X X L

merg si pe FACELIFT (sedan sau touring) !

danke

desi intr-o vreme nu prea puneam baza pe astfel de "platforme de comunicare", la insistentele (justificate de altfel) a colegilor, am creat si pagina de farcebook a revistei ... in doar cateva ore am regasit prieteni vechi care ne-au vizitat pagina si ne-au felicitat pentru aceasta intitativa... avand in vedere ca sunt AFON in de-ale marketingului si PR-ului, m-am lasat pe mana celor mai priceputi ca mine :) enjoy ! :twoup:

revin cu noutati, dupa montarea foliei antireflex... aparent nusunt modificari vizibile, insa pe soare orbitor, cand nu se mai vedea aproape nimic inainte de aplicarea foliei, acum se vede bine-mersi TOT ! prin urmare, inca un review POZITIV pentru aceste folii 3M Vikuiti ARMR 200, indiferent de unde le-ati achitiona... :twoup:

ceva noutati ?

tot asa...

nasol :twoup:

scartait sau un fel de bazait de angrenaje? pentru ca ultimul e normal sa se auda cand ai volanul bracat complet, peste limita...

nu e ala, stiu desre care se vorbeste, l-am avut si eu salvat mai demult, insa credeti-ma ca nu era mare lucru... se facea referire EXCLUSIV la circuitul de la Nurburgring... ori la noi nu prea se preteaza :twoup:

in niciun caz... ISOFIXul e sub bancheta ! sunt niste chestiuni care sustin ceva (nu scaunul de copii), m-am uitat sa vad daca se regasesc pe realoem.com, dar nu imi dau seama ce repere sunt acelea... oricum e bun pentru o umbrela ca nu se plimba prin spate pe-acolo :twoup: asteptam raspuns de la meseriasi... :)

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...&hl=dynavin http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...&hl=dynavin http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...&hl=dynavin

se redeschide la cererea intitiatorului...

cele mai potrivite furtune (cele subtiri incercuite de Rhaziel) sunt cele de injectoare diesel... au si protectia aceea de panza impletita, suficient cat sa reziste la cele mai mari temperaturi la compartimentul motor. daca va refereati la cele 2 "furtune-siameze", ei bine cica in compozitia lor exista o substanta care rezista la vaporii de ulei si la ceilalti agenti chimici din uleiuri, astfel incat sa nu se mai dizolve asa... de aceea nu se pot folosi orice furtune, caci si pe mine m-a dus mintea sa fi facut asa ceva... :( :) ceea ce este curios, dar si placut in acelasi timp, e ca EXACT dupa 40 km check-engine-ul s-a stins singur... :twoup: dupa ce si-a reanalizat valorile si parametrii de functionare, calculatorul masinii a decis ca mi-a obosit suficient de mult retina si nervii cu martorul ala aprins, si l-a stins... in consecinta, am scapat de investitii importante/inutile in diverse piese cum ar fi: - debitmetru (foarte multi comercianti erau in stare sa bage mana in foc ca era defect), chiar daca masina mergea bine - sondele lambda (aici parerile erau impartite, ba ca e cea de dinainte de catalizator, ba cea de dupa, dar oricum TREBUIA sa le schimb pe ambele) - injectoarele (din cauza lipsei activitatii regulatorului de presiune pe rampa de injectie, valorile injectoarelor erau alandala: 2 mergeau la ralanti in regim de trafic, si celelalte 2 in regim de ralanti, dar in turatii) - si cate si mai cate ... oricum am investit in articulatii si mecanica... PS: spunea cineva ca am schimbat DEGEABA unele bielete si flansele de la amortizoare... nu se schimba nimic degeaba, ci contra-cost... :) PPS: multumesc celor care m-au sustinut cu sfaturi, si celor care m-au sprijinit efectiv la rezolvarea problemelor... nu dam nume, se stiu ei singuri :(

bineinteles :) pentru asa ceva exista FORUMUL... revista promoveaza cultura automobilistica, deci nu am vrea sa ne transformam in "critici literari sau de arta" gen emisiunile TV in care unii habar nu au ce e tehnica despre care tocmai au citit, cu intonatie, e drept, un articol... :twoup:

cu navigatia e mai dificil, intrucat nu prea gasesti OEM on-board, doar separate, din comert... asa ceva a fost si la vanzare pe forum... la bani putini cu sistem I-GO 2008... http://www.anunturi.in/upload/anunturi/409781_Navigatie%20GPS%20MyGuide%203000.jpg o alarma potrivita mi se pare cea cu pager... http://www.seleniu.ro/images/MAAT%207500.jpg

@Letty, daca te-ai inscris, intra in sectiunea dedicata userilor, si iti alegi de acolo manualele de care ai nevoie... daca nu te descurci, o sa ti le dau eu cand ne vedem...:twoup:

@gago, probabil ca asa au facut... eu am dat de defectele astea complet accidental, la o inspectie sumara pe care o fac periodic pe furtunele importante ale masinii... vaporii de ulei aproape ca au dizolvat ditamai furtunul :twoup: dap, acelea sunt ! toate trei carbonizate... incluziv T-ul... :) care s-a rupt la prima atingere mai serioasa... check-engine se poate aprinde si daca nu este inchis corect busonul de la rezervorul de benzina... :) http://farm3.static.flickr.com/2311/2268177396_dcc0a76df8.jpg L.E: Dupa 40 de km parcursi s-a stins singur :(

salutare, in urma cu cateva zile mi s-a aprins martorul check-engine... in fine, cauzalitatea era multipla, asa ca am inceput sa elimin una cate una, fiecare ipoteza: - debitmetru OK - sonde lambda OK - injectoare OK - testul cu busonul de benzina OK - valva PCV... surpriza !!! cuplul de furtune (caci sunt doua, ca siamezele, part.no 11 15 1 743 386) erau "in deep shitt": - furtunul care porneste din valva PCV si ajunge la capacul de la tacheti era pur si simplu carbonizat... parca era din guma de mestecat sau plastilina, asta pe langa faptul ca era retezat dedesubt, astfel incat sa nu fie nici vizibil... caci deh, dracu' nu face manastiri ! http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Tour...se_ventilation/ http://static.bmwfans.info/images/epc/OTQzX3A=.png - celalalt furtun care merge la T-ul din chiulasa era efectiv de design... imediat cum am atins imbinarea furtunului cu T-ul, s-a produs inevitabilul: T-ul s-a rupt, fiind de fapt fisurat tot asa, dedesubt... http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Tour...em_water_hoses/ http://static.bmwfans.info/images/epc/MTU4NTMwX3A=.png - furtunasele care faceau legatura cu regulatorul de presiune pe rampa de injectie/vacuumul erau poroase si carbonizate... in consecinta s-au rupt la prima interventie mai zdravana... http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Tour...injection_valve http://static.bmwfans.info/images/epc/MTc3MzJfcA==.png CONSECINTE: - valva PCV da eroare de amestec, iar regulatorul de presiune pe rampa de injectie da eroare de presiune/debit... adica CHECK-ENGINE aprins! urmeaza o introducere pe TESTER dupa care voi posta din nou rezultatele... sper sa nu fie si altceva :twoup:

pai urc-o pe o rampa la un service si vezi cum se prezinta ... 380 Lemforder sau 280 Febi... perechea stg/dr ! daca intrebi de pret vanzatorii de piese de pe forum (ClaudiuBWR sau Groza Dan), poate obtii vreun discount ceva... :twoup:

cam da... adica nu o mai lungi prea mult, pentru ca dupa aceea socurile vor fi preluate in pivotii de pe brate, si e mai ieftin sa schimbi 2 bucsi decat 2 brate... oricum dupa aceea trebuie sa iti refaci geometria PS: sunt in aceeasi situatie ca si tine... dar eu maine le schimb :twoup:

trancanitul in ce parte se aude? in fata sau spate? in fata ar putea fi de la bucsile mari de pe brate...

bravo si Aradului :twoup: foarte tare sincro imagine/sound...

un raspuns sincer: nu o sa reusesti sa scoti in aer liber o vopsea ca si in conditiile unui cuptor... tu vrei sa o lasi sa se usuce la soare ? in cuptoare sunt de la 80 grade in sus... depinde de lucrare... asta ca sa nu mai vorbim de finisaje...

trebuie sa iti gasesti folia necesara, in rest e o chestiune de indemanare... si eu caut folie neagra di-noc cu aspect de impletitura gen carbon... daca stii pe undeva unde pot gasi 1 m de astfel de folie, da-mi si mie de stire... pana acum nu am gasit pe nimeni sa imi ofere DOAR 1 m... :twoup:

daca manglitorii aia zice asa, atunci o sa te sunam pe telefon. topicul se inchide , pana la clarificarea legalitatii ofertei!