X X L

ar fi fost minunat daca nu ai fi luat poza de pe alt forum... 6. Legaturi si reclama. Nu este permisa publicarea abuziva sau fara motiv a legaturilor spre alte situri sau forumuri. ... Orice mesaj care intra in aceasta categorie va fi sters fara preaviz.... closed !

arhidiscutat...

fa o proba cu bagheta unui coleg, daca functioneaza, ai de schimbat toata bagheta... daca nu, inseamna ca ai un fir intrerupt in traseul de fire din dreapta balamalei portbagajului...

masina are cumva pilot automat?

ce pret final ai la filtrul de benzina?

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=63949&hl= doar ca eu nu le schimb, eu le am de vanzare

chestia cu schemele grafice e relativa... la geamuri trebuie sa nu uiti de unde ai scos fiecare surubel, care e traseul fiecarui cablu, mufe, etc... greu nu e, doar ca trebuie sa ai curaj si ceva timp de pierdut...

numerele sunt valabile, masina e din Regensburg, iar colantul landului e perfect normal sa fie cel de Bayern, intrucat Regensburg se afla in Bayern... asa ca ceea ce ai semnalat tu aici este eronat, in sensul ca suspiciunea e nefondata pe realitate, fiind acum inlaturata... topicul se inchide !

Ministerul Administratiei si Internelor(MAI) a elaborate recent un proiect de ordin care instituie noi prevederi referitoare la obtinerea permisului de conducere. Potrivit proiectului, proba teoretica va consta in rezolvarea unui test in sistem informatic, prin utilizarea unei aplicatii informatice pusa la dispozitie de Directia regim permise de conducere si inmatriculare a vehiculelor. Rezolvarea testului nu necesita abilitati sau competente de operare pe calculator din partea candidatului, accesul la aplicatia informatica realizandu-se doar prin atingerea unui ecran. Cod de bare pentru fiecare test completat Accesul la aplicatia informatica se va realiza pe baza unui bon de ordine care contine un cod de bare, inmanat de lucratorii serviciilor publice comunitare la intrarea candidatului in sala de examinare. Codul de bare identifica un test completat de un anumit candidat si are valabilitate doar in ziua curenta. Proba practica va cuprinde testarea conducerii unui autovehicul in poligon si/sau, dupa caz, in traseu, atat in localitati, cat si in afara acestora, inclusiv dupa lasarea serii. In baza ordinului prefectului proba practica va putea fi sustinuta in alte municipii decat cele resedinta de judet. La data programarii la examen, candidatul trebuie sa indeplineasca cerintele legale referitoare la varsta si la starea de sanatate, detine categoria/ subcategoria necesara pentru obtinerea altor categorii/ subcategorii si sa nu fie condamnat prin hotarare judecatoreasca ramasa definitiva pentru o infractiune la regimul circulatiei pe drumurile publice sau de omor, lovire ori vatamare cauzatoare de moarte sau vatamare corporala grava, produsa ca urmare a incalcarii unei reguli de circulatie. Proba practia se va sustine doar dupa o programare prealabila Proba practica se va sustine numai dupa o programare realizata in acest scop. Programarea candidatilor la primul examen se poate efectua de catre unitatile autorizate in care acestia au urmat cursurile de pregatire teoretica si practica, printr-o aplicatie informatica pusa la dispozitie gratuit de Directia regim permise de conducere si inmatriculare a vehiculelor, in baza unui protocol. In acest caz, programarea trebuie efectuata cu cel putin 7 zile inainte de data probei practice, candidatii avand obligatia de a se prezenta la serviciul public comunitar, in termen de cel mult 3 zile de la data efectuarii programarii, pentru finalizarea acesteia. Programarea pentru sustinerea examenului in alte situatii decat cele mentionate, se solicita de catre candidati, la sediul serviciului public comunitar. Pentru finalizarea programarii realizate, candidatii trebuie sa prezinte personal dosarul de examinare constituit si, doar in cazul primei programari, sa parcurga procedurile de preluare a semnaturii si a imaginii faciale. Proba teoretica poate fi sustinuta fara o programare realizata in acest scop, in orice zi pana in ziua anterioara probei practice. De regula, proba teoretica se sustine in aceeasi zi in care s-a efectuat programarea