X X L

Fara nicio gluma, marea parte dintre masinile de vanzare din Ro sunt ori manipulate la km, ori au avut accidente zdravene ori ambele. Din proprie experienta iti spun ca cel mai bine alegi din oferta SH a dealerilor BMW (unde stii clar ce cumperi), desi aici bugetul nu prea te ajuta, ori cauti in Germania masini care sa aiba istoric de service. Restul e cancan

cam asa e :sorcerer:

corect !

sau poti sa incerci cu o lama de cutter

inchis la cerere

asa arata senzorul de temperatura de pe circuitul de racire (part.number 13621433076)

ba rezista de cativa ani buni... :console:

la el modulul cica ar fi functional, ca l-a pus pe direct... desi nu a mentionat la ce viteze de rotatie este functional electroventilatorul inclin sa cred ca e in regula, totusi. problema vine de la lipsa valorilor de temperatura pe care ECU nu le cunoaste pt a putea comanda pornirea electroventilatorului

simplu: > sa nu mai deschizi un alt topic separat, ci sa continui discutiile pe topicele deja existente... inainte de a posta un topic nou, foloseste functia SEARCH a forumului... e foarte posibil sa gasesti raspunsuri inainte de a pune intrebarea... http://www.bmwclub.ro/forums/topic/78446-modul-ventilator-e46-nfl-m43tu/page__gopid__1108970# http://www.bmwclub.ro/forums/topic/60342-ventilator-radiator-e46-m43/page__hl__ventilator+radiator ONTOPIC: pornirea electroventilatorului este controlata de DME sau DDE (in cazul tau) ambele analizeaza valorile date de senzorii de temperatura, cel de sub bara (temp.ext.) si cel de pe circuitul de racire... functie de acesti senzori, DDE da comanda de pornire a electroventilatorului pentru a reduce temperatura lichidului de racire si a regimului de functionare a motorului cam asta face si desface electroventilatorul... daca nu ai cei doi senzori in functiune, nici nu iti va porni vreodata (poate doar daca il legi pe direct) si daca zici ca vrei sa faci un drum IS - Buc, lucrurile vor fi ok pana intri in capitala... unde inevitabil, vei sta mai mult in trafic decat ai crezut vreodata (vezi gardurile de pe Colentina)... acolo, fara interventia electroventilatorului pe partea de racire, esti terminat. succes !

da' niste engleza stii ? sau te uiti doar la poze ? :scratchchin:

Topic inchis pentru incalcarea regulamentului.

pe bune ? e o teorema sau o axioma ?

din februarie pana in mai ? nu cred... dar poti sa ii dai un PM colegului

1. de pe net + cod FSC (achizitie) 2. achizitie de la orice reprezentanta BMW foloseste functia search a forumului, face minuni ! http://www.bmwclub.ro/forums/forum/32-audiovideonavigatieelectronica-auto/

dar nu zice nici ca nu ar fi

de orice combinatii care iti pot distruge cutia de transfer... gen astea "amestecate"

mie mi se pare normal sunetul, mai ales ca ai avut motorul rece... daca ai suspiciuni de usoara slabire a lantului, poti sa ii schimbi intinzatorul exterior. se face fara a demonta mai nimic (doar se inaltura capacul filtrului de aer), in rest cu o tubulara de 27 si un clichet+prelugitor dai jos intainzatorul vechi si il pui pe cel de ultima generatie, care se strange cu tubulara de 24 (dap, i-au schimbat dimensiunea) la N47 noul intinzator are codul 11318586699 si este ceva mai lung (cu 6-7 mm), dar, fiind amorsat hidraulic, sistemul de canale interioare de ulei a fost regandit

da, e corect mai intai fa update la ultima versiune multimedia, daca ai eroare pe componenta asta. www.bmw.com/update la VIN cred ca trebuie sa iti treci propria serie de caroserie, nu cea din HU.

curios ca vorbeste direct despre o gama de motoare N47 pt care nu s-au semnalat atatea probleme (N47T)... poate or mai rasari niste clienti speriati si din randul posesorilor de masini cu astfel de motorizari @ececiu, chiar am dori, daca nu iti e prea greu, sa pui cateva poze cu motorul tau cu distributia rupta :console: pt curiosi : [citat din PUMA 13588845-03] tare chestia cu sunetul

ieftin si bun nu prea gasesti

TCM are si in Transilvania

Henț! 30 zile pauza... poate iti revii

TCM turbo