X X L

scuze, dar aici nu se vorbea exclusiv de diametrul rotilor, ci si de suprafata de contact a pneului pe asfalt ! cu cat suprafata e mai mare, cu atat forta de frecare creste, la fel si aderenta, cuplul/efortul maxim al masinii ramane acelasi, dar viteza maxima ce poate fi atinsa scade... cam asta e in teorie! in practica, mai conteaza si ce combustibil ai folosit, cat ai alimentat (poate ai facut plinul, ceea ce e o greutate in plus), de la ce statie ai alimentat (furnizorul), care era incarcatura masinii (am inteles ca 4 persoane fara bagaje), daca ai adaptat presiunea in pneuri la incarcatura masinii (presiunea rotilor trebuia crescuta, diferit la rotile fata si rotile spate), care era temperatura exterioara, temperatura la sol, etc... de ex. in situatii de peste 55 de grade C la sol, contactul anvelopei cu suprafata de rulare creste simtitor si ingreuneaza mersul masinii, limitand astfel si viteza maxima. si asa mai departe !!! bafta oricum si iti doresc sa ajungi totusi la 200 km/h ! :twoup:

...pun xenon de 55W pe faza scurta si un set de 55w X-treme Power sau NightVision pe faza lunga. ... xenon de 55 W ??? vrei sa iti bulesti toata electrica? eu stiam ca sunt de 35 W... oricum daca nu ai faruri cu lupa, cu siguranta vei face lumina-n sat, dar in acelasi timp ii vei orbi si pe cei de pe contrasens sau din fata ta (in oglinzi)... mai ales cand vei avea farurile murdare... daca fabricantul a conceput xenonul pentru faruri cu lupa si cu spalator, inseamna ca a stiut el ceva. sa vezi ce frumos e iarna, cand e mizerie pe jos (de parca vara nu ar fi) se intuneca devreme si toti isi aprind farurile ... xenonul OEM e ceva, este o OPTIUNE, cel aftermarket e cu totul diferit... face doar lumina mai multa si numai pt tine, atat! la angel-eyes e cu totul altceva... bafta. PS: si eu am vrut sa imi pun xenon, dar cand am vazut ce se petrece, am ales H7 halogen, Philips BlueVision. Tocmai mi-am pus doua instalatii de xenon aftemarket si pe faza scurta si pe lunga de 35 W si am si iesit din Bucuresti de 3 ori pana acum seara, respectiv noaptea. Mentionez ca NU mi-a dat nimeni nici un fel de flash, si nici de cei din fata nu am fost atentionat intrucat nu au fost deranjati in nici un fel de farurile mele. De cei din fata spun pt. ca am mers in coloana ( am fost mai multe masini) si nici unul nu s-a plans de farurile mele. Intamplarea face ca i-am si intrebat de cum bat xenoanele mele nou puse, daca i-au deranjat cumva. De asemenea mentionez ca mi-am pus doua instalatii de xenon pe farurile originale fara lupa, si mai mult, nu a fost nevoie de nici o reglare ulterioara. Un fel de "plug and play" PS: Am prieteni cu xenon aftermarket de 55W, ce-i drept, nu pe BMW si pana acum nu au avut nici un fel de problema cu ele sau cu instalatia electrica. Si pana la urma ce problema ar putea sa fie, atata timp cat halogenele din fabrica vin pe 55W? Important e sa nu depaseasca 55W sau cat este specificat in cartea tehnica a masinii. ideea e ca ce nu e interzis e permis, deci e la alegerea fiecaruia sa isi puna pe masina ceva ce fabricantul nu a prevazut, pe propria raspundere! aici intervine o chestiune de interpretare: pentru farurile cu XENON este OBLIGATORIE existenta dispozitivului de conversie a luminii (LUPA) si sistemul de spalare a farului !!! voi aveti asa ceva ? deci, orice comentariu e de prisos... ma bucur pt voi ca aveti lumina necesara pe drum si nu ii orbiti pe ceilalti in trafic ! dar ce va faceti pe timp de ploaie sau mazga ? coborati din cand in cand sa stergeti farurile ? bafta !

directiva europeana ECE-R37, care reglementeaza conditiile de circulatie pe drumurile publice din cadrul EU, printre care si cele de iluminat... pt curiosi, e foarte interesant ceea ce scrie la "modificarea performantelor auto/moto, altele decat cele concepute de fabricant"... adica asa-zisul tunning after-market!!! folii, becuri de putere mare, dimensiuni jante, esapamente si decibeli, etc... o sa incerc sa o "fur" si eventual sa o postez aici pt toata lumea.