pentru cea practica. Programarea la proba practica se anuleaza din oficiu in situatia in care candidatul nu promoveaza proba teoretica. Examinatorii vor fi repartizati aleatoriu, de un sistem informatic Seful serviciului public comunitar stabileste zilnic examinatorii care desfasoara activitati de examinare. Repartizarea examinatorilor, cate unul pentru fiecare programator, se face in mod aleatoriu de catre sistemul informatic. Programatoarele si anexele acestora se listeaza zilnic, de regula la inceputul programului de lucru. Intrebarile pe baza carora se sustine proba teoretica si raspunsurile aferente acestora, din care sunt generate testele de examen, se elaboreaza si se administreaza de Directia regim permise de conducere si inmatriculare a vehiculelor, in mod unitar la nivelul intregii tari, prin intermediul unei aplicatii informatice. Numarul de intrebari pentru fiecare categorie Examinarea candidatilor la proba teoretica se efectueaza pe baza unor teste de cunoastere a legislatiei rutiere, a notiunilor de conduita preventiva, prim ajutor si a notiunilor elementare de mecanica. Testele contin intrebari particularizate pentru fiecare categorie/ subcategorie, criteriile de promovabilitate fiind urmatoarele: a) pentru categoriile A si A1, testul cuprinde 20 de intrebari, timpul de solutionare fiind de 20 minute. Pentru a promova examenul teoretic, candidatul trebuie sa raspunda corect la cel putin 17 intrebari; b ) pentru categoriile B, B1, C, C1, Tr, D, D1, Tb sau Tv testul cuprinde 26 de intrebari, timpul de solutionare fiind de 30 minute. Pentru a promova examenul teoretic, candidatul trebuie sa raspunda corect la cel putin 22 intrebari; c) pentru categoriile BE, C1E, CE, D1E si DE, testul cuprinde 11 de intrebari, timpul de solutionare fiind de 15 minute. Pentru a promova examenul teoretic, candidatul trebuie sa raspunda corect la cel putin 9 intrebari. Candidatul este declarat „Respins” daca nu raspunde corect, in timpul si la numarul minim de intrebari prevazute , precum si in caz de frauda sau de nerespectare a interdictiilor si obligatiilor prevazute de legislatie. Testul de examen este precedat de 3 intrebari de acomodare. Indiferent de raspunsurile la cele trei intrebari de acomodare, candidatul va trece la solutionarea testului propriu-zis. Testul este generat de sistemul informatic, fiecare intrebare continand 3 sau 4 raspunsuri, cu unul sau mai multe raspunsuri corecte. Candidatul poate raspunde la fiecare intrebare afisata in ordinea aparitiei acestora, sau poate amana raspunsurile, revenind ulterior asupra lor. Examenul intrerupt datorita unor defectiuni tehnice, se reia de indata ce au fost inlaturate cauzele acestora. Evaluarea raspunsurilor se aduce la cunostinta candidatului in mod direct, prin afisarea in timp real pe ecranul de examinare, a rezultatului general si a calificativului final. Pe ecran este afisat si contorul de timp. In scopul eliminarii posibilitatii de substituire a persoanei candidatului, pe timpul desfasurarii probei teoretice sistemul informatic preia 3 imagini faciale a acestuia, care se vor tipari pe anexa la testul de examen. Candidatii declarati respinsi si candidatii neprezentati la proba practica se pot prezenta in vederea programarii pentru sustinerea unui nou examen numai dupa o perioada de cel putin 15 zile de la data declararii ca respins sau neprezentarii, dar nu mai tarziu de un an de la absolvirea cursurilor. Candidatii declarati admisi la proba teoretica, care nu se prezinta la proba practica intr-un termen de cel mult un an de la data absolvirii scolii de pregatire a conducatorilor de autovehicule, sunt declarati respinsi. In cazul depasirii termenului de un an de la data absolvirii scolii de pregatire a conducatorilor de autovehicule, examinarea pentru obtinerea permisului de conducere este conditionata de efectuarea unui nou curs de pregatire. Traseele folosite la proba practica se stabilesc de politia rutiera si sunt, de regula, altele decat cele folosite in procesul de instruire practica a cursantilor. Traseele trebuie sa fie stabilite astfel incat sa permita examinatorului aprecierea deprinderilor si aptitudinilor necesare conducerii in siguranta a unui autovehicul .

nu cred ca acel cablu e rupt, ci doar are "pensata" sectiunea unde a pus ala cricul...

si totusi eu cred ca ceva nu e in regula cu rigidizarea asta, doar pe un punct, respectiv pe un capat al bratului... :) inseamna ca orice vibratie (anticipata de producator si prevazuta in specificatiile piesei) nu se mai amortizeaza in bucsa poliuretanica, cum se intampla la cele OEM... dar socul ala trebuie sa se transmita undeva, si nu prea vad in alta parte unde, decat in restul articulatiilor: caseta directie, bielete, etc... ramane de vazut la colegul POYUIT cat de bine i se comporta masina si ce se va intampla in continuare cu articulatiile ei...

el vrea ca acul indicator sa i se duca pana in 20 l/100km cand ii da talpa sau cand demareaza cu a 1-a si a 2-a... ceea ce nu se prea intampla, mai ales la motoare diesel... la benzinare fuge imediat la 20, ba chiar da semne ca ar trece dincolo... :)

mutat la -> Cumparari piese si accesorii BMW... ONTOPIC: ori le comanzi pe forum, sunt destui care pot sa iti aduca piese originale (grozadan din CJ, 4ucom din Bucuresti, etc.), ori te deplasezi in primul magazin de piese auto si iti dai comanda acolo pe baza seriei de caroserie... sau la dezmembrari, daca vrei asa ceva... si sa stii ca ajunge un topic pentru acelasi subiect... http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=873711

pai probabil fiindca, chiar si atunci cand demarezi, nu ajungi la 20 l/100 km... ce nu e clar?

turbina e praf

Nepoate, incearca sa te familiarizezi cu butoanele/functiile forumului... NEW TOPIC se apasa doar cand vrei sa deschizi un NOU subiect de discutie... cand vrei sa postezi ceva in continuarea unui topic DEJA deschis, apasa ADD REPLY (cand raspunzi la postul imediat de deasupra ta - butonul il gasesti in josul paginii) sau REPLY (cand vrei sa raspunzi la un anumit post - butonul il gasesti chiar sub postul respectiv)... U got it ? :)

http://www.impee.co.uk/windowregulator_repair.htm la mine a fost foarte util...

evit sa sperii lumea asa, la inceput... :)

@pole, omul e la inceput, nu stie ce sa faca... ONTOPIC: mai petrica, eu iti recomand urmatoarele: - ulei BMW LL98 5W40 http://image.compari.ro/thumb/33567238.bmw-ulei-bmw-5w40-super-power-1l-81229407547.jpg - anvelope Dunlop WinterSport M3 http://magsandtires.com/imageupload/DunlopWinterSportM3.JPG cat despre stabilitate, ASC, ASC+T, DSC, lasa-le incolo... e suficient sa ai ambele maini pe volan, atentie distributiva si sa pastrezi distanta fata de cel din fata ta... altfel poti sa ai sute de sisteme pe masina, daca nu ai pic de orientare la volan, esti imediat in portbagajul aluia din fata ta... succes !

felicitari ! :) sincer ! closed !

nu ai nicio problema... e foarte normal... acel indicator de "litrometru" masoara consumul in litri/100Km... la ralanti, consumul este masurat in litri/h (ora)... de aceea, acul nu mai indica consumul pentru care a fost creat, si se duce in partea dreapta...

era al 2-lea post al lui... :)

simpatic... ideea in sine era ca ala a uitat sa cumpere ce ii scrisese blonda... de dragul BMW-ului... :)

nu am idee... era ceva cu __WS, parca...

revin, dupa aprox. 6 luni... cerculetele se pot detasa de motorase... cu grija, dar se poate :)