X X L

http://www.realoem.com/bmw/showpars.do?mod...hg=51&fg=65 piesa 10...

statistic vorbind, dintre posesorii de autovehicule din Germania prefera pentru masina de zi-cu-zi variantele - Combi/Touring/Variant/SW etc... 62% - sedan/limo 34% - cabrio 4%... No COMMENT !

fixarea se poate face ori cu cordelute "soricei" sau/si cu rama metalica a kitului xenon... o sa revin cu poze in cazul asta... @Sorin: eu nu am pus la indoiala calitatea produselor si lucrarilor tale, ci dimpotriva chiar le-am recomandat mai multora... insa am gasit solutia asta de a incorpora balasturile in carcasa farurilor in spatiul special prevazut de fabricant, spre deosebire de amplasarea lor in alte zone predispuse la socuri mari (pe langa capota, pe contraripi, etc.) cum am vazut la cativa colegi de pe-aici... eu doar am sugerat un mod de amplasare cat mai estetic si eficient, destul de apropiat de cum a gandit fabricantul instalatia xenon OEM... asta pentru cine are nevoie de idee, cine nu, bafta lui ! bafta la vanzare si tie !

asta-i ca-n faza aia cu copilul care ii spune unuia inghesuit sub o Dacie pe butuci: "nenea, io stiu ce ale masina ta... e tlicata!" :twoup:

la 1 an de la initierea topicului de catre BoBo, uite si poze... tot de el facute!!! se vede clar locasul unde poate intra si sa fie fixat ballastul... sunt destul de utile si ramele/bridele metalice care se livreaza odata cu instalatia xenon, ele se pot deforma usor si pot fi prinse pe caroserie, in zona fiecarui lonjeron, pentru siguranta... bafta! PS: cine are nevoie de "consultanta" gratuita si e din Bucuresti, sa nu ezite sa ma contacteze...

iar daca prinzi ceva cu 6 viteze esti chiar tare ! :twoup:

eu cred ca pachetul de M a fost pus ulterior si nu de fabrica, altfel iti apareau reperele specifice M si pe realoem. in consecinta, e posibil ca toate modificarile sa fi fost facute fara sa mai corespunda cu ce poti gasi tu in baza de date a fabricantului cautand dupa terminatia seriei de caroserie... pentru ca te va duce exclusiv la reperele unui 318is normal, nu cu pachet M !!! ar fi ok daca ai incerca sa cauti dupa model, an fabricatie etc... http://www.realoem.com/bmw/select.do?vin=&...18is&arch=0 cam asa ceva, si continui tu cu datele pe care le are masina... si abia atunci vezi cam unde te situezi, si de ce difera codurile de piesa intre ele. bafta !

din punctul meu de vedere, Touringul este mai mare si ai loc mai mult pt bagaje cand pleci cu masina in concediu, iar daca ai o familie mai mare, avantajele se vad zi de zi... daca esto solo si nu ai de gand sa cari toata casa cu tine, merge si sedanul, ca ai loc destul si acolo pt un concediu in 2... sincer, singura diferenta intre sedan si touring este designul, parerea mea... aa, si pretul de achizitie, pt ca un sedan e mai scump decat un touring in aceleasi conditii ! deci, avantajele si dezavantajele sunt relative, trebuie sa pui in balanta prioritatile. oricum touringul e foarte frumos, iar la motoare pot sa iti spun ca nu este nicio diferenta la tinuta de mers sau performante... asadar, tu alegi ! bafta maxima ! :twoup:

ok. o sa pun si poze... chiar am intentionat sa fac un DYI pt ca nu am gasit nicaieri asa ceva. de montat le-am montat in parcare, fara prea mari dureri de cap.

daca alegeai Solenza, trebuia sa ceri ca accesoriu si un pistol... sa te impusti singur decat sa mori pe strada/...