sau ...montaj_volane.pdf

haideti sa nu batem campii, ok? faptul ca scoate fum e DIFERIT de recunoasterea normei de poluare EURO acordata de fabricant ! daca in Fahrzeugbrief-ul masinii scrie EURO 4, atunci masina e EURO 4, si i se acorda numar de omologare cu E4 "in coada"! daca scoate fum, in cel mai rau caz nu trece inspectia tehnica, adica ITP-ul, care la prima inmatriculare se face la RAR... am comentat aici si pentru ceilalti care vor mai avea nelamuriri in ceea ce priveste RAR si ce face el... bafta maxima tuturor !

masina e non euro ! pentru faptul ca TUV/DEKRA a acreditat in Fahrzeugbrief-ul masinii montarea unui catalizator de reducere a normelor poluante (Otto Gkat), recomand colegului cu "matza" lui sa efectueze un test dinamic la RAR... costa destul de mult (se plateste si benzina pentru test - e f. curata si cu cifra octanica mare), dar daca masina e ok, valorile de referinta o pot incadra la euro 2. bafta !

la 318i unde sunt cativa cai in plus, vreo 13, merge sigur cu 210... nu vad de ce si-un 316i de ce nu ar merge cu 200?! doar ca problema colegului nostru e de ce nu a reusit sa ajunga totusi pana acolo ?! de la dimensiunile rotilor, prea mari pentru motorul lui 316i ca sa urce la 200km/h... fabricantul impune dimensiuni de maxim 16 inch pt motorul de 105CP. bafta maxima tuturor !

ce nu intelegi tu si ai luat-o ca ceva personal e esentialul in acest topic... E46 vs E90... e simplu, incepand cu seriile E60 si E90 BMW a renuntat (de ce oare ?!) la elementele pe care le pastrase in mod constant la mai toate modelele. aici e doar o problema, la abandonarea traditiei BMW... INEXPLICABIL !!! insa s-a mai ridicat si problema calitatii slabe a materialelor plastice la noile modele... asta se explica usor, mai ales ca TOTI FABRICANTII au renuntat la calitatea super a materialelor, pentru a scadea costul produsului finit, MASINA ! asa ca nu trebuie sa se supere nimeni, ci dimpotriva sa accepte ceea ce e de acceptat MASINA BMW, indiferent care ar fi ea ! :twoup: PS: oricum E46 e mai fain, tine mai aproape de sufletul meu !!! :D @c0sta : am postat in acelasi timp, dar in aceeasi idee... :twoup:

la prefacelift (98- sept 01) farurile de coupe/cabrio sunt diferite de cele de sedan/touring... la fel si semnalele fata ! stopurile nu sunt diferite, din cate stiu eu ! coupe_cabrio.bmp limo_touring.bmp

BMW a facut un mare pas... unii spun ca inainte, altii spun ca inapoi, facand rabat de la singurul element pe care, alaturi de emblema, nu si l-a schimbat niciodata: tabloul de bord, ceasurile adica! cred ca sta a vrut Bobo sa sublinieze... acum, indiferent ce am spune noi pe aici, vor ramane tot timpul locuri de interpretare... e46 este e46, iar e90 este e90, adica ALTCEVA! unii accepta mai usor evolutia tehnica si estetica sau involutia, depinde de care tabara esti... bafta !

ce fel de solutie ai folosit ?

Nokia 3310 sau 3410 !

ce sa ungi??? discurile de frana, poate... glumesc! mai asteapta pana cand placutele NOI se tocesc pe amprenta discului uzat... pana atunci, n-ai ce-i face. ai auzit macar din ce parte a masinii provine acel sunet? fata sau spate? daca scartitul e continuu SI nu cedeaza, ar trebui verificate etrierele . bafta

Sa-mi dai 10 000 lei vechi pt poza asta :D se rezolva ! :twoup: dau o bere si imi dai tu restu'...

B E T O O O O O O O N !!!!! parerea mea e ca nu prea conteaza foarte mult ce spunem noi fiecare pe aici, in fond fiecare isi cumpara ceea ce ii place... de ex. mi-as dori un model mai recent, chiar si E90, dar TOURING sa fie... imi place mult Touringul la seria 3 noua! dar intrucat nu am banii inca, ma multumesc si cu masinuta mea... pe care in acest moment o prefer oricaror alternative ! deci, cum spunea si c0sta: chestie de gusturi ! poate unii apreciaza mai mult performantele motorului si nu pun accent asa mare pe finisaje si calitatea materialului, altii vor sa arate doar bine, sa aiba "noul model", indiferent daca e cea mai mica/cheala versiune... iar ceilalti prefera confortul, puterea, designul si calitatea in acelasi model... e46 !

eu EXACT la asta faceam referire !!! multumesc mult CC23298. :twoup:

Of, ce-mi plac mie cei care vorbesc din auzite :twoup: . Poftim xenon de 55W montat de 8 luni pe masina. N-a cazut nimic, n-am primit un singur flash. frumos... pacat ca e ziua... e drept ca "din auzite" am vorbit, dar cele care m-au convins sa renunt la ideea xenon au fost persoane credibile, totusi... sau nu?! erau niste amarati de electricieni de la BMW Stuttgart Niederlassung...

