X X L

acte pe care TREBUIE sa ti le dea proprietarul: 1. cartea de circulatie - foto nr.1 2. certificatul de proprietate - foto nr.2 dupa ce te convingi ca seria de sasiu (numarul de identificare = TELAIO, in italiana) si numarul de inmatriculare (TARGA. in italiana) existente fizic pe masina se regasesc si pe documentele de inmatriculare, le poti verifica pe link-ul http://coordinamento.mininterno.it/servpub...erca_targhe.htm pentru ca autoturismul sa nu fie cumva furat. daca lucrurile sunt ok, abia atunci puteti face un contract de vanzare cumparare si sa dai banii pe masina. mare atentie, exista si masini aduse de prin alte tari care sunt vandute foarte usor la noi cu numere si acte de Italia ... verificarea valabilitatii asigurarii este usor, mergi/suni la B.A.R. (biroul asiguratorilor din Romania), undeva pe Stefan cel Mare si iti pot verifica ei valabilitatea politei de asigurare... altfel, esti numai bun de plata in caz de accident :twoup: daca intentionezi sa inmatriculezi masina in Romania pe numele tau, ATENTIE: contractul de vanzare-cumparare incheiat in Romania, implica OBLIGATORIU pentru vanzatorul cu domiciliul in Romania sa se inscrie si pe fisa de inmatriculare, cu viza de la administratia fiscala de unde domiciliaza... daca e cetatean roman cu domiciliul in Italia, atunci nu mai are relevanta locul incheierii contractului... bafta !

parerea mea e ca 99% discurile de frana sunt cauza... iar schimbarea lor implica automat si schimbarea placutelor cu altele noi. si eu am trecut prin asa ceva, acum cativa ani, si cu schimbarea discurilor/placutelor s-a rezolvat. faptul ca nu ai facut inca geometria rotilor directoare se reflecta in ceea ce spuneai mai sus, adica masina trage intr-o parte . sfaturi: 1. fa-ti intai geometria rotilor 2. dai jos discurile si mergi cu ele la un service care are strung (nu costa mult, dar vei avea un diagnostic corect, fara eroare) 3. pui discurile pe rotorul strungului si, la turatii foarte mici, cu distantierul in contact cu suprafata discului, ti se va confirma/infirma daca sunt strambe/ovalizate... 4. in functie de rezultat, decizi daca se impune cumpararea altor discuri/placute NOI. OBLIGATORIU daca te hotarasti sa le schimbi, pentru siguranta ta, schimba-le pe amandoua! nu de alta dar am mai auzit diversi "cunoscatori" care spuneau ca poti schimba si numai un disc, daca celalalt nu e compromis... succes !

pai ia-i pereche o pisica de la colegul alinelly... si rezolvi problema onorabil ! deh, selectia naturala... :twoup:

bine ca ti-ai rezolvat problema... aici toti au incercat sa iti ofere solutii teoretice, cele practice urmand sa le ai de la un specialist. www.realoem.com ar trebui sa iti fie nelipsit de la favorites... :twoup:

sa nu-ti intre CO2 in ochi prietene, cand mergi in urma mea. :twoup: nu e vorba de CO2, e doar simplul fapt ca ai schimbat proiectia tobei finale conceputa de fabricant sa dirijeze noxele spre asfalt si nu spre masinile/persoanele din spate... oricum, in timp cromul de la toba va capata o nuanta inchisa, spre negru... mai e destul insa pana atunci. vad ca ai tot touring, ce imi place e ca ai pus stickerul BMWclub in acelasi loc ca si mine... arata bine, totusi, cu toba aia cromata ! bafta