Asa mi s-ar parea si normal! Am ramas uimit de cat de bune sunt preturile la piese! Bine, sunt si chestii scumpe! De exemplu, am vrut sa-mi iau o plasa pentru portbagaj, ca sa nu-mi mai fuga toate alea prin el, si a naibii plasa costa 2.000.000 lei ! M-am linistit, momentan, in privinta ei ! :twoup: plasa gasesti la benzinariile OMV. nu se ancoreaza in bridele din mocheta de deasupra rotii de rezerva, ci in altele metalice situate in cele 4 colturi ale compartimentului portbagaj... cel putin la Touring exista ! daca nu ai asa ceva, atunci plasa e cam mare pt ce iti trebuie tie... bafta

am impresia ca trebuie sa tii apasat 1 ora jumate... dupa care sa opresti stergatoarele... joke! :twoup: :twoup:

eu mi le-am montat singur... fara nicio modificare ! :twoup:

ai un coeficient de uzura fata/spate este destul de uniform ... 50% / 80%... deci problema schimbului de arcuri e doar o optiune de-a ta. e bine totusi sa le schimbi daca ai cu ce... bafta !

ca si curiozitate, pentru cei interesati de montajul unei instalatii xenon: la toate modelele E46 exista loc special amenajat pentru balasturi in corpul farului ! acolo poate fi destul de usor montat/fixat balastul pentru fiecare far in parte, indiferent de motorizare (la benzinare e putin mai simplu decat la diesel, dar la ambele e posibil si foarte estetic)... bafta maxima !

placerea nu poate fi mereu la fel de intensa.... watch this ! BMW indica totusi trasaturi de personalitate mai puternice... http://www.youtube.com/watch?v=saWRTo9E1y8 Mercedes inclina mult spre latura gradomana a fiecaruia... oricum e ca si cum am compara Coca-Cola cu Pepsi ... o chestiune de gusturi !!!

daca ai masina de BG, stii foarte bine ca m-am referit la accidentul in care trebuie sa il reprezinti pe proprietar in relatiile cu firmele de asigurari... adica procuri, traduceri, drumuri, etc... oricum, Doamne fereste de accidente fie ele si cu numere romanesti...

haideti sa lamurim lucrurile, ca vad o gramada de informatii eronate aici... 1. la stabilirea normei de poluare chimica EURO se iau in calcul mai multi parametri: - codul de motor (care este cel mai important pentru masinile BMW) - documentele de inmatriculare (pentru cele de Germania e mai simplu, pt ca norma de poluare este de regula scrisa in Fahrzeugbrief) - corespondenta cu fabricantul - testul dinamic, realizat in conditii de laborator (dureaza 2 zile, se face cu benzina de referinta CO98). La toate aceste proceduri este necesara prezentarea autoturismului la RAR, iar in cazul testului dinamic, presupune chiar lasarea masinii in custodia RAR pe perioada testului.... 2. la stabilirea nivelului noxelor (CO- gr/km) NU este necesara prezentarea masinii la RAR, ci se realizeaza o consultare a datelor fabricantului dupa care noxele sunt inscrise in CIV. 3. norma de poluare chimica EURO nu are nicio echivalenta cu norma de impozitare fiscala D... cu alte cuvinte, daca o masina are motor EURO2, nu este obligatoriu ca norma de impozitare sa fie D2, D3 sau altele... nu exista nicio corespondenta intre normele EURO si D, asta sa fie foarte clar !!! 4. convertoarele catalitice care reduc nivelul de poluare chimica EURO nu pot fi omologate de RAR decat in baza testului dinamic. asadar, indiferent cine si unde va monteaza catalizatoarele, va veti lovi de aceeasi problema: RAR si testul dinamic ! 5. solutia cu inmatricularea in Bulgaria nu reprezinta chiar o alternativa potrivita, pentru ca si acolo sunt costuri ddestul de mari anuale: impozitul (care sare de 1600 euro la motoare mai mari de 2000cmc), asigurarea si taxele de inmatriculare, ca sa nu mai vorbim de comisionul celui pe numele caruia se face inmatricularea. problemele apar in momentul in care masina cu nr de BG este implicata intr-un accident... bafta maxima tuturor !

