hf_now

Buna dimineata ! Am hotarat sa schimb motorul ... acum, insa am o alta dilema. Pun acelasi tip de motor. Am nevoie de ceva omologari sau e "piesa de schimb" ?

Nu vreau sa te sperii, dar am aceeasi problema ca si tine. Eu m-am decis sa schimb motorul. Cauzele la tine, pot fii: 1.Distributie sarita de la punct (sau nu a fost pusa bine de cand ai schimbat-o) 2.Un vanos defect(scoate mufa de la vvt, e sub capacul de la motor, cel din stanga) ... daca nu mai trepideaza si nu mai moare, e simplu. 3.Si una si cealalta 4.Pentru consumul ala exagerat de ulei "fara scurgeri" vizibile ... pregateste-te pentru supape simeringuri + multe garnituri noi. Ne anunti si pe noi cand descoperi P.S: Cand mai mergi la mecanic cu ea il intrebi direct pe "diplomat": "Stii ce insaemna valvetronic? Ai cale pentru distributie?" Daca ezita, pleci.

Nu le pasa oricum. Nu mai spune nimic.

Ok. Nu e nici-un bai. Du-te astazi, sau cel tarziu maine dimineata la politie, tu personal si declara accidentul si subliniezi ca "ala a fugit". Spun sa mergi tu personal pentru ca tu esti pagubitul, nu cred ca o sa se lege nimeni ca ai condus tu chiar daca nu esti proprietar in acte. E simplu, el daca nu se prezinta in 48 de ore la politie, se alege cu dosar penal si permisul luat o perioada buna si tu iti repari frumos masina pe baza dovezii de la politie. Simplu.

Daca topicul nu e la misto (cum a zis colegu mai sus), roaga-te ca masina care te-a lovit sa fie pe pe numele celui de la volan . Daca nu e el propritar, asiguratorul lui, foarte posibil sa nu-ti plateasca dauna invocand faptul ca nu a condus proprietarul. Alta data nu mai pune botu' la duma asta. E penibil cum s-a scos.

De preferat el ... la politie nu e bai daca mergi si tu, eventual asiguratorul sa faca figuri, dar daca e prin politie nu ai treaba.

Nu mai astepta ca nu te suna nimeni ... si-a batut joc de tine. Du-te la politie si declara accidentul + fuga de la loc. Eu asa as face, tu fa cum crezi ... ai 48 de ore sa declari accidentul sau o faci pe banii tai.

Ma tot gandesc de 2 saptamani ... faza e ca nu prea imi vine sa bag 1000 euro in motorul asta...nu stiu de ce, dar put si simplu nu ma impac cu ideea.(am uitat sa precizez ca in trecut a avut o bujie rupta in motor si are nevoie de o reductie acum ca sa se potriveasca una din ele ... nici asta nu prea ma incanta, deci ar fii nevoie de alta chiulasa cu totul...e prea mult deja parca) Am vb cu vanzatorul si am pus problema in felul urmator: "Il cumpar doar daca mi-l pui. Daca prezinta erori, sunet ciudat, mers neuniform, dupa montaj, nu mi-l trebuie." Mi-a spus : "Nu-ti bate capu de asta, esti pe maine bune". Garantie nu cred ca da nici-o persoana fizica, iti dai seama.. Acum ... ma tot gandesc ce ar trebuii sa verific dupa ce mi-l pune ... n-am mai facut asta pana acum. Toti cunoscutii imi recomanda ori sa o vand, ori sa cumpar una de pe anglia cu totul si sa-mi iau ce-mi trebuie, ca ulterior sa vand tot ce ramane si sa-mi scot banii. )

Nimic? Se apropie monentul ... trebuie sa iau o decizie )

Condus comod si fara prea multe opriri in service @bimmer Am pus ghilimele, nu a fost exprimarea mea, nu fii rau

L-ai omorat...practic : "fii o cutie de viteza automata" )

Tipul de la Discovery vrea defapt sa spuna, ca masina cuplata in orice treapta de viteza este mai usor de controlat decat o masina lasata pe liber. Deci e mai "sigur" sa conduci masina "cuplata". Problema e ca el se refera la viteze mai mari, gen 120km/h, urmeaza curba, tu o scoti pe liber, te rastorni, e simplu.(daca masina e in viteza, are aderenta mai buna, deci e mai ok in regim de "fortarea masinii") 40-50km/h pe linie dreapta, scoasa pe liber, sincer vorbind, nu constituie nici-un pericol. P.S Important de retinut : Sigur nu inseamna Corect. Daca e vorba de siguranta, nu o lasa pe liber deloc, daca vrei fiabilitate, foloseste placutele de frana. @bimmer Da, ai dreptate cu treapta a 4a .

Ok. Pai si daca ai 80 pe bulevard, nu mai bine o lasi frumos in a 4a, calci usor frana si o scoti pe liber cand ai 1000-1500rpm ? Nu pare mai sanatos? Nu cred ca e o placere sa invarti in oala ..

Omori cutia,ambreiajul si uzezi motorul ("frana de motor") mult mai repede in stilul asta. Frana de motor se foloseste insistent, in general iarna, sau pe suprafete alunecoase ... franele au rolul lor la masina. ( nu mai bine schimbi de 3 ori placutele decat sa schimbi ambreiaj, volanta, distributie,etc ?) Parerea mea. Fiecare are stilul lui.

Daca conduci, cum spui tu, omori ambreiajul mai repede si ai un consum mai bun. Daca o lasi pe liber de la 40 km/h (adica stil autobuz) ... nu stiu ce sa zic. Eu personal consider ca uzura masini / total e mai mica daca conduci mai batraneste asa, dar nu cred ca m-as putea obisnui, cel putin nu cu un BMW.