am spus ca piata e plina de produse contrafacute, nu neaparat de filtre... dar si astea sunt relativ usor de realizat, de aceea nu trebuie sa ne mire daca elementul filtrant al unui filtru Mann din targ e mai slab in densitate decat al aceluiasi tip de filtru Mann cumparat de la Augsburg... am dat un exemplu, doar ! iar cand am spus ca sunt o sumedenie de naspeturi pe piata zugravite frumos cu diverse marci de renume si ambalate corespunzator, cred ca nu am gresit deloc. consumatorul da mai multi bani pe etichete de firma mai nou, acelasi lucru se intampla in toate domeniile pietei. daca turcii sunt tari in a contraface orice produs din plastic, textil, sau metal, chinezii si coreenii sunt in stare sa contrafaca absolut orice... chiar si becuri, stiti ca primele becuri Philips contrafacute au aparut in Coreea... iar pentru ca nu au reusit sa stopeze acea fabrica, Philips a decis sa o cumpere... de aceea recomand si sustin ca produsul cumparat direct din reprezentanta (deseori mai ieftin decat pe piata) este cel mai potrivit calitativ cu masina... cel putin cu a mea! aici ma refer la produsele de care depind siguranta mea si performanta masinii, elementele estetice si le poate cumpara fiecare de unde ii convine. bafta maxima tuturor !

preturi bune pe producator sau originale BMW auto poti gasi la colegul grozadan... eu am gasit in Germania tot ceea ce inseamna articulatii si suspensii la un E46... m-a dus la 1200 euro! aici costau cam 65 milioane! bafta !

n-ar fi de mirare sa il aiba montat invers... unde ai facut montajul ? si ce va mirati asa de tare ca pe piata romaneasca exista tot felul de filtre in cutii cu inscriptii de marca Mann, Mahle, Knecht, Purolator sau orice altceva mai cunoscut?! piata e plina de produse contrafacute, inclusiv cu certificarea de autenticitate de la producatori, sau de la RAR... cel mai bine e sa pui filtrele cumparate direct la service-ul autorizat de BMW sau la reprezentanta... si nu cred ca ai mai avea nicio problema, in plus ai si garantie... e doar o parere, nu dati cu pietre !

am adus eu din Germania alaltaieri cateva seturi... originale, perfekt fit! unul mi-l pastrez mie, daca vrei asa ceva, si nu turcisme, costa 160 ron, adica 45 euro... comentarii despre calitate, poze, descriere gasesti in topicul meu mai vechi http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...amp;hl=covorase succes

Au verificat-o cei de la Top Gear si, paradoxal, e adevarat. Cu cheia la tampla si ranjind catre masina aproape se dubleaza raza de acoperire. E usor de verificat, eu unul am facut-o si ... a mers. Bine, ma abtin sa fac asta in public :twoup: In rest, e frumos afara si ma simt generos, de aceea nu dau INCA nici o sanctiune pentru toate tampeniile de aici. Doar un avertisment general, si anume: daca mai patinati pe langa subiect si va mai contrati, luati toti concediu. cata generozitate... ce marinimie! multumim ! de ce nu faceti voi astia, "modelatorii", aceeasi chestie si atunci cand sunt implicati diversi fani, superfani sau dependenti in contre inutile si fara sfarsit?! e o intrebare retorica totusi... :D in ciuda caldurii, se patineaza serios pe multe topicuri, dar voi stiti mai bine... bine dracului ca nu iese cu bataie, ca atunci era mai nasol. succes maxim tuturor! :twoup:

devii obositor...

Unde fac o constatare a articulatiilor pe fata 318d e46, nu bavaria sau altele unde imi trebuie programare raspuns: oriunde in Bucuresti ! solutia: schimbi bucsile mari (D=66mm) si/sau bratele fata! costuri: cel putin 1500 lei ! idei despre piese: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...2854&st=200 in rest, mult succes !

cel mai bun drum e cel pe care il cunosti... daca el confunda cardanul cu diferentialul, ce sa il mai ametim atata de cap... la service, prietene!

du-o la doctor, adica la mecanic... atunci vei sti ce are... asta daca are ceva, si nu e ce spune Cupanezu, adica trepidatii provocate chiar de tine prin mersul cu motorul subturat.

presuri de protectie pentru presurile de protectie a mochetei masinii ?! interesant ! cred ca stiu ce vrei, de fapt... ai vrea sa pastrezi in stare cat mai ok presurile originale ale masinii! iti spun: in Romania nu merge ! cele de velur se vor umple de nisip si praf fin, iar cele de cauciuc nu sunt atat de atragatoare... eu le folosesc pe ultimele si dau randament maxim!!!

