X X L

depinde si ce poze vezi... http://www.bmwclubmagazine.com/stiri_fullstory.php?subaction=showfull&id=1307349179&archive=&start_from=&ucat=1&

A doua generatie BMW Seria 1 se pregateste pentru debut http://www.bmwclubmagazine.com/cutenews/data/upimages/bmw_seria_1_sport_line_[1]_mic.JPG

@Calin, daca citeam mai demult postul tau, eram profesor, la cat m-am chinuit cu pinul la sig.71 (pt geamurile electrice spate) si la sig. 57 (oglinzile rabatabile)... eu m-am "desteptat" la fata locului dupa care l-am sunat pe @robytza sa ii dau "vestea buna" (culmea e ca si el facea aceeasi operatiune)... btw, este a doua oara cand amandoi facem aceeasi operatiune la masini, in acelasi timp, fara sa ne fi vorbit dinainte :scratchchin:

si unde vroiai sa posteze ? la stiri despre BMW ? ON: eu nu cunosc masina...

pai daca bagi firul cum am scris eu la pct.2, adica prin fata tabloului, nu prin spate, atunci nu prea ai cum sa gresesti... decat daca esti miop uite, am facut si schema sa fie mai usor de inteles :sorcerer: sa fac si un DIY ?!

ok... deci: ca sa evitati tot balamucul cu imposibilitatea manevrarii prin spatele tablourilor de sigurante, la introducerea unui nou pin va recomand sa urmati pasii de mai jos: 1. sa aveti un pin pt sigurante (desigur), si cu un fir atasat de el, destul de lung, depinde de lucrarea pe care o aveti de executat; 2. un alt fir, pentru ghidaj, se introduce prin locasul gol unde doriti sa puneti acel pin, din directia fata --> spatele tabloului, adica dinspre sigurante catre botul masinii; 3. acest fir il treceti prin pinul in cauza, exact prin mijlocul lui (printre cele doua lamele) in sensul in care ar intra o siguranta in pin, 4. faceti apoi un nod firului de ghidaj dupa ce l-ati trecut prin pin (lasati bucata de fir dupa nod ceva mai lunga, cca 7-8 cm); 5. trageti de firul de ghidaj catre fata tabloului, ghidand cu mana pinul catre locasul unde trebuie sa ajunga, pana ce pinul se fixeaza in locas (se va auzi un click usor); 6. trageti de coada firului de ghidaj (cea de 7-8 cm) in sens opus, moment in care firul va iesi din pin prin spatele tabloului... 7. ... gata ! :goodjob: o schita sumara ar fi:

ce zici, a fost buna metoda de introdus pinul la sigurante ?

daca pui angel-eyes cu LED SMD, moare lumea de invidie bingo !

@mik15, eu as cere si o poza cu detaliu asupra zonei interioare a oglinzii lupei... stii foarte bine de ce

+1 si din partea mea...

poxilina sau poxipol, dar nu de partea metalica a lupei, pt ca aceea se incalzeste destul de tare... cred ca de-aia ti s-a si desprins palaria are trei "umeri" cu care se fixeaza pe conturul lupei... daca pui ceva gen Picatura sau Poxipol chiar acolo, in cele 3 puncte, nu se mai misca...

ieri am facut si eu montajul, nu este greu deloc... intr-un final se rabateaza ambele oglinzi corect (una se ducea pana la capat, incat credeam ca e kaput)

ce problema?! tu tot nu ai inteles ca asa este gandit sistemul din fabrica ?! deci da... sau nu... dati un search pe tema asta, caci s-a explicat de 1000 de ori "problema" incalzirii oglinzilor la E46 :pirate:

cred ca te lasa debitmetrul... asta daca nu cumva a si facut-o deja fa-i o diagnoza, e foarte posibil sa afli buba

frumos, licitatie inversa... :goodjob:

ma bucur ca suntem de acord, cel putin in ceea ce priveste libertatea de a alege a fiecaruia... proiectoarele FX-R au aparut ca retrofit la modelele Infinity si sunt pe piata din.... 1999 @razvaan: - in cazul tau (Far ZKW FL cu xenon OEM), montajul proiectoarelor FX-R este o operatiune gen RETROFIT... deci nu e doar "plug&play", trebuie sa ii faci loc corpului proiectorului... insa marele tau avantaj va fi ca alinierea va fi perfecta, intrucat oglinda farului cu lupa OEM este conceputa din fabrica pentru a sustine un proiector, nu e ca si la farurile simple, unde trebuie sa faci alinierea foarte migalos, cu multe probe... - "palariile" originale se potrivesc, dar comanda-le si pe cele noi, sunt oricum gratuit si fac parte din pret/setul de proiectoare... - nu trebuie sa comanzi niciun fel de oglinzi... daca vrei, eu prin iulie ajung in zona, poti veni unde sunt eu si facem lucrarea impreuna.

@zeronoo, e fair ce spui, dar daca tot faci comparatii, fa-le pana la capat... cat costa un set de faruri OEM noi si cat costa FX-R-urile? 1500 EUR vs. 150 EUR... deci cam de 10 ori mai putin :sorcerer: asta este avantajul major al retrofitului cu proiectoare FX-R... in rest, au un aspect OEM, functionalitate suplimentara biXenon... parca merita efortul ! :console: cum spuneai, fiecare alege varianta pe care si-o doreste, dar tot corect este sa oferim colegilor informatii pertinente si complete, astfel incat sa poata lua o decizie in deplina cunostinta de cauza...

doar la coupe nonFacelift, numai daca schimbi sticlele farurilor si trimurile interioare

ba da in afara de inlocuirea soclului de BEC h7 cu D2S, nu se taie nimic, nu mai comentati in necunostinta de cauza + 1 @raazvan, mergi si vezi lucrarea facuta de colegul @rain... vei fi surprins atat de aspectul OEM cat si de lumina farurilor... pana atunci, vezi si aici comentariile colegilor care au realizat retrofitul http://www.bmwclub.ro/forums/topic/79175-diy-upgrade-de-la-faruri-normale-la-bixenon/page__p__1114078__fromsearch__1#entry1114078

cauze sunt mai multe: - nu ai faruri aprinse - lichid insuficient (daca martorul de nivel e aprins, nu iti vor functiona spalatoarele) - daca nu ai folosit de mult spalatoarele, tine mai mult de 5-6 sec., pana se umplu furtunele cu lichid si pana se ajunge la presiunea necesara impingerii duzelor exterioare - pompita/motoras spalator infundat cu mazga sau mizerie - releu/pompita spalator defecte - sigurante arse... etc.

Lupa se poate pune, insa problema ramane "palaria" pentru ca oglinda e mai mica la faza lunga decat la cea scurta... daca iti gasesti un set de "shrouds" compatibile cu dimensiunea oglinzii farului, se poate pune... personal, repet, nu vad rostul lupei pe faza lunga... dar e alegerea fiecaruia sa faca ce doreste cu masina lui... mai bine iti schimbi lupele de pe faza scurta, cu unele NOI, bi-xenon, FX-R

sau si mai simplu: intra pe www.bmwclubmagazine.com, inregistreaza-te si acceseaza zona dedicata membrilor... acolo poti gasi si downloada GRATUIT manualul de care ai nevoie.

Engine of The Year Award 2011: patru trofee pentru BMW Group http://www.bmwclubmagazine.com/cutenews/data/upimages/motor_mic.jpg

la ce vad eu acolo, nu prea... :scratchchin: dar pozele nu sunt concludente, fiind facute cam aiurea...

eu voi mai incerca, dar fara sprijinul nimanui, mi-e aproape imposibil... nu e saptamana sa nu aud pe cineva intrebandu-ma "de ce nu mai scoateti revista? era foarte interesanta si utila!"... "am invatat multe din ea"... "trebuie sa o editati mai departe"... "ei, las' ca gasesti tu o solutie"... realitatea este ca NIMENI de pe acest forum (cu exceptia celor care au cumparat spatii publicitare, a celor care au oferit premiile in diferite campanii, a webmasterului site-ului si evident a clientilor care au cumparat revista) NU a contribuit cu NIMIC la finantarea acestui proiect... si asta in conditiile in care pe-aici sunt colegi cu firme profitabile, care ar fi putut sa ofere un punct de sprijin demersului... in schimb am auzit o multime de fantasme si imaginatii bolnave despre afaceri, care iti lasa un gust amar, singura consolare fiind de fapt intarirea convingerii personale despre "capabilitatile intelectuale" ale respectivilor... pe langa costuri (care nu sunt mai mici de 2500 eur/editie), mai este si timpul alocat productiei revistei... insa sa zicem ca aici gasisem o rezolvare... asadar, concluzia este ca NU se poate produce o astfel de revista fara finantare probabil ca atunci cand o vom gasi, vom relua publicarea BMW Club Magazine - prima revista de club din Romania pana atunci, ramanem pe ONLINE, cu stiri din lumea automobilistica si a BMW...