X X L

pai este evident din ce ti-am dat mai sus ca mufele sunt identice (au acelasi part.no.), implicit si cele cu care se "imperecheaza" trebuie sa fie identice, logic...

se pare ca au aceleasi mufe/cablaje... http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=UE51&mospid=50143&btnr=32_1518&hg=32&fg=35 http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=WA71&mospid=50162&btnr=32_1518&hg=32&fg=35 asta iti pot spune eu...

sigur gasesti pe cineva... dar poti sa o faci si tu daca te pricepi cat de cat, iti pot da eu unele instructiuni si reusesti sigur... gradul de dificultate e undeva pe la 8/10 :sorcerer:

daca nu ai mai avut volan cu comenzi, retrofitul asta este destul de dificil si foarte costisitor... am dat detaliile in topic ceva mai in spate, in paginile anterioare

chiar daca merge pe E46, nu cred ca se potriveste si pe E36... :scratchchin:

masina, poate ...

BMW/Castrol - 5w40

bravo :goodjob:

m-am referit la motorul N42 in general...

nu exista ! eronat ! Normele EURO exista de multa vreme chiar si in Germania... probabi ca vroiai sa faci comparatie/referire la D3 si Euro3 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/50094-normele-de-poluare-euro-in-general/page__p__537915__fromsearch__1#entry537915 @SBMW: incerc sa te ajut cu cateva informatii despre cele doua motorizari: 1. M43TU (de pe 318i nFL) comparativ cu N42 (de pe 316i FL) PRO M43TU: - este foarte usor de intretinut, nu are complicatii mari, te ajuta doar cu 118CP (destul pentru cuplul motor), eu am asa ceva de 6 ani jumate si nu mi-a displacut si nici nu mi-a tradat asteptarile niciodata... - costuri reduse la consumabile, necesar mic de piese de schimb (articulatii, consumabile in general) - motorizare foarte echilibrata si fiabila (nu am avut nicio problema pe partea de motor) cu o singura axa cu came - dotari OK, la care poti face upgrade-uri fara numar... ai standard ABS, ASC, multe airbaguri, etc., iar de aici de adauga optiunile... PRO N42: - dotarile sunt mai multe, dar cu siguranta mai putin rezistente decat la nFL (vezi partea de xenon ZKW vs.Bosch, inchidere centralizata Shurlock, etc.) - are sisteme se asistenta la tractiune/franare ceva mai evoluate (DSC sau chiar DTC, cred) - are 2 axe cu came, ceea ce ii confera o putere mai mare (max. 150CP), insa cuplul nu iti ofera o putere asa de nestapanit in comparatie cu nFL-ul, e mai mare dar nu te omoara. - desi motorul de FL este ceva mai pretentios la intretinere decat M43TU, nu dai pe spate cu costurile sau consumul. - sistem catalitic mai performant (noxe mai mici) - diferentele de aspect sunt interpretabile: personal apreciez mai mult nFL, decat FL (e normal, nu?! ), desi imi plac ambele (mai ales Paketul M Tech 1) - norma de poluare poate fi chiar EURO 4, iar taxa de inmatriculare mai mica decat la nFL. recomandare: cand stii sa conduci, o poti face in siguranta doar cu un volan si patru roti, nu ai nevoie de sute de sisteme de asistenta... insa ele iti ofera o garantie in plus ca ajungi acolo unde ai plecat... asa ca alege o masina cat mai SIGURA si intretinuta, cu dotari multe, indiferent daca e nFL sau FL. :console:

ok, pana acum ne-am axat pe Seria 3 E46, DIY-uri de pe forum... mai da-mi cateva exemple de alte DIY-uri pe care le-ati vrea in revista... cat despre comunitatile locale, ne-am gandit ca in primul numar sa ii avem ca protagonisti pe colegii din IASI si CONSTANTA... cine se ofera sa faca articolele/fotografiile pentru fiecare dintre cele doua comunitati ?

cand ajungi la fata locului numaratoarea este NORMALA de la pinul 1 la 58... urmareste pozitia 37 si acolo bagi pinul ! :frantics:

http://www.bmwgm5.com/GM5_FW_Relays.htm

poti sa ii faci, dar cred ca nu iti va merge fara sa ai macar o telecomanda (fie ea si stricata) a alarmei vechi... cu alte cuvinte iti trebuie corespondentul care emite codurile radio, admitand ca il ai pe cel care receptioneaza deja pe masina...

pentru plata abonamentului veti primi cate un PM cu datele contului unde va trebui virata contravaloarea acestuia, iar cel mai important este ca NU va mai trebui sa veniti voi dupa reviste la posta, ci va ajunge revista DIRECT la adresa indicata de voi... pentru asta, va rog sa trimiteti un email de inscriere la noul abonament continand datele de livrare si un nr.de telefon pt.contact, la adresa office @ bmwclubmagazine.com PS: - lista abonatilor este deja in primul post al topicului

relee inchidere sau chiar intreg modulul confort (GM5)

pai am spus destul de clar... pinul 37, pica exact in mufa unde ai pus tu X cu rosu daca scoti mufa afara o sa vezi locul unde intra pinul...

Episodul 4 - Presiunea anvelopelor http://www.youtube.com/watch?v=R8ZCu37tpbc

de acord, insa intalnirile se organizeaza prin intermediul forumului... @sax: intotdeauna s-au trimis la adresa postala sau la colegii - lideri de zona

deschid acest topic pentru a imi face o idee despre CEREREA REALA de exemplare ale revistei BMW Club Magazine... asta pentru a ne calcula si noi un buget de cheltuieli, raportat la numarul de exemplare/tirajul cerut de cititori... anul acesta vom iesi in PRINT cu doar doua editii, in lunile MAI si NOIEMBRIE... asadar, va rog sa imi spuneti SINCER cine ar dori sa achizitioneze revista clubului exemplar individual - 12 lei/editie si cine ar dori abonament - 22 lei/an (platit in avans in cont bancar). de asemenea, v-as fi recunoscator daca ati "indrazni" sa imi sugerati si ceva idei despre subiecte pe care doriti sa le abordam in cuprinsul revistei... ABONAMENTE: Bucuresti: - radduu - B-490-RZV - dxr - BRANDEX (10) - claudiuBWR(20) - serban78 - Gimi - Pitbul - BC11CZY - PityWPN - BgdnS Brasov: - RaZz - Blade - fabio29 - LEU - idx Buzau: - roninbz - 88CRS Cluj-Napoca: - Adrian M - ~Cosmin~ - alindel - andicu - randicj - altala Constanta: - maryuss - rain - paul - IulianC - ct60grg - SilviuSLV - AndreiAlex ZZZ - TheDarkTemplar - fane320d Dr.T.Severin: - ViorelVVV (2) Hunedoara: - VrajitoruldinOZ Iasi: - sherban77 Pitesti: - Soare Mrs Ploiesti: - Stefan_t Satu-Mare: - LiviutzP - CTS Sibiu: - Dan316i (2) Targu-Mures: - stelu316 - Radu Tatar Timisoara: - sax1987 - Christian10 - Jon doe - roco123 Zalau: - Joky

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/106353-retrofit-pentru-diverse-componente-si-functii-oem/page__st__180__gopid__1622630#entry1622630

cum te uiti la poza, ai o mufa mare cu glisor, in dreapta-sus cu 58 de pini... tragi de glisorul respectiv, apoi scoti sigurantele din plastic tot prin glisare (sunt albe), dupa care deblochezi mufa de culoare gri din interior, si introduci pinul la pozitia 37 si gata ! ... auzi, de unde esti ?! ca mi-ar fi mult mai simplu sa te ajut PRACTIC... in 10 minute n-am avea ce face... :sorcerer:

felicitari ca de obicei

ce fel de mufe ai la DDE? sunt cele cu blocator prin glisare sau prin rotire? daca sunt cu blocator prin glisare, firul albastru/negru trebuie dus in pinul 37, la mufa cu 58 pini daca sunt cu blocator rotativ, firul albastru/negru trebuie dus in pinul 27, la mufa cu 48 pini... ti-am raspuns si pe celalalt topic http://www.bmwclub.ro/forums/topic/53720-diy-instalare-volan-mfl/page__st__380__gopid__1621892 cand iti vei lua oglinzile rabatabile, vei vedea ca ele vin cu instalatia de rabatare deja trasa... tu nu mai ai de pus decat firele pentru incalzire si reglajul electric al oglinzii... si toate vin la locul lor, fiecare pin cu locul lui in mufe... deci DA: poti sa pui oglinzile rabatabile pana pui si modulul

citeste tot topiculsi o sa intelgi...