X X L

cred ca doar incearca sa verifice seriile din documentele masinii cu cele existente fizic pe "fier"... la cum suna intrebarea lui e clar ca nu are nicio idee despre VIN/FIN, PKN sau alte elemente de identificare... si in plus de asta, tre' sa fie supermeserias... aici nu e rost de gluma! pt initiator, daca masina pe care vrei sa o verific e mai noua de 2003, poti gasi seria de caroserie/nr de identificare si sub parbriz, in partea stanga jos a masinii...bafta ! PS: dc vrei sa verifici o masina inainte de cumparare, ma poti apela cu un PM... cu incredere!

la ce pret crezi ca va fi ?

salut Lucian, ce surpriza sunt Laurentiu... ne cunoastem de mult! am avut cateva meciuri impreuna, pe la calarasi, acum multi ani... se pare ca preferintele in sport au avut mult de spus si la masini... merci de ajutor! fii sigur ca o sa te sun cand o sa imi iau cotiera... bafta maxima!

schimba motorina! dc turatiile sunt normale, atunci nu ai probleme pe aprindere decat cu APA din motorina ! in rest succes !

seria poasonata (de fapt gravata) e pe suportul amortizorului dreapta fata... de fapt SERIILE de CAROSERIE ale TUTUROR MASINILOR sunt poansonate/gravate EXCLUSIV pe partea dreapta a vehiculului... de asemenea o repetitie a acesteia o mai gasesti la loc vizibil pe sticker-ul negru de pe celalalt suport de amortizor... (in partea stanga) mai poti gasi terminatia seriei de caroserie in computerul de bord (ultimii 7 digiti)... ai maneta semnalizare cu buton BC? sau doar butoanele de la ceasuri? mai exista niste repetitiii dar locul lor e bine ales de fabricant... de regula sunt tot stickere, dar in ce scop vrei sa le cunosti ?

capacul de la volan se scoate in felul urmator: in primul rand tb sa fii in treapta 1 de viteza, pedala la acceleratie la podea, cu botul masinii spre un zid, pornesti motorul (cheia tb tinuta intoarsa la maxim!), cu centura pusa... si gata! iese capacul la volan ! glumeam !!! habar n-am alta metoda ...

orice ar fi ai nevoie de H7... si poti sa le montezi f.f.f. usor si singur! dc ai nevoie de sprijin, cere-l aici, nu la vreun mecanic de dacie 1300 (no offense pt proffesionisti !) recomand osram, lumina alba... NICIODATA sa nu pui becuri mai mari de 55W!!! bafta

am gasit pe e-bay cotiere originale de E46, complet noi, la 110 euro... intrucat vreau neaparat sa imi cumpar una, va intreb pe cei care stiti cum se monteaza noua cotiera ? din poze pare ca exista o oarecare diferenta intre cele 2 console din plastic... asta cu cotiera pare mai lunga... sau doar mi se pare... nu stiu, si nici n-as vrea sa dau banii aiurea ... cu multumiri

eram kiar acolo cu masina in service, cand au trecut de auditul celor de la bmw, in ianuarie 2007... mai nou, kiar se lauda cu kestia asta... se numesc parca SCTA AUTOTRANSPORT FILARET, nu sunt sigur... oricum maine dim iti dau un raspuns 100%.

mie nu mi-a sarit de 12.8 l/100km... poate fi si stilul tau, dar si temperatura coroborata cu distanta ... oricum e mai bine sa pleci cu motorul rece la drum, sa se incalzeasca in mers, decat sa il incalzesti pe loc... dar banuiesc ca stiai deja asta...

in ciuda a ceea ce spunea Romulus, sa stii ca totusi cei de la Filaret sunt din martie autorizati de BMW... in plus au niste mecanici superbuni, asta daca o sa fie nevoie de mecanica... ceea ce o sa ai sigur nevoie e de tinichigiu/vopsitor, iar la Filaret sunt niste baieti de nota 10... cat despre recuperarea masinii dupa reparatie, nu ai bataie de cap: cand ti-au spus "e gata!", pai sa stii ca e gata... nu le fac reclama, dar eu am fost si la AB... e ok si acolo, insa m-am atasat mai mult de service Filaret... de fapt asta e si motivul pt care merg numai acolo... pana la urma, tot de optiunea ta depinde... bafta ! PS: cand ai terminat reparatia masinii, spune-ne si noua unde ai dus-o, cat a costat si cum a iesit!

Romulus, ai reusit sa reinvii principiile termodinamicii in mersul pe sosea... oricum ar fi, pneurile late mai sunt preferate si pt design, cica ar da bine pe bimuri... stim cu totii ca arata misto! problema aderentei/frecarii/consumului este total relativa, sunt multe conditii care le influenteaza pe toate trei... de ex.: suprafata de rulare (asfalt uscat/umed, gheata, pietricele, etc), traiectoria, modul de franare (admitand ca exista unul standard, totusi, cand nu se calca ambreiajul in curbe cum fac "profesionistii" sii ii vedem la stirile de la ora 7 la protv), temperatura exterioara (iarna/vara), temperatura interioara (ceea ce implica timpul/distanta/viteza cu care s-a pornit initial - intelegi tu!) profilul pneului, presiunea in pneuri (mai ales dc se alege presiunea diferentiata), incarcatura (care creste/scade greutatea masinii), etc... deja suntem in situatia in care toate aceste conditii pot influenta orice masina, indiferent de marca... in cazul nostru, insa, e necesar si multa experienta pe tractiune spate, eu am facut karting cand eram pusti si credeti-ma ca am fost total dezamagit cand am vazut ca dacia lui taica-miu avea 3 pedale... am incercat (fara sa vreau, sa stiti) senzatiile tari ale unui left-foot-breaking cu dacia 1310... cu bmw-ul e altceva! oricata stiinta am incerca sa punem intr-o masina, cu atmosfere, bari, densitati, rapoarte, etc., tot driverul ramane cheia... stiu, asta nu facea parte din topic, dar am cazut asa, intr-o baltoaca de sentimentalism !

apreciem sinceritatea ! :blink: Si confirm ! Interesant de vazut la frig ...cum se comporta !.. Momentan 13,3 la pompa , in oras ...la 316 11,8 pe BC Este foarte ciudat ca aud pe foarte multi ca difera consumul de la OBC la pompa. Eu am facut de 2 ori calculul si mi-a dat identic ca OBC (sau cu o dif de 0.2-0.4 mai mult). Momentan, de cand a venit frigul am cam 13.1% in Buc si cam 12 in week-end la 320 i! cu o mica marja de eroare, adica undeva 0.5 - 1.0 l/100km si mie imi da cam acelasi consum intre OBC si consumul la pompa... problema e ca oricum becul nu se aprinde intotdeauna la acelasi nivel (vb de mililitri!), ci mai depinde si de vapori, balans, inclinatia masinii etc... oricum eu sunt supermultumit bafta

salut... first, felicitari pt alegerea de a-ti lua un bmw! second, e kiar imposibil sa iti consume mai mult de 15 in oras, cu trafic aglomerat... eu am 318i din 2001, si afara ma duce la 7.5-7.7 l/100km, iar in oras pe la 11.5-12.5 l/100km (depinde mult si de stilul de mers). oricum, prietenul tau cu 20% are o problema, de fapt nu el, ci masina... ar trebui sa mearga cu ea numai peste 4000 rot/min, or in oras e kiar imposibil, sa stii... mai sunt mici diferente de la 4 pistoane la 6, dar in nici un caz nu treci de 15-16 l/100km in oras in aglomeratie. third, daca masina are si bord computer o sa fii super incantat, cand vei vedea care este de fapt consumul real, si nu cel din povestile unui vanator. bafta si ai grija de masina !

:blink: E ceva banal o rezolvase intre timp ! si nu mai rade ciupanezule... tu stii poate cum sa iesi din d-astea, dar daca omu' nu a mai patit-o niciodata, iti dai seama ca umbla fara chiloti pe el ?! hai ciao

cine are idee cam de unde si cat costa cotiera originala BMW, pt seria 3 E46? deja m-am saturat sa caut loc de sprijin mana dreapta, iar cand nu ai gagica cu tine, chiar ai nevoie de cotiera...

coane, ai cam pus-o ! oricum incearca sa faci macar niste poze, sau sa ne descrii care dintre curele... ar putea fi cea de la AC, e cumva rupta sau doar a cazut ? pt ca daca a cazut, iarasi nu e ok, inseamna ca vreo rola intinzatoare e dusa, deci oricum tb sa te gandesti la o mica investitie... bafta!

fratilor, intrati pe www.bmw.de, completati-va profilul de proprietari BMW, apoi puteti obtine de pe site-ul FABRICANTULUI orice manual pentru orice tip de masina... succes ! PS: e si in engleza, dar si in germana ! :blink:

nu sustin insa ideea de a folosi cu tratamente de motor... sunt tot niste uleiuri, dar gradul de lubrifiere depinde exclusiv de nr de turatii, deci tot de viteza... recomand sa extragi spanul din motor si baia de ulei la 25000 km rulati, stiu cei de la service cum... iti pun o solutie de clatire peste uleiul vechi, lasa motorul sa mearga 5-10 minute si apoi elimina uleiul vechi cu tot cu reziduuri metalice... oricum se presupune ca aceste mici ashkiutze din otel ar ramane totusi in filtrul de ulei. daca vrei vb despre asta..

salut, stai calm ca ambele uleiuru sunt sintetice, iar la kilometrajul tau nu sunt diferente de w... e recomandarea sa folosesti w40 pt ca regimul de turatie in Romania e mai mic, raportat la viteza cu care se circula si pt ca nu avem unde sa mergem constant cu viteza... la nemti e cu totul altceva...

salut, acum am vazut ca ai avut probleme cu bateria... ai gasit ceva ? cred ca si pe mine o sa ma lase, dar inca o mai duce iarna asta... daca ai solutii utile si accesibile/ieftine, comunica-le

cauta-ti pe cineva la chisinau... acolo sunt mai multe oferte si nici foarte scumpe (cca 150 euro)... eu asa am facut pt E46

bmw 318 E46, 2001 bmw business cd (tocmai ce l-am pus) nota 4,5 de ce te framanti ? poate e din antena, astea au niste probleme de calibrare in functie de model... eu am patit-o pana alaltaieri, cand am schimbat cass reverse cu business cd... acustica e impecabila, iar frecventele nu mai au "purici". recomandare: verifica antena prima data!