X X L

poate ca inca mai cauta raspunsuri, sa stie de ce a vandut masina :twoup:

... pe tub scria ca rezista pana la 150 grade, nu cred sa se incalzeasca asa tare. sper ca-mi da VAG-ul vreo rabla :twoup: doar 150 C ? discurile de frana dezvolta temperaturi muuult mai mari, gandeste-te doar ca atunci cand sare apa pe ele si sunt incinse de la franare, apa se evapora imediat... daca imi aduc bine aminte, aliajele discurilor de frana din otel sunt facute sa reziste la temperaturi de peste 1300C iar cele din ceramica la cca. 14000C, adica foarte mult ! anyway, optic arata super fain!

in mod normal, dar repet NORMAL, daca o masina de serie a trecut testul dinamic si a primit un nivel de poluare mai redus, specific unei norme EURO superioare, atunci orice masina cu acelasi numar de omologare va primi acelasi nivel de poluare redus... doar ca, in aceste cazuri, RAR mai solicita documente doveditoare a instalarii sistemului catalitic la firme autorizate... cei care nu mai ajung la testul dinamic trebuie sa se considere norocosi... eu am trecut prin asa ceva si nu mai vreau... :twoup:

ma refeream strict la sansele de a schimba ceva... si nu la faptul ca nu iti va iesi masina EURO2, pt ca am mai postat si in alte cazuri pt motoare ca al tau si am spus clar norma de poluare... :twoup:

azi am fost la AutoSoft sa im fac geometria... curios din fire, am vazut ca aveau azot la 4 ron /roata... intreb: "care e diferenta intre aerul normal comprimat si azot?" unul, mai destept, cu camasa alba, brodata pe reverul gulerului, zice : "se pierde mai greu volumul la temperaturi variate" altul, mai sincer: "e diferenta de 3 ron/roata[/i]!"

cum am mai spus, e ca si cum am compara Coca-Cola si Pepsi ... chestie de gusturi, chiar daca unul e light, lemon sau twist...

e pe bune !!! http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=40268 asa ca lungiti-o cat mai mult cu numere rosii, provizorii, si nu mai platiti nicio taxa. :twoup:

https://www.meinbmw.de/MeinFahrzeug/MeineBe...83/Default.aspx si iti alegi de care vrei... recomand sa te inscrii pe www.meinbmw.de pt a avea acces la mai multe date ale masinii tale... cauti rubirca "Meine Betriebsanleitungen" si acolo gasesti tot ce ai nevoie... acelasi lucru e valabil si pentru ceilalti care cauta manuale despre masina lor. succes ! :twoup:

ai jante de 18? nu sunt cam mari pt 318i? oricum, bataia aia e poate fi si de la bucsele barii stabilizatoare, sau bieletele de directie (mai rar)... si mai verifica sa nu ai vreun arc rupt... cert e ca trebuie evaluata masina de un meserias care stie cu ce se mananca un BMW... bafta !

bravos natiune ! solutie Made in Russia, dar foarte eficienta !

nu vor exista astfel de restrictii la circulatia cu masini noneuro, ci la inmatricularea lor... gandtiti-va ce lobby puternic fac marii fabricanti de a fi impuse cat mai multe limitari pentru introducerea in circulatie a masinilor mai vechi de 20 ani... pentru ei, orice masina veche inmatriculata, reprezinta o masina noua nevanduta!

serios ? ti-a scris inginerul asta pe nota? Asta cred si acum, si e posibil, la fel cum dau non-euro la o gramada de masini, sa dea si euro2 la o masina din 90, desi sunt multe neconcordante in ceea ce fac. De exemplu, la schadstoffarm E2, ei dau euro 2, cand nemtii au clar codificarea asta pentru euro1. De accea cred ca nu mai exista euro1 la noi, au sarit peste el, dar cu greselile de rigoare. Caz concret, am adus acum multi ani o masina, pe cand era obligatoriu euro 2, si normal ca am crezut ca schadstoffarm E2 e euro2. Din pacate n-a fost, si am avut probleme. Ce vreau sa subliniez e ca mi-au spus sa merg inapoi in Germania sa ii pun euro2. Ce-ar mai fi de zis... constat inca o data ca am scris degeaba sau ca nu m-ati inteles: RAR nu tine cont exclusiv de documentele pe care i le prezinti la acordarea normei de poluare, cu exceptia Certificatului de Conformitate ECE... pot spune inginerii ce vor ei, daca numarul de omologare generat de RAR Bucuresti (retineti: numai de aici se poate face asta!) corespunde cu echiparea de fabrica pentru o anumita norma de poluare EURO, asa ramane ! si nimeni nu mai are ce face... din pacate! mai ramane varianta testului dinamic de performanta, dar "e bani multi" si nici macar nu ai garantia ca iti ies valorile de referinta pentru un nivel de poluare redus...

pai la mine aparea eroare de bec ars pe spate, pe pozitie, iar dupa ce mi-a aratat BoBo ca am beculetele arse la nr.de inmatriculare si le-am schimbat, a disparut eroarea... strange :twoup:

sau iti iei din primul OMV o plasa pt portbagaj...

corect! contacte imperfecte ! dar in curand se vor arde si becurile daca nu sunt curatate... insa luminile de la numarul de inmatriculare dau eroare de bec ars ! eu am patit-o si pana nu mi-a spus BoBo ca am luminile de la nr. arse, am tot schimbat la celelalte...

scuze, am inteles cu totul altceva, dar nu din vina ta, ci pt ca mi-a fugit mintea la BC cand ai spus OBC... chiar eram curios ce cautai pe-acolo :twoup: in fine, ceva nu e in regula cu firele lipite de vreun "artizan-mestesugar"... iti recomand sa iti faci si un control al instalatiei electrice (masuratorile cel putin). deja speta ma depaseste...

