X X L

in completare Lista de motoare BMWlista_motoare_BMW.doc

esti pe aproape... codul tau motor e 226S1 si nu Si... interpretarea e destul de buna: cilindree 2200 cmc, 6 pistoane... S si 1 provin de la codul sistemului catalitic... din cate imi dau seama acum, masina ta a fost cumva fabricata pentru US? nu e obligatoriu, insa cele cu sistem catalitic specific EURO ar fi trebuit sa aiba un cod cu terminatie E1 sau E2... in fine, trebuie aprofundat subiectul, inca nici eu nu sunt sigur 100% de acest lucru... oricum in prezent sunt echivalate cateva norme de poluare NonEuropene cu cele EURO... :)

poti strica panoul interior de pe cadrul usii soferului, cel din plastic... asta daca nu stii sa il scoti... trebuie sa il facis a culiseze putin inspre inapoi, inainte de a-l trage afara de pe caneluri... foarte greu nu este, dar nu trebuie sa fortezi nimic acolo... eu l-am schimbat in vara, pentru ca era crapat pe lungime... a durat 30 min... cu tot cu bere !

SEARCH http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...008&hl=ulei acest topic se inchide, exista unul deja consacrat subiectului ULEI !!!

BMW_3er_Touring_E46_3_ab_09_00_manual.zip

Ce firma/model? sony ps: scuze, acum am vazut intrebarea ta... si cum se aude in BUCURESTI? am inteles este bruiat de statiile de la taxi si nu numai nu e bruiat, functioneaza impecabil... mie imi place, mai ales la drum lung...

citeste aici : http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=7823

ai inteles bine...

@calin: eu am cumparat acelasi tip de bujii ca si ale tale, am fost curios sa verific inclusiv codul de piesa... sunt perfect identice... nu sunt cu nimic mai speciale decat cele din fabrica, asa cum spunea si BoBo ! @b-69-tau: de regula filetul bujiilor se unge cu o pasta care sa permita desfiletarea in conditii de siguranta cand doresti sa le schimbi... din cauza temperaturilor foarte mari la care "lucreaza" blocul motor se realizeaza o anumita compactare a filetului bujiilor cu filetul interior din blocul motor... si daca cel care schimba bujiile insista mai tare, e posibil sa rupa vreuna in bloc... si trebuie dat jos ca sa mai poata fi desfacuta...

ai stat 1 luna cu modulatorul FM in priza ??? :) pai atunci n-are niciun rost sa te mai intrebi de ce ti s-a descarcat bateria :)

exista un topic de gen, dar in alta parte... http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=45406 deocamdata, sunt multe de discutat, cei 2 piloti sunt greu de prins la aceeasi masa :) ... rugamintea e sa nu poluam foarte mult topicul lui Romulus astfel incat orice discutie despre cursurile de pilotaj sa le purtam pe topicul de mai sus...

de acolo se strange/intinde doar cablul, astfel incat frana sa tina, dar cu manerul mai jos... reglajul propriu-zis al sabotilor se face cum spunea rares, prin gaurile prezoanelor... cu o surubelnita plata care trebuie sa invarta o rotita dintata... dar daca nu stii, mai bine nu te bagi, ca e ginecologie curata sa umbli cu surubelnita prin gauricile alea :).

cere-i vanzatorului sa iti trimita pe fax copii de pe actele masinii, apoi suni la RAR la Bacau si iti faci programare la autenticitate, dupa care daca tot faci drumul acolo, bagi masina in RAR... dupa rezultat, decizi daca o cumperi sau nu ! decat sa ai tu probleme dupa cumparare, mai bine sa eviti toate astea... L.E. din 85 au inceput sa se fabrice si 325i, si 325e, dar si 325ix... toate cu motor M20...

da, ai postat in Seria 1... dar si in Seria 3... http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=49853&hl= te rog sa fii mai atent... topicul din Seria 1 se inchide !

cum adica "sa verifice seriile"? e specialist? daca da, atunci de ce nu stie unde se afla? cel mai probabil sper ca vrea sa le citeasca si sa le confrunte cu documentele, nu? oricum, daca vrea siguranta, plateste masina numai DUPA ce a trecut de RAR... daca vanzatorul nu vrea asta, atunci 90% masina nu e in regula... restul e cancan :)

seria motorului e pozitionata in zone diferite, in functie de tipul motorizarii... daca spui si ce tip de ursulet vrei sa iti iei, ar fi mai simplu... ce ma nedumereste e DE CE te intereseaza sa stii unde sunt seriile? nu trece prin RAR la autenticitate? :)

trebuie sa schimbi fiecare led in parte avem un coleg pe forum care a facut asta la e46... personal, cred ca a facut o mare gafa, dar daca lui ii place, nu mai conteaza...

cele 2 topicuri "Pierd apa din sistemul de racire, m-am saturat" si "Senzor nu, atunci ce?, aceeasi problema sistemul de racire" au fost unite, intrucat trateaza acelasi subiect...

ce bine ar fi daca nu ai mai scrie cu MAJUSCULE... topicul se muta la Seria 5 - Probleme tehnice si rezolvari

eu tocmai am primit un raspuns negativ, ca nu ar merge decat cu multe modificari... nu sunt de specialitate, asa ca nu comentez...

aer in instalatie sau termostat blocat... preferabil prima varianta...

pt tine erau parerile... :)

cum bine spunea si BoBo, vasul de expansiune la E46 cu motoare pe benzina in 4 pistoane este un fel de "boala a generatiei"... daca ai o fisura acolo, iti pierde suficient lichd si nici macar nu e asa usor vizibila cu ochiul liber...

complet gresit !!! este doar o coincidenta... nomele de poluare chimica EURO nu au corespondenta cu normele de impozitare fiscala D !!! http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=43272

filtrul de polen e acela de care spui tu... simptomatologia pe care o descrii tu ar putea avea mai multe cauze: - rotita aceea centrala e posibil sa fie data "pe rece" adica sa aiba puncte albastre. - circuitul aerului este dat pe "recycle". - circuitul lichidului de racire, fiind posibil sa ai aer pe instalatie si implicit in calorifer.