ca sa te mai inveselim, mai bine faci un club cu cei nemultumiti de AB... :twoup:

desi am vazut ca o simpla tentativa de a amesteca stiinta cu amatorismul da nastere la ditamai scandalul, am incercat si eu astazi... pe langa faptul ca se ofera diversi vecini, taximetristi, sa iti traga ei o bujie in geam, nu vad nicio scamatorie inteligenta in chestia asta... nu s-a deschis nicio usa, nici portbagajul, ba mai mult, mi-a pornit alarma de-am trezit toti cainii din cartier... eu am incercat... ca prea v-ati incaierat p-aici !!! rezultatul: nu functioneaza !!! mult succes celor care mai vor sa stie cum e sa iti incarci factura la telefon direct din parcare !!! :twoup: @Jkidd: S A R P E a copiat exact ceea ce scria in poza atasata la postul lui... nu are vina, cred ! oricum, inca nu te-ai convins ca gramatica limbii romane nu are ce cauta pe forum ??? :D Si vezi ca pe data de 10 iulie, adica joi, pe seara, undeva pe la 10, sunt in Bucuresti. :D DUEL ??? :D venim si noi !!!

Semnale rosii !? Incepe cu 1 !? De unde stii tu astea? pentru masinile destinate exclusiv pietei americane adica in general vorbind, masini americane... pentru modelele destinate pietei din SUA, BMW are alocat 4US... la inceputul seriei de sasiu... @ciupanezu: merci pt corectura ! Pai ce BMW-uri sunt exclusiv destinate pentru US? Stii tu vreun model care se vinde acolo si numai acolo? Stii vreun BMW cu stopuri rosii, in afara de seria 8 care le are rosii indiferent in ce zona este? Si de unde ai scos aberatia aia cu : numarul de identificare care incepe intotdeauna cu 1... si nu cu WB... ? Eu am BMW din State si seria este cu WB ca la oricare altul. Si toate au la fel. Ce nu intelegi tu e ca 4US nu este pentru cele destinate pietei americane, este pentru cele fabricate in US, adica X5 si mi se pare Z4. te referi poate la X5 si Z3... in sfarsit, ideea e ca ai inteles ce vroiam sa spun :twoup: da, e vorba de cele fabricate in SUA si Mexic... dar nu toate, ci doar cele care se livreaza in loturi pe pietele respective. nu trebuie sa fie de mirare ca unele mai ajung si prin Europa, e normal, bunurile circula... si stii bine ca lor nu li se pot aplica normele Euro, iar proprietarul care le-ar aduce de exemplu in Romania, ar trebui sa plateasca si taxe vamale si accize pt import... ma rog, despre destinatia exclusiva a unor modele, chiar exista loturi de masini (nu neaparat BMW) fabricate doar pentru anumite zone ale lumii... cel mai clar exemplu sunt masinile pt UK si Australia, care au volanul pe partea dreapta, si multe dintre ele cadranele in mile, nu in km. pe langa diferente atat de evidente, pentru masini care se livreaza in tari ca Suedia, Canada, mai exista si alte echipari obligatorii, impuse de piata, cum ar fi aprinderea farurilor automat si concomitent cu pornirea motorului... la americani este foarte usor de observat suportul nr de inmatriculare in forma aproape patrata, diferit de cel european... si multe altele, dar asta inseamna sa continuam off-topicul si sa-l aiurim de tot pe colegul Bobo1987 ... bafta ! Nu exista VIN care sa inceapa cu 1... esti agitat si nu inteleg de ce ... mai sus am precizat CLAR, cu litere boldate, ca m-am referit la masini americane in general, nu neaparat la BMW-uri... citeste cu atentie, nu mai sari asa !!! si cum sa nu existe VIN care sa inceapa cu 1 ???? toata piata americana este plina de asa ceva... orice Jeep, Chrysler sau GMC are inceputul de serie cu 1... sau ma insel eu?!

