X X L

omul nu vrea neaparat sa cumpere amortizoare, ci doar sa afle o posibila cauza a lasarii masinii de spate... sustin varianta lui @ovy318i... verifica amortizoarele, e posibil sa fie model sport

ok, dar functioneaza ?

daca te descurci la montaj ?! pai io de unde sa stiu nivelul de dificultate este undeva intre 8-9, pe o scara de la 1-10 cred ca trebuie sa ai ceva dexteritate, notiuni medii de electrica, ceva imaginatie 3D si sa mai fi vazut cel putin o data cum se desface un far de E46... chiar daca reusesti sa scoti toate piesele intregi (ceea ce ma indoiesc), nu stiu daca vei mai reusi sa le si pui la loc cum au fost... exista un drac de trim mic (chiar e negru ) intre cele 2 faze, care pune in general probleme, pt ca mascheaza o alta prindere ascunsa a oglinzii de far, si daca nu il scoti intreg, trebuie sa apelezi la alte solutii "lipicioase"... despre capacele de 10 euro/buc trebuie sa stii ca sunt DOAR pt faruri cu xenon OEM... deci nu se potrivesc la tine

deci daca vrei doar 2 becuri xenon, platesti tot vreo 78 USD, nu ? :scratchchin:

daca ne spui si ce masina ai, poate o sa primesti un raspuns precis si complet pana atunci, retine asta: - la modelele cu acceleratie electronica (*EML), ai nevoie doar de setul de cabluri retrofit (part.no. 61120016012) si trimul cu comenzi... cablurile se pot gasi la orice reprezentanta BMW sau la vanzatorii de piese NOI de pe forum, si costa aprox. 100 lei (sau ti le poti confectiona singur, ca nu e mare lucru) - la modelele fara acceleratie electronica (de regula la motoarele M43), mai sunt necesare si alte piese: actuator, corp acceleratie cu prindere dubla, switch ambreiaj, modul comanda, fire cu pini, etc...

doar ca mai trebuie sa activezi optiunea "xenon" ca sa functioneze "headlight washer"... deci nu sunt complet separate cert este ca se poate sa ai spalatoare de far pe faruri nonXenon

pe coupe facelift nu merg... de fapt, pe E46 acest retrofit poate fi facut pe urmatoarele modele: - sedan/touring: nFL 1998-2001 si FL 2001 - 2005 - coupe/cabrio: DOAR nFL - compact: niciun - model

da, se rezolva citeste si aici despre ce iti trebuie http://www.bmwclub.ro/forums/topic/101004-montez-retrofit-proiectoare-fx-r-bixenon-la-e46/page__pid__1432136#entry1432136

STII VORBA AIA: "se aude un tacanit la volan.... ce-o fi ?!"

una dintre cele mai FRUMOASE RECLAME BMW ... http://www.youtube.com/watch?v=jvJzJgE7iXc&feature=player_embedded

:goodjob: :hi: ce nu am inteles eu, e de ce a trebuit sa te duci pana la ceasurile de bord pt legatura cu k-bus, cand puteai sa il gasesti oriunde pe traseul firului alb/rosu/galben... mai e vreo "jmekerie" cu mufa aia de la ceasuri ?

pai da detaliile aici, sa le stim toti ... de ex. de cat este torxul care tine corpul oglinzii pe usa?

se pare ca nu prea te tii de cuvant... ! inca o postare de-asta aiuristica, si topicul se va inchide 10 zile si tu vei fi suspendat !

pret? mai degraba discutam despre TIMPUL alocat lucrarii 1. la RETROFIT timpul alocat lucrarii si manopera in sine dureaza cam 7-8 ore , care include: - demontat oglinzi far - atasat proiectoare FX-R + "shrouds" - montat oglinzi in far - montat xenon - montajul angel-eyes si capacele pt izolatia farului (cele OEM costa cca 10 euro bucata) - accesorii si consumabile (si nu sunt putine) 2. la RECONDITIONARE durata este de 2 ore, include demontaj/montaj faruri, oglinzi far, proiectoare far, inlocuire suprafata plastic cu aluminiu, reglaj.