:twoup: bun baiat ! eu tind sa cred ca are dreptate dinu.negrean pt ca , atata timp cat ai toate actele, si nemtii recunosc euro X pe masina, nu vad de ce raru-ul n-ar face-o.... dinu.negrean are dreptate, dar nu are sanse... @increatul98: in postul #103 spuneai ca RAR face cum vrea muschii lor cu acordarea normelor de poluare... - in postul #117 informatii am dat o serie de informatii, pt ca fiecare posta ce ii trecea prin cap si ceea ce credea util... - in postul #143 am facut trimitere la topicul http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=487790 unde este descrisa in mod clar diferenta intre normele de poluare EURO si cele de impozitare redusa D... - in postul #181 am spus ca nimeni nu face diferenta intre omologarea de tip si cea individuala... la cea de tip se iau in calcul datele tehnice puse la dispozitie de fabricanti pt fiecare model in parte, numarul de omologare fiind generat uniform, iar la omologarea individuala se pun in evidenta caracteristici de performanta ale masinii, diferite fata de modelul de serie, in acest caz numarul de omologare fiind generat separat si individualizat... concluzia: RAR nu face ceva ca asa vrea muschii lui, ci tocmai pentru ca asa este obligat de cele transmise de fabricanti, pentru toate marcile de masini, nu doar BMW... intelegeti odata ca nu e loc de eroare si nimeni nu face ce ii trece prin cap! nu le iau apararea celor de la RAR (nu sunt nici pe departe niste sfinti), ci doar vreau sa se inteleaga odata ca nu de ei depinde acordarea unei norme de poluare chimica EURO... cel mai elegant si sigur ar fi ca, atunci cand se cumpara o masina din strainatate, sa se ceara vanzatorului si certificatul de conformitate , in care fabricantul scrie negru pe alb norma de poluare chimica si datele tehnice ale masinii.... se obtine in max.24 ore pe fax (uneori si in aceeasi zi)... in rest, putem pune 100 catalizatoare si sonde lambda pe fiecare segment de esapament, pt ca incadrarea intr-o anumita norma de poluare nu se va schimba decat pe baza testului dinamic... cam atat am avut de spus ... bafta maxima tuturor :twoup: din ceea ce ai spus pana acum, masina are probleme cu actele !!! exista "brief mare" si in Austria, se numeste Typenschein... nu-ti recomand sa o iei nici daca iti face reducere la pret. vei avea bataie de cap cat nu face !

:twoup: si te-ai convins ca e speciala doar pt pielea din masina, nu ? succes !

probabil ca da... adica cel care ti-a vandut masina o fi vrut sa iti demonstreze ca are BC oar prin existenta manetei... nu vad alt rost pt o astfel de smecherie, deci ar fi bine totusi sa mergi la un electrician... ai dat volanul jos?

na, poze ! :twoup: gradul de reducere a vizibilitatii dupa ionizare este de 15%... pentru detalii aici: http://www.send92.ro/ sau incercati-ma cu un PM... mai ajuta din cand in cand si-o vorba buna !

felicitari !!! BMW 4 life ! :twoup:

destul de sigur ! nu stiu daca se mai pot sterge... stii cumva daca exista vreo solutie care ar avea puterea sa indeparteze stratul de pulbere ionizata ? nu ca as intentiona asta, chiar imi place cum arata masinutza mea astfel... :twoup:

eu iti doresc asteptare placuta... mai ai de stat, cel putin 1 luna... de unde stii ca masina ta a fost facuta ? de regula raman doar optiunle de montat/demontat, si apoi livrarea propriu-zisa... nu stiu cum o sa fie cei de la MHS, dar speram ca altfel decat la AB (chiar daca sunt in aceeasi "patriarhie") :twoup: sa ne tii la curent, da? si asa, ca incurajare totusi, iti uram sa iti petreci Craciunul cu masina sub geam...

stai linistit ca o gasesti tot cu 0 km... prietenii stiu de ce :twoup:

SEND'92 Pitesti ! eu acolo mi-am ionizat geamurile si toata lumea crede ca asa sunt din fabrica... secretul unei ionizari reusite este procentul cu care decizi sa limitezi vizibilitatea (al meu a fst 15% - fara efect oglinda), precum si gradul uniform de ionizare (si nu mai deschis pe fata, iar pe spate si luneta mai inchise)... cine imi cunoaste masina stie la ce ma refer :twoup: unul dintre marile avantaje al geamurilor ionizate ar mai fi ca, intradevar, pe timpul verii nu ti se bronzeaza mai mult stanga decat dreapta :twoup:... cica nu ar trece UV-urile prin geamul ionizat! dezavantaje: se vede orice urma de degete sau palme, daca ti se "ia" de geamuri ionizate, nu ai alta varianta decat sa le schimbi cu totul! :D