Semnale rosii !? Incepe cu 1 !? De unde stii tu astea? pentru masinile destinate exclusiv pietei americane adica in general vorbind, masini americane... pentru modelele destinate pietei din SUA, BMW are alocat 4US... la inceputul seriei de sasiu... @ciupanezu: merci pt corectura ! Pai ce BMW-uri sunt exclusiv destinate pentru US? Stii tu vreun model care se vinde acolo si numai acolo? Stii vreun BMW cu stopuri rosii, in afara de seria 8 care le are rosii indiferent in ce zona este? Si de unde ai scos aberatia aia cu : numarul de identificare care incepe intotdeauna cu 1... si nu cu WB... ? Eu am BMW din State si seria este cu WB ca la oricare altul. Si toate au la fel. Ce nu intelegi tu e ca 4US nu este pentru cele destinate pietei americane, este pentru cele fabricate in US, adica X5 si mi se pare Z4. te referi poate la X5 si Z3... in sfarsit, ideea e ca ai inteles ce vroiam sa spun :twoup: da, e vorba de cele fabricate in SUA si Mexic... dar nu toate, ci doar cele care se livreaza in loturi pe pietele respective. nu trebuie sa fie de mirare ca unele mai ajung si prin Europa, e normal, bunurile circula... si stii bine ca lor nu li se pot aplica normele Euro, iar proprietarul care le-ar aduce de exemplu in Romania, ar trebui sa plateasca si taxe vamale si accize pt import... ma rog, despre destinatia exclusiva a unor modele, chiar exista loturi de masini (nu neaparat BMW) fabricate doar pentru anumite zone ale lumii... cel mai clar exemplu sunt masinile pt UK si Australia, care au volanul pe partea dreapta, si multe dintre ele cadranele in mile, nu in km. pe langa diferente atat de evidente, pentru masini care se livreaza in tari ca Suedia, Canada, mai exista si alte echipari obligatorii, impuse de piata, cum ar fi aprinderea farurilor automat si concomitent cu pornirea motorului... la americani este foarte usor de observat suportul nr de inmatriculare in forma aproape patrata, diferit de cel european... si multe altele, dar asta inseamna sa continuam off-topicul si sa-l aiurim de tot pe colegul Bobo1987 ... bafta !

daca nu te descurci, mergi la prima reprezentanta, si cred ca vei rezolva-o !

Semnale rosii !? Incepe cu 1 !? De unde stii tu astea? pentru masinile destinate exclusiv pietei americane adica in general vorbind, masini americane... pentru modelele destinate pietei din SUA, BMW are alocat 4US... la inceputul seriei de sasiu... @ciupanezu: merci pt corectura !

da' ce-ai avut frate cu biata masina ? :twoup:

in completare la ce spunea Lifestyle: fabricantul BMW a prevazut ca vor exista cereri atat pe pietele cu sistem metric de masurare a distantelor, cat si in cele cu sistem imperial. ca sa nu existe diferente intre tahometrele masinilor, a echipat cadranele ceasurilor cu afisaje in km (in majoritatea cazurilor), lasand la latitudinea utilizatorului sa seteze din computerul de bord modul de masurare a distantei... aceasta e o optiune! pentru masinile destinate exclusiv pietei americane, de exemplu, exista echipari si cu cadrane in mile, nu in km... acesta e clar inca un mod de a recunoaste carei piete a fost destinat acel autoturism de catre fabricant... in USA acestea pot fi remarcate usor dupa semnalele rosii, suportul de numar de pe haion in forma de patrat, numarul de identificare care incepe intotdeauna cu 1... si nu cu WB...) in Canada au obligatorie optiunea de aprindere a farurilor, pe faza scurta, concomitent cu pornirea motorului... etc...

eu am pe trei roti aer, si pe a patra azot... am facut pana la nemti si mi-am schimbat cauciucul, moment in care mi-au bagat azot ! am sarit imediat ca ars, dar mi-au explicat ca nu e nicio problema, nu exista niciun risc... in plus, as fi pierdut garantia la montajul cauciucului, pentru ca acolo foloseau exclusiv azot! sincer, m-am cam dat aiurit doar ca sa ii fac sa imi bage si la celelalte azot... n-a mers ! :twoup:

ca asa ceva... se mai intampla si la benzinare, din fericire nu la a mea (inca!)... oricum, nu este de speriat, dar totusi 5 secunde nu e cam mult?! :twoup: