X X L

merg, dar ca sa faci asa ceva (quadxenon) trebuie sa ai buba la cap... parerea mea ! plus ca ar trebui ca ambele faze sa mearga simultan pe faza scurta, dar si pe lunga, ceea ce nu e chiar legal in UE :pirate:

ala e de E39, iar pai omul are un topic in care spunea ca nu mai vrea de E39 pt ca nu ii functioneaza pilotul...

daca vreti sa faceti o chestie desteapta, faceti o comanda de Morimoate de-astea in grup (5-10 seturi), si garantat iesiti mai ieftin per bucata/set eu inca nu ajm preturile de la veyron, dar sigur gasim o sursa convenabila ca pret care comercializeaza asa ceva...

15. Anunturile de vanzare/cumparare auto/piese pentru marci de masini sau moto altele decat BMW vor fi sterse fara preaviz.

te bagi singur, nu te bag eu...

Bogdan, nu e Stuttgart-ul ala pe care il stii tu, ci Stuttgard iar daca BMW nu are fabrica acolo, isi poate face ... sau poate o fi fost in Wolfsburg ?! oricum, asa ca fapt divers, daca vrei sa stii unde s-a facbricat masina ta, vezi ca in seria de caroserie/nr.de identificare/VIN-ul masinii , la pozitia 11 ai o LITERA... semnificatia ei o gasesti mai jos (pt.Europa, caci ma indoiesc ca ai model de US), si astfel poti afla unde s-a fabricat masina ta... München - A F K Regensburg - E J P Dingolfing - B C D G Leipzig - V Graz - W cu siguranta NU s-a fabricat in Stuttgart, acolo sunt fabricile Mercedes si Porsche

nu trebuie nicio codare

ok, dar nu prea vad preturi... :scratchchin: 100% meeergeeee... mai ales la alea cu frana de mana... cu placere, bafta la montaj ! da, la capitolul reglaj pe inaltime, la FX-R trebuie sa ai mare grija sa reglezi ambele faze (scurta/lunga) pe aceeasi directie... la Morimoto nu mai ai grija asta... chestie de gust... zic eu dar mai ales de luminozitate 1000 k ei hai ca nu e greu... daca la FX-R trebuie sa stii sa scoti oglinda din far, aici nu mai este cazul... complicat, nu ?

in general, tot retrofitul Morimoto e ceva mai ieftin decat FX-R iar luminozitatea nu e chiar asa de mult afectata... totusi FX-R este in opinia mea cel mai bun, dar si cel mai greu de realizat... totusi Morimoto e undeva la 90-95% din ce scoate un FX-R, asa ca diferenta este practic insesizabila, chiar si pt cei mai experimentati :eek: Gelule, proiectorul este MINI (pt ca are bec H1 si nu D2S), nu este pentru masini MINI

6000k este cel mai eficient din punctul meu de vedere iar dificultatea montajului este cam de 6-7/10 (tinand cont de partea electrica si de desfacutul farului)

@Gelu, nu se mai taie nimic, doar la FX-R era nevoie de detasarea soclului de H7 ca sa ii faci loc celui D2S... iar becul H1 pe care l-ai pus tu e HALOGEN... e nevoie de H1 XENON... pt ca e mai mic si intra perfect pe gaura actuala de la oglinda farului (exista Morimoto si cu soclu D2S, dar acolo iarasi ajungi la decupaje) http://gtrtuning.com.br/site/wp-content/uploads/2011/04/xenon_h1.jpg faza lunga va functiona in continuare, in paralel cu a doua faza a bixenonului...

scuze pt intarziere.... sincer, m-am luat cu altele si uitasem de problema ta, sorry ai in attach tot ce inseamna fire si culori la oglinzile incalzite, pozitiile in mufe, etc bafta E46_oglinzi_rabatabile.pdf

La cererea mai multor beneficiari, postez un DIY util (cred eu) pentru cei care doresc sa isi faca singuri un retrofit deosebit Dupa DIY-ul cu retrofitul pe E46 cu proiectoare FX-R, trecerea de la faruri simple la farurile bixenon cu look 100% OEM este ceva mai simpla de realizat acum cu proiectoarele Morimoto H1, chiar si pentru cei neinitiati. sunt 2 situatii in care se poate realiza acest retrofit: - cu farul pe masina (pentru cei care simt ca au indemanare), - cu farul demontat de pe masina (pentru cei mai putin intitiati) Scule necesare - surubelnita cu cap cruce (lungime min. 10cm) - surubelnita cu cap plat (lungime min.10 cm) - cheie tubulara de 8 si de 10 cu extensie magnetica (pentru cei care doresc sa lucreze cu farul demontat de pe masina) - cleste de taiat (sfic) Piese necesare: - kit proiectoare Morimoto (inclusiv palariile/ornamentele speciale de E46) - kit xenon (care trebuie sa contina si becurile H1), preferabil Can-Bus pentru a nu aparea erori de bec ars in bord Etape de lucru: - desfaceti semnalizarea (la nFL se face prin presarea unui clips cu surubelnita plata, iar la FL prin desurubare cu surubelnita cu cap cruce) - desfaceti ornamentul de deasupra farului (iese usor plin declipsarea celor 4 prinderi) - inlaturati trimul de sub far (atentie la sistemul de prindere - se preseaza clipsurile, apoi se trage inspre fata masinii)... pentru cei care doresc sa lucreze cu farul demontat, se desurubeaza cele 4 suruburi cu cap de 8 (2 sunt la vedere deasupra farului, iar 2 sunt sub far, e nevoie de extensia magnetica pt tubulara) - se inlatura geamul farului prin declipsarea celor 7 prinderi (3 sus, 3 jos, si 1 in lateral spre coltul sticlei) - se scoate trimul interior al farului prin tragere ferma, dar nu brusca - se demonteaza becul de faza scurta (ATENTIE! nu scoateti si mansonul de cauciuc care protejeaza impotriva umezelii, altfel riscati sa il uitati la final ) - se insereaza kitul de montaj pe proiectoare: mai intai garnitura/protectia de plastic alb se pune intotdeauna intre oglinda farului si corpul proiectorului Morimoto, apoi sistemul de fixare in spatele farului. - se monteaza becurile H1 si se fixeaza cu sistemul de prindere - se finalizeaza legaturile electrice in special pe kitul xenon (NU UITATI de cele 2 fire care vin de la proiector ! ele trebuie alimentate de la firele de faza lunga ale masinii ) - urmeaza proba si montajul in ordine inversa al pieselor demontate pt retrofit... - GATA ! efectul BiXenon http://performanceauto.ro/images/Bi-xenon%20DEMO.gif Pentru edificare, atasez si ceva poze elocvente realizate de un site extern: grad de dificultate 7/10 ! ACEST DIY SE ADRESEAZA MONTATORILOR CU EXPERIENTA, CUNOSCATORILOR SAU CELOR CU ABILITATI TEHNICE, CUNOSTINTE MECANICE SI ELECTRICE AVANSATE !!! RASPUNDEREA PENTRU NEREUSITA RETROFITULUI/REPLACEMENT-ULUI REVINE IN TOTALITATE MONTATORULUI !!!

asta ti-am recomandat si eu

sunt de IARNA :aww:

sa intelegem ca de fapt, tu vinzi o masina avariata inmatriculata ? :scratchchin:

pai tot el era... :ike: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/106353-retrofit-pentru-diverse-componente-si-functii-oem/page__view__findpost__p__1836395

WTF ?? tu cu cine te "certi" aici? "faruri bixenoane" NU inseamna ca ai 2 becuri xenon dar mai bine citeste si vei intelege... sper ! poate tu nu ai ai zis !!!

@kristall, ce vrei tu sa faci e chirurgie plastica... si nu ma bag dar de ce nu schimbi tu scaunele cu totul ? sunt asa de jalnice ? sau nu se potriveste culoarea? despre ce tip de volan e vorba ? in principiu, volanele/comenzile sunt aceleasi la E46, X5 si E39 (cu mici exceptii)... insa iti recomand sa schimbi comenzile si sa pui de E46... nu are importanta daca dai jos borna sau nu, important e sa nu ai cheia in contact cand scoti airbagul da este posibil, dar e f. mult de munca si nu am suficient timp sa te ajut

sincer, la ce vrei tu sa faci, cred ca iti iei un E46... :flowers:

merge si cu leduri, dar sa stii cum sa le pui ... chiar au + si -

la fel, te legi de firele de la semnal ori vii cu firele pana la LCM doar ca, la trecerea prin stalpi, trebuie sa desfaci conectorii aceia cu o tubulara... apoi corect ar fi sa bagi pini mama/tata sa treci prin conectori... daca treci firul cu totul poti risca sa faca scurt de la dezizolarea accidentala (asa ca poti izola suplimentar zona de contact cu metalul cu un tub termocontractibil)

doar ca nu se aprind

ce nu inteleg e de ce ai dat bara jos? aveai alta lucrare ?

vezi daca te poate ajuta Robert Tau, el facea la un moment dat curatare sistem climatizare si avea si scule potrivite