desigur ai PM

nu prea le-am gasit inutile, ba dimpotriva... pe timpul toamnei cand toata mazga si noroiul lasat de tractoare pe sosele ajunge pe faruri, spalatoarele sunt foarte utile... iar daca vrei sa lasi jetul doar pe parbriz, e si mai simplu: stingi farurile ! :sorcerer:

cica s-a rezolvat

pe scurt: 1. se pot transforma faruri de E46 FARA LUPA in faruri CU LUPA si Bi-Xenon prin montajul de proiectoare FX-R in faruri... adica din foto 1 http://images6.okr.ro/auctions.v3/700_700/2010/11/17/9/2/248345706-68363-700_700.jpg in... foto 2 http://www.pieseauto.ro/poze/faruri-bixenon-bi-xenon-bi-xenon-bmw-e46-facelift/faruri-bixenon-bi-xenon-bi-xenon-bmw-e46-facelift-86edca5ab9e863113-0-0-0-0-0.jpg de asemenea, se pot efectua transplanturi de proiectoare FX-R pe masini dotate cu xenon OEM, dar care au "orbit" din cauza carbonizarii proiectoarelor Accesorii necesare: - 2 proiectoare FX-R BiXenon http://www.auto-electronic.net/xenonprojector/FX-R-Bi-xenon-projector.jpg - 2 shrouds (pe care cu placere le-am botezat "palarii" pt E46) http://www.customlightz.com/pictures/shroud/e46.jpg - instalatie xenon cu becuri D2S (pot fi si aftermarket) http://www.omnixautosports.com/v/vspfiles/photos/ED-D2S-HID-KIT-2T.jpg - BONUS: consumabilele, capacele pt izolatia farului si, daca se doreste, montajul angel-eyes CCFL sau SMD (puse la dispozitie de beneficiar) La cerere, se pot procura toate accesoriile necesare cu plata contravalorii acestora IN AVANS. TIMP DE LUCRU - de pe o zi pe alta... asta inseamna ca masina NU ramane fara faruri pe durata lucrarii, ci doar fara oglinzile acestora! La E46 acest retrofit poate fi facut pe urmatoarele modele: - sedan/touring: nFL 1998-2001 si FL 2001 - 2005 - coupe/cabrio: DOAR nFL - compact: niciun - model montajul se realizeaza in etapele/conditiile descrise in topicul de mai jos http://www.bmwclub.ro/forums/topic/79175-diy-upgrade-de-la-faruri-normale-la-bixenon/ 2. se mai pot reconditiona faruri "oarbe/chioare" de e46, care au oglinzile proiectoarelor arse la care lumina pe drum a scazut sub 50% vizibilitate. timp de lucru 2-3 ore. LE: comparatie la acelasi far... in prima poza e farul cu proiectorul OEM cu oglinda ARSA, in cea de-a doua e acelasi far, insa pe care este montat proiectorul FX-R (metalic) http://www.bmwclubmagazine.com/cutenews/data/upimages/comparatie_before_after_retrofit_FX-R.JPG ce inseamna BIXENON ? http://www.varen-systeme.ro/wpimages/wp972e9941.gif http://www.varen-systeme.ro/wpimages/wp6202d1ac.gif

bun pret ! cam cate ai pe stoc ?

comunicat: interesant... poza

pe forum nu ai gasit nimic ?

are si alb, Letty, stai linistita... iar albastrul ala e un bleumarin-inchis

e problema fiecaruia... eu le gasesc foarte utile... de ce sa le dezactivez ?! ca sa nu imi consume lichidul de spalare ? la cat costa acum 5 litri, nu vad impedimentul...

ai incercat cumva sa folosesti AC-ul in ultima vreme? :scratchchin: eu as incepe totusi , prin eliminare, cu: - bateria deconectata cateva minute, - sondele de temperatura (intai cea de pe returul circuitului de racire, apoi cu sonda de pe butelia de freon), - daca nici asa nu tine, trebuie deja sa te gandesti la schimbatul modulului ventilatorului... e un releu in interior care, daca iti ramane cuplat, ventilatorul iti merge continuuu, de zici ca ai V8 pe masina...

PREA GALBEN, ca sa zic asa... @ironm, hai cu pozele alea...