eu am spus pretul de la Securit... 50ron/oglinda daca nu le vrei sablate, ci doar inscriptionate chimic, pretul e cam la jumatate... @pittyboy: tu chiar crezi ca exista un centru de inscriptionat oglinzi moca? ti se pare mai convenabil sa ti le cumperi de fiecare data de la hoti, in loc sa le inscriptionezi o singura data? problema e ca nu e normal sa iti cumperi cel mai probabil propriile oglinzi de la hoti, in conditiile in care dupa ce ti-ai pus altele, vei fi vizitat din nou de "dumnealor"... si tot asa... intr-o saptamana in care iti vor disparea oglinzile de nu stiu cate ori vei putea in sfarsit sa intelegi ca una dintre cele mai bune metode antifurt este inscriptionarea (chimica sau sablare cu praf de nisip)...

personal, cred ca singura diferenta intre Touring si Sedan este de ... design!

vara asta am facut (deja) cateva mii de km prin tara si pe-afara... problema e ca atunci cand am circulat in strainatate, tinuta masinii si comportamentul motorului a fost super ! cum am inceput sa alimentez din Romania (Carrera 100 - OMV si Petrom 99+) gata distractia! masina a devenit mai lenesa, iar consumul a crescut, nu cu mult, dar oricum cu 0.2l/100km... poate o fi din cauza aglomeratiei de la noi, dar daca nu... zilele trecute am mai tras un drum de Germania, iar cand am alimentat in Romania am pus Efix 95 de la Rompetrol... Stupoare: masina mergea la fel de bine, avea acelasi regim de forta in demaraje, nici vorba de puturosenia aia cand ii bagasem de la OMV si Petrom... acum, stiti foarte bine, e o chestiune de interpretare proprie a fiecaruia... uneori ni se pare ca masina merge mai bine cu o benzina, alteori nu... oricum, eu m-am decis sa ii bag doar de la Rompetrol! pana la proba contrarie mi se pare cea mai ok pana acum... la benzina, repet! la diesel nu ma bag in discutii...

asa este , sunt suficiente doar permisul si B.I-ul, in schimb in Italia si Spania este super necesar pasaportul ... deci de ce ar fi nevoie de pasaport? pentru simplul fapt ca italienii si spaniolii au avut multe belele cu romanii, pentru ca sunt o gramada de buletine si permise false pentru ca in cazul nui control de rutina, pasaportul dovedeste in mod cert daca ai/n-ai interdictie, pe cand buletinul nu pentru a fi scutit de orice neplaceri cauzate de lipsa pasaportului ...

ca sa vezi... deci azotul in pneuri da o senzatie de confort doar la nivel de "mansarda", daca inteleg bine... q.e.d. :twoup:

nu-i confunda pe orbi cu cei care poarta ochelari de soare! "gumele" cum le zici tu la pneuri, se strica din orice, dar ar fi a nu stiu cata oara cand iti repet asta... in fine, deja ai bagat orgoliul tau de M3 la inaintare, azotul tau e unic si minunat, iar aerele celorlalti sunt mult prea comune ca deh, nu la orice vulcanizare bagi azot, nu?! a-propos, la vulcanizarea ta preferata de unde iti "alimentezi" tu gumele cu azot, esti 100% sigur ca nu ti se "administreaza" aer simplu? sau mai exact cum deosebesti tu azotul de aer? faci chestia aia cu molecula: care-i mai mare, care-i mai mica? hai ca o lungim aiurea... bucura-te de azotul tau, iar cand vei face vreodata o pana si vei baga aer simplu, o sa vezi atunci ca nu simti diferente mari... bafta

eu totusi cred ca acolo e problema! mergi la un service specializat sa ti-l dea jos si sa ti-l verifice un electrician... poate e doar gripat rulmentul motorasului (varianta cea mai "placuta") sau poate s-a dus de tot...