Pai chiar lipseste. Vreo 2 cilindri, asa... :D :D super tare ... :twoup: :twoup:

preturile sunt bune, insa la placutele de frana as merge pe marca recomandata de producator... eu mi le-am luat din Germania, tot de la reprezentanta, cu specificatia expresa ca indiferent de unde se cumpara placute/saboti materialul sa fie de o densitate medie (mai moale), si nu mare cu insertii metalice (material dur), care distrug discurile.

revenind la subiectul topicului, daca nu iti pasa ca iti vezi praji/matui sticlele farurilor cu 100W, poti sa iti pui... si ce daca e ilegal ? glumeam! in realitate, risti foarte mult sa ii orbesti pe altii si din cauza asta sa iasa Doamne-fereste vreo chestie urata! la noi, in Romanica, oricum nu se gandeste nimeni decat la el insusi... deci poti face ce te sfatuieste constiinta, ce daca altii se duc in santz de la becurile voastre de 100W, trixenon, sau altceva. bafta oricum !

...pun xenon de 55W pe faza scurta si un set de 55w X-treme Power sau NightVision pe faza lunga. ... xenon de 55 W ??? vrei sa iti bulesti toata electrica? eu stiam ca sunt de 35 W... oricum daca nu ai faruri cu lupa, cu siguranta vei face lumina-n sat, dar in acelasi timp ii vei orbi si pe cei de pe contrasens sau din fata ta (in oglinzi)... mai ales cand vei avea farurile murdare... daca fabricantul a conceput xenonul pentru faruri cu lupa si cu spalator, inseamna ca a stiut el ceva. sa vezi ce frumos e iarna, cand e mizerie pe jos (de parca vara nu ar fi) se intuneca devreme si toti isi aprind farurile ... xenonul OEM e ceva, este o OPTIUNE, cel aftermarket e cu totul diferit... face doar lumina mai multa si numai pt tine, atat! la angel-eyes e cu totul altceva... bafta. PS: si eu am vrut sa imi pun xenon, dar cand am vazut ce se petrece, am ales H7 halogen, Philips BlueVision.

Nu a mai intrat pe forum din iunie 2007 :twoup: ba pardon, din MAI 2007, pe acest topic... in fond nu conteaza... :twoup:

Pai sincer sa fiu problema a aparut in ziua in care mersesem cu aerul conditionat pornit, dupa, cand am repornit masina si nu am mai folosi aerul conditionat (ci doar aer normal) a inceput sa abureasca. Cum vad daca e teava de la aer sparta ? L-am pus bine, oricum nu avea cum sa imi bage umezeala de la filtru :twoup: pai daca ai mers cu aerul pornit o vreme, gandeste-te ca s-a format acea gheata/zapada organica pe elementele de racire ale aerului conditionat... daca tu imediat dupa asta ai inchis aerul conditionat si ai folosit doar ventilatia, e normal ca la dezghetarea acelor elemente sa ti se formeze apa/abur, iar ventilatoarele sa ti-l bage in masina. ce nu e in regula e mirosul de antigel pe care il simti in masina... esti sigur ca stii cum miroase un radiator spart? no offense, dar trebuie sa fie un miros ceva mai dulceag, nu neaparat un miros urat, pt ca in cazul asta poate fi de vina filtrul de polen chiar daca l-ai schimbat deja. eu zic ca e bine sa iti revizuiesti pozitia filtrului, apoi sa vezi daca iti mai miroase a antigel si in mers normal, fara AC... daca nu se mai intampla toate astea, mergi si curata-ti si sistemul de racire al aerului conditionat, sigur ai depuneri pe el care miros oribil la un moment dat... bafta

1. la cum se prezinta chestia aia nu prea pare PDC original... poate fi un accesoriu de la un PDC ceva mai interesant. e drept, are led-urile alea pe grade si nivele, dar e amplasat chiar pe a treia lampa de frana... sa fie oare acel "BlitzartigBremse" care franeaza masina cand merge in marche-arriere si "simte" un obstacol la mai putin de 25 cm ?! are si o inscriptie cyber, care la asa ceva ma duce cu gandul (scamatorii de-astea informatice...) :twoup: incearca-i pe desteptii de la AB... poate te lamuresc ei in vreun fel ! 3. la modelele E46 cu motorizare benzina, exista niste diferente intre plasticaraia de protectie... tu ai 320i 6 cilindri, si e clar ca in locul ala ar fi trebuit sa existe ceva de plastic, insa nu cred ca e atat de vital incat sa iti faci probleme din asta. la 318i 4 cilindri ai impresia ca lipseste o parte din motor, asa ca... stai linistit !

vezi ca e unul de vanzare la 100 $ la userul stranger... strange, isn't it? :twoup: