si dotari). 3. Fa un calcul simplu: Sa zicem ca o iei cu 3200 EURO + taxa 300 + acte 150 => ajungi cu ea undeva la 3600-3700 EURO. Ok, acum incepi sa o repari ... daca esti norocos schimbi doar distributie si simeringuri + cateva garnituri ieftine, adica + 6-700 EURO minim. Deja ai ajuns cu ea la 4500 EURO.(asa daca ai noroc, deci minim) 4. Am cumparat anul asta in primavara un 316i an 2003 luna 10, berlina,cu aceleasi dotari ca la asta + trapa + un sfert din problemele mentionate in anuntul tau, inscrisa in RO cu taxa achitata la pretul de 2600 EURO. E 2 ani aproape mai noua, e berlina(pret superior fata de break, la noi in tara) cu tot cu jante style 32 pe 17 si gume bune . Stii cum zic ? Scz, acum observ ca are incalzire in scaune in plus fata de a mea. Sper ca nu ti-a scos ochii cu motorul spalat si ceruit sau cu bordul de M. Oricum, e misto ca scrie, impecabila tehnic si estetic )

Daca face ca un diesel, e nasol, distributia e sarita clar, patine sparte si alte cele. Daca scoate fum si el zice ca e noarmal ca e boala lor, probabil e problema cu simeringurile de la supape, dar daca scoate fum si pe sub capota, e probabil in cel mai bun caz, pompa vacuum, sau o garnitura de la pompa. In fine, daca vrei sa o iei sa te pregatesti de investitii serioase.(distrbutie,simeringuri,garnituri si poate si altele). Nu te lua dupa aspectul estetic ... cu un polish profesional si un tratament la plasticaraie si cauciuce, arata ca noua. PS. Valvetronic e un motor foarte silentios in ture joasa, fata de alte motoare.(nu are voie sa faca urat) Pot sa te intreb cat vrei sa dai pe ea ?

De unde esti ?

Daca esti din zona, mergi la el cu incredere. Nu am fost personal, dar are doar recenzii bune spre foarte bune.

Ai distributia sarita de la punct cel mai probabil. Asta ar fii cauza si pentru pornit greu si pentru dat in nas in ture mici. Verifica totusi si fise+bujii pentru pornitul greu si mersul neregulat.

Filtru particule ?!

Doamne cata dreptate ai .. )

Cauta mai multe despre motorul valvetronic de 1.8 sau 2.0 ... este foarte sensibil si pretentios din fabrica, daca ii mai pui si gaz ... nu vrea sa ma gandesc cat de des o sa investesti in el. Acum, sincer iti recomand un 320d/318d daca tot faci drumuri..

Ti-am dat mesaj.

Am rezolvat, multumesc. Am gasit niste style 45 cu Fulda M+S pe ele. Se poate inchide.

Salut! Deci sa ne intelegem ... tu ai nevoie de o masina pentru "drumuri lungi" si te-ai gandit sa iei un valvetronic pe gaz ? Citeste multele topicuri de pe forum despre motorul in cauza si o sa te razgandesti probabil .. Si ca un sfat : Ai grija, nu te bucura prea mult daca gasesti o masina sub pretul pietii. O sa recuperezi cu investitiile.

Nu te lua dupa cei care spun ca e noarmal sa consume 2-300 ml ulei/1000km ! Schimba simeringurile si rezolva scurgerile de ulei si poti sa schimbi si in 4000 ture ca nu iti consuma gram. P.S: Am un N42B18, care consuma 1l/1000km pana la schimb simeringuri. Acum dupa 1500km, nivelul pe joja e identic. Si inca ceva ... e vorba despre benzina, nu motorina, deci nu, nu e "noarmal" sa consume ulei !!!

Asta e solutie ? Crezi ca doar in diesel se investeste ? Am investit aprox. 1000 euro(fara acte) in al meu valvetronic(benzina) + 2500 EURO pret de achizitie. Il vand maine cu 3500 EURO daca vreau, dar ce afacere e asta ? Ce cumpar mai bun de banii astia ? Alta in care mai bag 1000 ? Cu masinile vechi, sh ideea e aceeasi indiferent de model,motorizare : Bani putini la achizitie, cheltuieli mari si dese pentru intretinere in stare acceptabila pe termen lung. Daca ai din prima 6-7000 nu iti iei E46, dar cum probabil nu ii ai, preferi sa dai 2-3000 si sa o faci masina pe parcurs. On: Am avut simptome asemanatoare, la mine a fost pompa de benzina moarta.(scoatea si un sunet ciudat) ... era pompa de fabrica pe ea, era si cazul sa pice.

