X X L

pentru informare http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=42927&hl=

15-20 min este exagerat. 1-2 min sunt suficiente si apoi pleci. Astfel se va incalzi mai repede (in mers). @cristimm - sa ofere mai multe argumete tehnice, daca tot face afirmatii de genul asta. e simplu, motorul de incazeste si respectiv raceste datorita TERMOSTATULUI ! el inchide circuitul lichidului de racire prin radiator, pana ce motorul se incalzeste... de aceea ii dau dreptate lui cristimm, e suficient sa pornesti motorul, sa astepti putin (eu nu stau nici macar 1 minut) si sa pleci... astfel motorul se va incalzi mai rapid decat daca il tii la ralanti, pe loc... si functioneaza in sarcina, cum a fost conceput, nu in gol ! cand motorul se incalzeste si trece de temperatura de 90*C, termostatul se deschide si permite lichidului de racire sa circule atat prin radiator, cat si prin motor racindu-l... de retinut ca nu lichidul de racire incalzeste motorul dupa pornire, ci invers! de aceea i se spune lichid de racire, si nu de incalzire... :)

ai erori pe bord? adica check-engine aprins? debitmetrul nu prea are cum sa fie, tocmai pentru ca omul spune ca a facut testul "mufa debitmetru scoasa"... efectul fiind ZERO! banuiesc ca filtrele au fost schimbate... ce benzina folosesti? oricum, daca vrei sa simti ceva demaraj la 5-6000 rot/min atunci nu o mai forja cu a I-a, esti deja prea sus pentru a mai exploata cuplul maxim... totusi e un 318i ! schimba a 2-a, la 3500 rot/min, si atunci vei simti demarajul... personal, nu vad sensul unei turatii mai mari de 4500 rot/min, in afara autostrazilor.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...l=ulei&st=0 http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...272&hl=ulei http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...938&hl=ulei mai importante: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...&hl=uleiuri http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...&hl=uleiuri subiect arhidiscutat ! topicul se inchide...

diesel nu gasesti decat in germana... te avantajeaza?

pana sa apuci sa desfaci ceva, incearca sa o pornesti cu acceleratia la fund... daca o ia pana la urma, ar fi benzina de vina...

eu stiu ca merge, intreb maine si revin ... sa nu spun acum prostii

vezi in postul nr.#150 http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=585568 trebuie sa ai instalat WinZip !

6 minute! pe bune, motorul trebuie sa se raceasca putin pentru a cobora tot uleiul inapoi in baie...

topicul este foarte ... ON ! inca mai discutam despre locatia potrivita, perioada cea mai buna, ce fel de masini, etc... mai sunt si niste promisiuni de la BMW Group, asa ca vom vedea... e inca prea devreme sa pot spune ceva concret. important e ca sunt foarte multi doritori, ceea ce e bine pt aceasta intiativa.

asta daca au I-Drive :)

ai mai deschis inca un topic cu aceeasi problema... http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=49352&hl= acesta se inchide... in caza de recidiva, ne vedem la Sanctiuni !!!

no way ! volanul are un ghidaj care nu permite asezarea lui decat in pozitia corecta... nu e ca la stergatoare, @320i e36! @ebayuser: daca volanul nu este aliniat cu rotile, atunci inseamna ca a fot o problema undeva pe la directie... oricum, pt reglaj fin, trebuie sa o duci undeva unde se face geometria rotilor... acolo iti vor regla distantele din bieletele de directie.

pentru ca e mai evoluat tehnic, si nu neaparat tehnologic...

contacte oxidate... sau poate e becul ars din nou... aa, si sa verifici si luminile de la placuta de inmatriculare, dau aceeasi eroare ca si becul de pozitie ars, insa nu sunt la fel de vizibile ca si defect.

exact

in cazul asta, e usor... pe realoem.com gasesti sub fiecare grafica o explicatie a reperelor marcate cu cifre. langa ele vei gasi si codul de piesa (Part No.)... pe-ala trebuie sa il soliciti la magazine 06 AXIAL GASKET 1 Part.No 11531437149 ... In Romania ar trebui sa coste aprox. 3 euro!

cu atatea x-uri ma bagi deja in algebra... :) ma bag, dar cu conditia sa nu uitam ca D-urile sunt norme de impozitare fiscala, iar E-urile sunt norme de poluare chimica... cum spuneam si mai sus...

ohoo, pai se vand de mult ! alea cu DEP, SEN, GUV erau chiar pe la 1000 euro in 2000 :) ca sa nu mai vorbim de cele cu POL :)

530 i ... prietenii stiu de ce !

da-mi voie sa te contrazic... RAR-ul face incadrarile in normele de poluare conform unor regulamente EU, bazate pe specificatiile tehnice ale fabricantilor (multi germani)... normele de poluare nu sunt deloc "acordate" dupa vointa exclusiva a unor persoane, a unor ingineri RAR, pentru prejudicierea cuiva anume... dimpotriva, inainte de achizitionarea/plata masinii, cand exista dubii asupra normei de poluare, RAR recomanda sa se completeze o cerere de consultanta pentru a avea un raspuns clar si fara echivoc... e de preferat sa mai zabovesti 2-3 zile in Germania, pe 200 de euro in plus, decat sa platesti 1000 euro ca diferenta de taxa pentru o norma de poluare mai mica... insa romanilor le place foarte mult sa riste, si de regula accepta o tranzactie si pe principiul "Doamne-ajuta! N-o sa mi se intample tocmai mie!"...

diferenta intre nivelul minim si maxim este de aproximativ 1 litru... in plus, mi se pare foarte normal sa iti consume 1 litru la cca 15tkm... din cate stiu, e intervalul recomandat pentru schimbul de ulei, in conditiile traficului din Romania (si mai ales Bucuresti)... si asta chiar daca in manuale se vorbeste de 25tkm... de-asta si Bavaria ti-a recomandat sa completezi tot cu 1 litru... cel mai probabil, mesajul ala iti va disparea. succes !

vezi pe-aici ... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=17&fg=05

arunca doar putina benzina, daca nu porneste si motorul... mai poti incerca inca un trick: cu pedala apasata la maxim, dai la cheie ! daca porneste, o tii din pedala pe la 2000 rpm, dupa care ridici piciorul de pe pedala indiferent cat de mult scade turatia...

la cum suna intrebarea, asa a fost si raspunsul... sper ca nu te-ai suparat ! a fost un spirit de gluma :) masina ta e EURO2 100%!