mariusburada

Cazuri si cazuri, mai am un prieten care si-a luat f10 din 2012 la aprox 60000 km si are acum 180000 km si nu a schimbat distributia, la mecanic este acum un X1 la care clientul schimba distributia preventiv better safe than sorry Asta a fost experienta mea si cred ca poate va ajuta pe alti in luarea unor decizi. De aici inainte raman un spectator al forumului, sa ne auzim in trafic fara probleme

Sunt de acord ca din pacate este consumabila cu toate ca nu ar trebui sa fie Atata timp cat trebuie sa scoti motorul sa schimbi distributia, nu cred ca a fost gandit ca si consumabila De aceea am facut masina si nu am vaduto dupa Din cate imi amintesc sa facut service la fiecare 20000 km sau 30000 km, nu vreau sa mint si nu am cartea in fata acum Eu puteam sa schimb distribuitia la BMW 50 + 50, adica plateam fiecare jumate, deoarece masina avea sub 4 ani si a fost servisata la ei, dar cum cu increderea nu stau bine am ales sa o fac la altcineva in care am incredere ca verifica suruburile de 10 ori le stringe cum scrie in carte si nu termina masina in 2 ore. Cati stiu ca o bujie la diesel nu se infileteaza direct si exista o solutie speciala care se pune pe filet ca sa reziste pana la 1500 de grade (nu bujia sa reziste ci solutia rezista), asta asa ca o paranteza . La fel si la alte chestii, din pacate nu le stiu denumirea ca nu sunt mecanic dar nu oricine poate schimba o distributie sunt chestii minore care daca le treci cu privirea nu e ok

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N47#Timing_chain_problems The N47 engine family is prone to excessive timing chain wear and premature failure.[5] Rattling noise from the rear of the engine is indicative of the condition. Timing chain failure may call for engine replacement or a costly repair.[6] The issue applies to all applications and power variants of the engine produced from 01.03.2007 to 01.03.2011. The most seriously affected units which require the most extensive repairs were produced from 01.03.2007 to 05.01.2009. UPDATE - It now seems that there are issues appearing with a limited number of engines manufactured after the supposed sale date of 01.03.2011.[7] M-am bazat pe articolul asta cand am cumparato Partea de update nu era in articol cand am cumparat masina

Masina are 3 ani si este cumparata de noua, nu de mine, din Romania, a fost servisata la BMW + eu am cumparat-o de la o firma care vinde masini nu direct de la proprietar, a fost pe leasing. Am un prieten a cumparat de noua masina si la 30000 sa rupt, la el sa rezolvat pe garantie. Daca te uiti pe forumuri dincolo ai sa vezi cate cazuri sau intamplat la masini noi. Unin spuneau ca se intampla la unele deoarece unul din furnizorii de lanturi a gresit aliajul (compozitia) din care trebuia facut si de aia sar intampla doar la unele.... doar o teorie Firma este c-iautomobile.ro Schimbarea lantului nu duce la rezolvarea situatiei, doar la prelungirea agoniei Stiam de riscul asta inainte sa cumpar masina dar am crezut ca dupa 2012 nu mai sunt probleme. PS. Intradevar inainte sa o cumpar, nu prea am gasit f10 cu km putini si cei care erau cu km putin nu aveau dotarile care mi le doream, adica am mai gasit una cu 90000 km direct de la reprezentanta dar era "cheala", nici asta care am luato nu are tot ce mi-am dorit dar a trebuit sa fac un compromis, in rest 80% sunt cu km dati inapoi, chiar si cele care au 180k, de ce spun asta pentru ca la toti care i-am sunat au fost foarte putini care au fost de acord sa facem o anexa la contract in care sa isi asume responsabilitatea ca km sunt reali, de accea m-am orienta sa iau de la o firma, daca erau probleme cu km imi era mai usor sa ii dau in judecata + plus ca pe contract si-au asumat numarul de km

In ceea ce priveste garantia la distributie (sunt prieten cu mecanicul ) mecanicul a spus ca nu are cum sa imi dea "garantie" din moment ce nu sa rupt din cauza mea si nu stie cauza care a dus la ruperea lui (asta e cand BMW nu isi asuma defectul de fabricatie nu sti ce sa schimbi si atunci schimbi tot, probabil ca nu se poate rezolva problema si recunoastera problemei ar duce la retragerea de pe piata a motorului cu codul asta, mai ales ca dupa 2013 au introdus un nou cod motor la N47), un motiv in plus la alegerea sa schimbam tot ce tine de ditributie, dar in cel mai rau caz a zis ca trebuie sa tina inca 140000 KM P.S. Dupa reparatie masina merge la fel ca si inainte, nici mai bine nici mai rau , partea buna este ca sau curatat toate piesele inclusiv admisia care era dezastru de murdara, si ca la toti oameni in prima zi am avut efectul placebo ca merge mai bine ca inainte

Tocmai am schimbat distributia la masina mea F10, lantul de pe axul cu came sa rupt, masina nu a avut nici un zgomot inainte, 140000 KM, am avut noroc ca nu sa indoit nici o supapa, sa trimis _chiulasa_ la verificat. Cost final 6000 RON cu manopera. Piese schimbate: - toata distributia, aprox 2200 - _chiulasa_ 600 RON (bujiile au trebuit scoase, cred ca la cald fiindca erau blocate, normal la Diesel, 50 RON/Bujie + supapele au fost curatate si ceva cred semeringuri daca imi amintesc bine ce scrie in deviz) - garnitura _chiulasa_ 600 RON - bujii 500 RON - ulei + filtru - filtru aer (nu are legatura cu distribuitia dar l-am schimbat) - filtru motorina Toate piesele schimbat au fost originale Cred ca cam astea au fost. Sper acum sa nu mai am probleme. Mecanicul a schimbat tot chiar daca doar un lant a fost rupt, deoarece BMW avea tot ce tine de distributie pe stoc asta insemnand ca le schimba in mod uzual la distributii. Ca si timp a durat cam 14 zile, motor dat jos, _chiulasa_ trimisa la un service specializat P.S. Poate ca nu au fost afectate supapele fiindca cutia este automata, sa oprit imediat si cutia automata cand se opreste masina este ca si cum ai scoate din viteza o cutie manuala + am avut cam 20 km/h cand sa rupt. ATENTIE: Daca aveti masini cu cutie automata dupa 2010 si se rupe distributia, ramaneti blocat cu ea acolo unde sa oprit, nu mai aveti cum sa o miscati din loc, inainte de 2010 era o cheie speciala cu care se putea debloaca cutia sa o pui in neutru (se scoatea suportul de pahare si de acolo se debloca), dar dupa 2010 nu mai exista aceasta cheie si nici locasul de deblocare, singura modalitate sa o poti misca din loc este sa te bagi sub ea sa demontezi plasticaraiele si la cutie este un surub care trebuie infiletat si se deblocheaza cutia. MARE PROSTIE DIN PARTEA BMW se opreste pe calea ferata, iti poti lua adio de la masina , mai sunt si alte moduri de pus in neutru dar toate implica pornirea demarorului ceea ce poate duce la stricaciuni mai mari daca distributia sa rupt