Seara buna! Revin cu al meu problematic E46 316i FL 2003. De aprox. 6-7 luni de cand folosesc masina am "pilotat" cu impresia ca ea merge perfect.(asta din cauza unora de pe aici care spuneau ca motorul este foarte puturos ) ) Ambreiajul si volanta au picat incet da' sigur, urmate de o bataie excesiva la motor + sistemul vvt (vanos+distributie) ) In lipsa de bani, acum 1 saptamana (masina sta de 2) am apelat la userul "gommora" pentru o diagnoza, mai mult de curiozitate. Colegu' a constatat ca "cocia" merge mult mai rotund cu mufa vvt scoasa...(tot praf, dar utilizabila) Acestea fiind spuse, si facand un calcul pentru repararea motorului vs schimb motor, situatia arata cam asa : * Cost reparatie motor (distributie,vvt,simeringuri supape,multiple garnituri) + kit ambreiaj nou + volanta sh + manopera => ~3500-4000 lei. * Cost motor nou (sh): Am gasit in dezmembrari la cineva care ar urma sa-l si monteze : motor complect exact ca al meu, 90.000km + cutie + ambreiaj si volanta la pretul de 400€ + manopera.(masina de anglia) Intrbarile ar fii: 1.Ce recomandati ? prima sau a 2a varianta. 2.In cazul in care ma decid sa schimb motorul si doresc varianta 2.0 143 cai(daca gasesc) ce modificari ar fii necesare ? 3.Tot in cazul in care schimb motorul, ce ar trebui investit urgent in el ? (in afara de ulei si filtre) 4.Afecteaza in vre-un fel ca masina donatoare e pe Anglia ? Astept pareri, sfaturi, critici, oferte, mecanici, promisiuni, etc PS. Motorul vvt de 115 cai nu este deloc puturos daca este cat de cat ingrijit. (ms colegu pentru convingere)

Depinde de pretul de achizitie...daca ai dat maxim 2000 pe ea, merita. Daca a costat mai mult ... adauga taxa de mediu si lucrarea si vezi si tu ce iese.

Bine ai punctat cu mecanicul ) Asa o sa fac, doar ca trebuie sa gasesc un mecanic acum. (la cei care am fost pana acuma, nu mai merg veci)

Am inteles. Totusi la mine face destul de urat cand schimb treptele, dar intra usor in viteza momentan. Ai idee cam cat ar costa o manopera la toata operatiunea ? (aprox. asa) pentru schimb ambreiaj + volanta.(daca trebe si volanta cumva) Faza cu bubuitul in spate o face de la inceput, doar ca mi-am dat seama a 2 a zi dupa ce am luat-o. P.S: Masina a fost a unui un turc obosit si am aflat ulterior ca a stat aprox. 9 luni inainte sa o cumpar eu, deci e noarmal ca mai pica una alta probabil. )

Ms de parere. Sper totusi, ca nu au picat 3/3. Va anunt dupa ce o duc la mecanic. App. Daca merg cu ea asa saptaman asta, am ce sa stric mai mult de atat ? sau pur si simplu o sa ma lase in drum, fara sa mai pot baga in viteza masina ?

Multumesc. Cam la cat m-ar ajunge cu o volanta second hand, tot ce ati spus voi. (fara kit ambreiaj, pentru ca il am)

Am scris in titlu "schinbarea" in loc de "schimbarea". - Nu de alta, dar imi sar in cap "baietii cu gramatica" ) Scz de dublu post.

Salut ! Dupa ~4000 km facuti de la schimbul pompei de benzina, filtre,ulei,etc fara probleme de nici-un fel... revin cu o problema noua, detectata ieri noapte. (cand era liniste afara) Problema suna in felul urmator : cand schimb vitezele in mers, din treapta 1->2 ... 2->3, etc se aude un sunet ca si cum nu calc ambreiajul pana la capat. (nu se aude cand bag in treapta 1, deci doar cand schimb vitezele in mers). Mentionez ca daca plec finut de pe loc, fara sa o turez in 1500 rpm masina vibreaza destul de tare + smuceste destul de tare cand schimb treptele daca nu dau drumul finut la ambreiaj. (dar problemele acestea existau si pana ieri). Aa si inca ceva ... se aude si bubuitul acela in spate cand bag in 1 ,2, 3 ... dar am inteles ca trebuie schimbata o bucsa de la cardan sau ceva de genul, deci nu are legatura cu problema nou. Masina trage la fel, sunetul motorului nu s-a schimbat. Din ce am gasit pe google ar fii diferential, volanta, placa de presiune. Pana ajung la service, astept niste pareri daca s-a mai intalnit cineva. (nu de alta, dar urasc deja mecanicii in general ... si-au cam batut joc de meserie cu mine). Masina e un E46 316i valvetronic din 2003. Multumesc.

Adica poti sa-mi aduci si cheia de la masina vecinului asa fara sa faci nici-o codare/mutare cip nimic ? Nu cred ca asta ai vrut sa spui ... sau am inteles eu gresit.

M-am incurcat. Asa e. @Cosmin Da, e cam mult manopera, dar daca nu stii ... ti se pare "lucrare mare" si te bucuri ca stie despre ce e vorba macar. Din pacate prin Timisoara nu am gasit inca un mecanic care sa stie de calele de care ar avea nevoie pentru un eventual schimb de dsitributie la valvetronic sau despre un schimb de simeringuri fara sa fie data jos chiulasa. Si daca stau sa ma gandesc mai bine, pretul unui motor pentru masina mea e undeva la 500 euro cu garantie 1 luna ) Trist ...