Salutare! Caut sa cumpar o cotiera pentru E46 316i facelift (nu stiu daca difera fata de nfl). Am interior din velur deci nu ma intereseaza sa fie obligatoriu piele. De preferat in Timisoara sau imprejurimi, dar daca e pret bun, indiferent. Aa si sa nu fie rosie,verde,albastra ... gri sau neagra. Astept oferte aici sau in privat.

Cel mai corect spus. Un motor de vis, silentios in ture mici, turbat in peste 3500rpm, consum mai mult decat bun pentru un bmw, dar ... exista un "dar". Toate cele se intampla pana in 150.000 km, dupa care necesita "mici" investitii facute de un mecanic in adevaratul sens al cuvantului si mai exact: schimb distributie, simeringuri, toate garniturile existente intr-un motor oarecare, pompa de benzina, sonde, senzori, garnitura de chiulasa, si cred ca mai sunt multe. Eu unul, in afara de aspectul exterior mult mai reusit fata de nfl + consum mai bun, nu vad nici-un alt motiv PRO pentru N42 fata de generatia precedenta. Si daca stai si te gandesti putin, si faci un calcul rapid, observi ca iesi in avantaj daca consuma masina 5% in plus, dar nu schimbi tot motorul odata la 2-3 ani. Deci, in concluzie ... N42 e un motor excelent, dar cu un pret scump platit periodic.

Asa e. Apreciez ! Drumuri bune si tie colegu' !

Am fost, am luat masina, functioneaza perfect. E alta noua ... cel putin asa am impresia ) Daca mai e interesat cineva de operatiune in Timisoara, recomand cu drag.

Revin cu noutati daca mai intereseaza pe cineva. M-a sunat astazi mecanicul, a zis ca e gata. A schimbat asa: - distributie - simeringuri supape - granitura capac culbutori - garnitura pompa vacum - ulei Castrol 5w40 + filtru - curea accesorii - pompa benzina sh VDO Siemens Pret total cu manopera : 600 euro. La 6 merg dupa ea si va anunt cum e.

Salut! Dupa cum am scris si in titlu, caut sa cumpar o pompa de benzina sh pentru al meu Bmw E46 316i facelift. Obligatoriu sa fie originala VDO Siemens si bineinteles functionala. De preferat in Timisoara. Astept oferte.

@mihaisima Am inteles ca il cheama Florin pe baiat. Nr de telefon iti pot da colegii de pe forum care au fost pe la el. (eu sunt din TM si era prea departe, altfel si eu tot la el mergeam la cate recomadari are) @wind In Romania, toate persoanele cu care am avut ocazia sa vorbesc despre "chestii mecanice", traiesc cu impresia ca daca distributia e pe lant, ea trebuie sa fie "lifetime" (indiferent de marca,model). De aici traieste toata lumea cu impresia ca N42 e un motor praf si pulbere. (sinceri sa fim, e printre sigurele modele pe lant cu atatea probleme la distributie). Totusi, exista si avantaje ... din cate stiu a fost declarat prin 2001 motorul anului datorita raportului putere/consum. App. Stiti ca aproape toate E46 N42 care ajung la noi din Austria,Germania, ajung din cauza ca neamtu' renunta la ele imediat cum motorul scoate fum ?! (din cauza simeringurilor pentru care mecanicii de acolo cer niste preturi de cocaina sau in general, nu se baga) :frantics:

Schimba distributia si simeringuri supape + garnituri si daca cumva ai un vanos defect (admisie sau evacuare), il schimbi si nu e nimic astronomic...un vanos sh costa undeva la 2-300 lei si unul nou aprox. 900 lei. Cel mai important e sa dai de un mecanic care stie ce inseamna N42, care are cale pentru fixarea distributiei la punct si nu in ultimul rand, un mecanic care sa nu te abureasca ca "daca e vanosu', esti mancat". Nu stiu din ce oras esti, dar din cate s-a mai povestit pe forum, ar fii cateva variante de macanici ok prin Bucuresti, Chitila ..

De unde atata frustrare pe voi ? Se poate inchide, masina nu se mai vinde. Nu inteleg unde e placerea de a "corecta" pe cineva dpdv gramatical pe un forum oarecare.. App. Eu sunt prost, voi sunteti destepti ! Acum inteleg de ce avem asa reputatie noi astia din RO...suntem fierti de ciuda ca "ala nu scrie bine", ca "ala o suge mai bine", ca "ala are X5 si nu are ML", dar noi facem foamea intr-un e36 in care probabil si dormim,mancam,etc. Mi-e greata de oameni ca voi si promit ca e ultimul topic pe forumul bmwclub pentru ca nu reusesc sa ma ridic la nivelul unora si sunt satul de atata rautate si frustrare. Multa bafta in viata intelectualilor ! :goodjob: