gowriel1982

Frumos si 540i V8,dar n-are linia unui 740i! cat despre placutele de inmatriculare de pe masina mea... eu n-as mai pune deloc sau as inmatricula masina in MONACO ,doar asa,pentru "diversitate"... daca pot circula legal cu masina,poate sa fie inmatriculata si in china din partea mea! cu toate ca-s si mai ciudate decat astea pe bulgaria http://www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2011/08/audi-a8-v10-china-2-458x416.jpg?756232 cat despre nikasil/alusil daca mi-as lua 740i-ul respectiv cu V8-ul de 4.0 litri sau 4.4l, n-as sta prea mult in baza benzinei de la noi... direct GPL,ca ala n-are sulf prin el, cred,sper... n-am inteles ce se intampla exact atunci cand VANOS/distributia asta variabila nu mai functioneaza corect sau deloc! pentru ca,am condus range rover L322 cu motorul de BMW 4.4 litri, si sa dea naiba in VANOS-ul ala de pe masina asta,CA CICA E DEFECT, eu n-am simtit nici o diferenta... cand am calcat-o pana in treapta 2(se simt 2 trepte in pedala de acceleratie) apai a decolat/m-a bagat in scaun direct... si aveam aproape 100 km/h in oras de nici nu mi-am dat seama cand am ajuns acolo... si are "doar" 282 cai putere... :hyper: plus ca modelul asta cu care m-am dat eu e VOGUE si are 2570 kg la cei 282 cai... http://www.automobile-catalog.com/make/land-rover/range_rover_3gen/range_rover_3gen_1/2003.html bmw-ul 740i E38 din 2000 are tot 282 cai dar o greutate de 1925 kg... sunt aproape sigur 100% ca dupa prima "tura"/plimbare cu masina asta o sa ma "indragostesc" de ea instant! pentru ca stiu ce poate motorul ala intr-o masina cu cel putin 600 kg mai mult decat ce cantareste 740i-ul... unde mai pui ca-i si neagra toata,are folie neagra 1% pe luneta si geamurile spate,jante de 18" foarte interesante cu multe spite subtiri cum imi plac mie,gen modelul/style 33 de la bmw ,ba chiar mai "indraznete",cutie automata sa nu mestec in cutia de viteze de ma ia durerea de cap,mai ales in oras,piele neagra la interior,etc... ce sa mai vorbim,zici ca am dat in mintea copiilor acum la 34 ani daca-ti mai zic ca am visat BMW 740i azi noapte... si ce-i mai grav, cred ca a observat si tipul ce are acum 740i-ul treaba asta... http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=280665 p.s. cu acelasi range rover l322 am fost si pana la radauti cu accelerari gen "pedala la fund" pe la 150 km/h si tot asa,nici o problema privind functionarea motorului! si nu este cu vanosul "in regula"... am facut 4 ore dus si 4 ore jumate la intoarcere ca oboseala si-a spus cuvandul ,noroc cu statia emisie receptie

am uitat sa specific la inceput: masina are si baterie VARTA DYNAMIC BLACK de 90 Ah, noua,in garantie!

sunt din Ramnicu-Sarat iar VIN-ul masinii este: WBAHB11000GB33141 Uitasem sa-mi mai completez profilul... Ce anume poti sa verifici daca ai VIN-ul unei masini? Ca l-am "notat rapid" si eu pe al 740i-ului pe care am pus ochii dar in afara de verificat daca are asigurare valabila pe site-ul asta,chiar n-am habar ce poti sa faci sau sa afli cu VIN-ul unei masini... http://eisoukr.guaranteefund.org/searchpolicy?l=en

Intre E30 si E34 sunt diferente majore?! Ma contraziceam cu un amic privitor la 520i-ul meu, el zicea ca e "urs" eu ... dracu s-o ia ca e seria 5 ce atatea animale cand vine vorba de BMW-uri?! pisici,ursi,rechini,etc...

au,mama! voi chiar faceti bucati masinile... n-am ajuns inca pana acolo,incat sa dau motorul SI CUTIA de viteze jos... dar ma "streseaza" un simering de la cutia de viteze, inspre acea flansa de cauciuc ce tocmai am schimbat-o; parca scapa ulei pe acolo si as vrea sa nu mai faca "de-astea" ,cel putin cat tin eu masina... sunt pozele de cand ai inlocuit tu motorul? pare greu si riscanta operatiunea...

nimeni interesat? mai negociem daca trebuie :hyper: oricum,masina e folosita zilnic,nu am alta si km se aduna! ma gandeam si la o instalatie secventiala GPL dar deja cred ca o pun degeaba,avand in vedere "cererea" de E34 :pinch:

ma gandeam sa dau cutia de viteze jos si sa inlocuiesc un simering pe unde parca mai scapa ceva ulei si cu ocazia asta sa ma uit putin si la ambreiaj ca parca prea cupleaza sus,ma refer la cursa cand apas pe pedala! Tu la a ta ai schimbat ambreiajul de curand sau vreodata? cum este cursa ambreiajului la pedala? de patinat sau altceva nu face deloc,ba chiar urca in a-5a panta de 7% inclinatie,ca am fost zilele astea sa vad acel BMW 740i din 2000 ce m-a lasat masca la cum arata... ba colac peste pupaza,m-am intalnit si azi/mai adineauri pe traseu cu el,eu asteptam pe cineva ,cam la 3 km de unde sta tipul ce are 740i-ul! cred ca a facut-o intentionat ca i-a tras si un demaraj de pe loc "ca la carte"... doamne ce sunet poate sa aiba acel V8 de 4 litri cand o calci la fund... Inca ma gandesc ce naiba sa fac... Imi place 520i-ul dar parca prea e mai "sexy" seria 7, in special E38 din 2000-2001... Ma sperie insa o serie de ???necunoscute,gen cutia automata,V8-ul cu ALUSIL sau nikasil,cele 4 axe cu came si DUBLU VANOS-ul ce nu-i tocmai "bullet-proof" si nu in ultimul rand consumul pentru un motor V8 de 4 litri... Iarna probabil este de groaza, si nu pot sa ma laud ca ma dau banii afara din casa... Iar un GPL pe V8 e vreo 7000 lei din prima... greu de hotarat...

Salutare! Ai avut probleme majore/multe tehnice de cand ai masina? Am gasit si eu un 740i E38 de vanzare ,din 2000 si tare mult imi place cum arata la interior si exterior! Doar ca mi s-a spus ca modelele automate ar avea probleme cu cutia de viteze,mai exact cedeaza total dupa un nr de km... Uite cateva poze cu masina,doar ce am fost azi dimineata sa o vad cu un amic ce se pricepe la masini,ca nu mai puteam de curiozitate sa vad daca merita banii sau nu! Vrea 2400 euro pe ea,dar asigurarea expira in luna 10 anul asta! Deci numai aia cred ca o sa coste vreo 500 euro... Spun asta pentru ca si eu am BMW 520i E34 inscris pe bulgaria si m-au costat asigurarea si ITP-ul vreo 1600 lei... Si din ce am auzit,cu cat e mai mare motorul masinii cu atat e mai scumpa asigurarea anuala la bulgari! Multumesc mult si sper sa nu ma "sperii" cu povesti tehnice "horror" privitor la E38 740i din 2000! Imi place mult masina! Mai mult decat 520i-ul actual,sa fiu onest...

Salutare tuturor! Am gasit un BMW 740i din 2000 cu motorul de 4litri(din ce spune proprietarul),cu 199700km la bord! cat de reali sau "facatura" sunt ,nu pot sa stiu! Mi-a placut tare mult dar as dori si parerea voastra referitor la achizitia unei masini mari de lux,cam veche si cu motor V8 de capacitate relativ mare si cu ceva km la bord! Este inscrisa pe bulgaria ,cum este si actualul BMW 520i E34 ce-l conduc de putin timp! Mai ca-mi pare rau ca l-am luat,ca acum mi-a cazut mai cu trons seria 7/740i-ul asta... Din punct de vedere al fiabilitatii,ce masina imi recomandati sa cumpar/pastrez? BMW 520i-ul E34 ce-l acum acum,pus la punct cam din toate punctele de vedere,tehnic si acte/legal,sau un BMW 740i E38 ce are asigurare pana-n luna 10 anul asta,2016? De ITP si valabilitatea lui,proprietarul doar mi-a spus ca are ITP,nu-l gasea la momentul respectiv sa mi-l arate! Ar mai fi si problema pretului ,vrea 2400 euro pe 740i cu toate ca sigur voi mai trebui sa bag vreo 500 euro in asigurarea ce va expira cam in 4 luni,iar ITP-ul este de asemenea un "mister" total! Deocamdata,ca de ma duc sa o cumpar ,n-o voi face pana nu vad toate actele! Motorul pare ok,n-am apucat sa o conduc,dar are si cutie de viteze automata, de care unii nu sunt foarte multumiti! Cateva poze aici,si va multumesc anticipat pentru sfaturi/recomandari!

Salutare tuturor! M-am decis sa vand BMW-ul de-abia cumparat pe 22 mai dupa ce am "dat din greseala" azi-dimineata peste un BMW 740i ce mi-a furat inima... Cu riscul de a pierde bani,m-am decis sa vand masina si poate fac rost de inca ceva bani sa cumpar frumusetea de 740i; deocamdata pot doar sa sper! Restul sunt detalii! DECI: Vand BMW 520i, E34 , an 1990, motor SOHC 2.0litri, 95 kw/129 cai, inscris pe Bulgaria,asigurare platita pe 25 mai 2016 valabila pana pe 24 mai 2017, ITP valabil 2 ani facut odata cu asigurarea, ulei motor+filtru ulei+filtru aer schimbate imediat ce am luat masina,distributia ok,aproape noua(are maxim cateva mii de km),ulei cutie viteze schimbat, ulei diferential schimbat cand era oricum ridicata pentru schimbul de ulei la cutia de viteze. Are cauciucuri noi GOODYEAR, DOT 1416 ,clasa "A" pe ploaie,deci vechi de cateva luni si vreo 300 km rulaj,unghi de fuga facut recent odata ce am schimbat cauciucurile,bratele ,bieletele si inca vreo cateva "chestii" (nu ma pricep prea mult) la directie schimbate noi odata cu uleiurile,placute frana noi, bujii champion RN9YC noi,folie omologata RAR, si inca o piesa schimbata intre cutia de viteze si cardan,dintr-un cauciuc dur, pentru ca mi-a fost atrasa atentia cand faceam unghiul de fuga ca este uzata si crapata putin! In rest,postez poze facute astazi cu masina interior/exterior si mai multe,va invit sa o vedeti pe viu! Pretul este 1500 euro negociabil,dar oricum nu cu mult! Masina este in stare tehnica chiar buna si cu toate actele in regula/la zi! Va multumesc si va doresc o zi buna! p.s.: pentru poze la interior intrati pe link-urile de mai jos,deoarece forumul da eroare si nu pot sa le uploadez altfel! http://img.plici.ro/image/ja3 http://img.plici.ro/image/jai http://img.plici.ro/image/jaj

Interesant topicul,dar fiind incepator in ale BMW-urilor,fa-ma te rog sa inteleg un lucru: ce natie de model e asta?! ca seamana suspect de mult cu masina mea,un BMW 520i E34,din 1990 ,95kw! Doar ca al tau are multa rugina,sa ma ierti de sinceritate! din cateva pagini cat am citit,tu esti ori foarte pasionat ori ai prea multi bani aruncati prin preajma! dar sa postezi poze cu ea dupa ce-i gata ca m-ai facut curios ce poate sa iasa daca bagi multi bani intr-un bmw vechi!

@ionmosroatasiunirea Masinile electrice sunt amagitoare dar impresionante pentru naivi/necunoscatori,cei ce intra in contact cu ele la prima vedere in viata lor! realitatea este insa una mult mai crunta,si anume pretul/costul,ca la asta se rezuma totul in viata, este obscen de ridicat! chiar si daca faci foarte multi km cu masina,tot esti pe "minus" cand tragi linie! As indrazni sa spun ca e doar o amagire/prosteala pentru... bineinteles "prosti",realizata si gandita de evreul elon musk si ajutat s-o puna in practica de bancheri! ca doar nu te apuci de construit si vandut masini electrice cu banii tai,asa peste noapte... Viitorul transportului este tot un motor cu ardere interna dar alimentat cu un combustibil mai simplu d.p.d.v. chimic si mai ecologic ca reactii chimice si rezultanti: GPL sau hidrocarburile in stare DEJA gazoasa! Chiar ma uitam cu jind la un bmw 730i F01 din 2008 cu motor de 3 litri ,6 in linie si vreo 254 cai! nici macar consumul nu era/este asa de speriat; consuma cat 520i-ul meu actual dar generatie veche! De ce ai de gand sa "expediezi" masina in SUA prin august? la cum arata si probabil cat de bine functioneaza eu nu m-as mai da jos din ea!

Totusi,cum a reusit fostul proprietar sa cupleze motor preluat de pe o masina cu cutie de viteze automata la o cutie de viteze manuala cu 6 rapoarte?! Ca prea sunt o gramada de BMW-uri la dezmembrat cu cutii de viteze automate si doar razlet cate unul cu o cutie de viteze manuala,dar si ala cu motor diesel...

"M50B25 (cu sau fara VANOS) e un motor foarte reusit. Al meu are 180.000 de mile (deci cam 300.000km, [bold]provine de pe o masina automata din UK).[/bold] Hibele lui primare sunt - susceptibilitatea la a arde garnitura de chiulasa si la a deforma chiulasa cand se supraincalzeste, toate intr-un timp ft scurt de cand acu' incepe s-o ia spre rosu (e ft. important ca sistemu' de racire sa fie in parametri - vascu' sa sufle bine, antigelu' sa fie cel recomandat in cartea tehnica, etc)..." Acum ca m-am pus pe cautat motoare la dezmembrari am realizat ce ai spus/scris mai sus: masina ta ACUM are cutie de viteze manuala cu 6 rapoarte dar motorul provine de pe o masina ce a avut CUTIE AUTOMATA?! Stai asa ,ca aici m-ai facut foarte foarte curios: deci se poate lua un motor cu 6 cilindri in linie de pe o masina cu cutie de viteze automata(sa zicem convertizor de cuplu),si apoi cupla/monta alaturi de o cutie de viteze manuala cu 5 sau 6 rapoarte?! Asta ar fi cel putin spus foarte tare! Pentru ca,de cand ma tot uit dupa motoare la dezmembrari ,cam toate BMW-urile de 3 litri sunt cu cutie automata si,mai rau,diesel... apai,ar fi de vis sa gasesc masina cu motor 3 litri benzina si cutie automata dar care ar putea fi cuplat la o cutie de viteze manuala! ramane de studiat,dar sunt curios cum a facut cel ce a "aranjat" motorul tau de pe o masina automata la cutia cu 6 rapoarte!

Chiar m-ai facut curios ce compresie o fi avand motorul de pe masina mea! Care sunt semnele de garnitura de _chiulasa_ arsa? Ca iarasi nu prea am experienta,fiind la a doua masina in viata mea,tico-ul nu cred ca se pune,l-am tinut doar 3 luni si am facut vreo 6000 km cu el... Pana sa-i crape _chiulasa_ si sa intre antigel in cilindrii din capat in mers! Bine ca eram in oras,la vreo 2-3 km de casa... In cazul BMW-ului e asa cum zici tu: acul ce indica temperatura lichidului de racire chiar nu trece deloc de jumatea ceasului de temperatura! Ceva de vis din punctul meu de vedere,ca la Tico, oscila de nebun si doar ajutat de mine mai cobora spre "rece"! I-am montat contact langa volan/bord pentru a porni ventilatorul electric atunci cand consider eu! Si chiar asa,tot s-a dus _chiulasa_+garnitura de _chiulasa_... Acum cand aud "_chiulasa_" indiferent de la ce masina este ,incepe sa ma doare capul brusc... La mentenanta chiar sunt "fixist",nu-mi bat joc de "utilaj" indiferent cat costa operatiunea de intretinere! Oricum nu fac mai mult de 20000 km pe an! O sa merg pe la dezmembrari auto sa intreb de motorul M54B30 ca suna interesant un 520i cu 231 cai putere in loc de 129! :hyper: am vazut chiar un motor de seria 5 F10 parca, dar costa vreo 3000 euro,prin focsani! un tip bmwcristi are anuntul ,as pune aici link dar nu vreau sa se considere publicitate si sa fiu penalizat ,de-abia ce m-am inscris aici! ... il gasesti cautand in google urmatoarele: Motor bmw seria 5 7 F10 F11 F01 F02 N57 3 0d 4 0d euro5 multe diesel-uri automate si putine benzina cuplate la cutie manuala de viteze! Pana la urma e de inteles,diesel-urile au cuplu mare,eficienta si sunt mai comode ,ca am condus si eu range rover P38 AT de 4.0 litri, si un range rover L322 cu motor V8 4,4l ,cel de BMW gasit pe M5! e o mare jmecherie sa doar pui maneta in "D"/drive si s-o calci fericit! Nici nu mi-am dat seama cand am prins 90 km/h cu L322-ul... In oras... Totusi imi place cutia de viteze manuala si un motor potent/competent cu 6 cilindri in linie! Cu turbo sau fara! Un amic a condus un BMW cu motorul de 3 litri bi-turbo si a ramas profund impresionat de cum raspunde la acceleratie,el crezand ca la 160-180 km/h motorul nu va mai raspunde chiar asa de "vioi" daca o calca la fund... Din ce mi-a spus,modelul ala sau altul cu motorizarea aia isi va cumpara in viitor,atat de mult l-a "afectat" plimbarea aia! Si nici nu consuma multa benzina chiar in stilul ala de condus si vitezele alea! Daca mai e si fiabil motorul respectiv,tin sa-i felicit pe inginerii de la BMW! Eu m-as multumi cu un 3 litri ,6 in linie si macar 300 cai putere REALI! Chiar am vazut si un M54B30 la 1400 euro cu tot cu evacuare si calculator cu soft in bucuresti! Costa cam cat toata masina mea dar probabil merita la 231 cai!

@drujbex :thumbup: DA, m-ai dat pe spate cu 520i-ul tau! Mult mai puternic si ingrijit decat al meu! Dar,topicul tau nu poate decat sa ma motiveze sa-l imbunatatesc pe batranul 520i ce a ajuns pe la mine! felicitari si sa-l conduci cu placere si fara incidente multi km de acum incolo! nu mai vad sensul sa inscriu BMW-ul pe romania sau numele meu! asigurarea in Bulgaria e vreo 1200-1400 lei depinde cum te descurci s-o faci... si sa fiu sincer,mi s-a acrit de numere de inmatriculare de romania! mi-as inscri-o in Monaco,doar asa ,sa le vad mutra politailor de la rutiera!

am cumparat masina asta din mai multe motive,unul fiind pentru ca era a unui prieten ce are oricum prea multe masini iar de asta nu mai avea timp sau chef! Sau asa parea situatia! Intotdeauna mi-a placut BMW seria 5 dar din diverse motive am ezitat sa cumpar asa ceva... Te rog detaliaza ce intelegi tu sau altii prin "rabla" cand va referiti la modelul E34,ca sunt novice p-aici! Vizual masina nu prea are rugina,ceea ce pentru mine o distanteaza oarecum de definitia de "rabla"! tehnic functioneaza bine,deocamdata! ramane sa vad in urmatoarele luni si mii de km daca e cu adevarat rabla! si eu ma gandeam la o kia rio sau hyundai i30 noi,dar m-au desumflat rau preturile si costurile OBLIGATORII ale reviziilor ,asta doar ca sa beneficiezi de garantia lor de 7 ani sau 150000 km! dupa un calcul scurt alaturi de doi prieteni ce au mai mult de 1 milion de km cu multe masini,am zis ca nu-mi trebuie "asa santaj asiatic/corean" si ma "risc" la un BMW E34! ca sa nu mai spun ,cu riscul de a ma repeta, cum sta pe drum masina si cum ia curbele... inca "savurez" treaba asta! :hyper: Cand spui ca sunt vreo 2-3 si prin romania,te referi la bmw 520i E34 cu motoare m54b30 instalate cu succes in ele? au mai facut modificari la un BMW 316 si doi amici care m-au ajutat cu service-ul la masina,dar ei au montat motor de 2 litri/6 cilindri cu 150 cai in locul unui 1.6 litri ,4 pistoane si ???? cai putere... ceea ce consider o reusita totala,mai ales ca m-au plimbat cu masina si zici ca-i turbata asa de bine trage... N55B30 este ceva de vis pentru un 520i E34 de prin 1990... Mai am o nelamurire privitor la cantitatea de ulei din diferential: cand l-am schimbat nu am masurat ce cantitate am scos din el,dar de intrat nu au intrat decat 1,2 litri! incep sa fiu ingrijorat pentru ca mai peste tot unde am intrat se mentioneaza 1,7 litri! masina era suspendata destul de sus dar la nivel era dreapta! sa incerc sa mai "indes" 500 ml in el sau ar fi o idee rea? In dimineata asta, site-ul asta m-a pus pe ganduri cel mai mult unde spune 1.7 litri in diferential: http://www.e34.hu/service/kendtamas/XHAYNES.pdf mercy mult! @drujbex acum ca am vazut specificatiile pentru m50b25 ,tu chiar ai motor puternic pe masina! http://mywikimotors.com/m50b25/ ai vreun topic pe undeva in care sa prezinti mai mult masina ta? m-ai facut curios! si inca ceva: cati km are motorul tau m50b25? ai avut probleme tehnice cu el? aici spune ca ar rezista vreo 400000 km ceea ce mi se pare extraordinar pentru un motor cu 192 cai putere! tot sa te distrezi cu el! "Despite the fact that BMW M50B25 engine is considered to be one of the most reliable motors of major Bavarian automaker, biggest part of all malfunctions result in wear-out and age of motors. The average lifespan of these engines is approximately 180,000 – 250,000 miles (300,000 – 400,000 km). If you use it properly, it can be even longer."

masina a avut un mic accident intr-un sens giratoriu fiind lovita in partea stanga fata! practic,se si vede unde a fost vopsita si mai am hartia de la asigurare cu "schita" si datele complete ale masinii ce a lovit BMW-ul... e vorba de un chevrolet cruze... din ce stiu eu,e singurul eveniment rutier in care a fost implicata masina! aripa stanga fata si usa soferului au fost revopsite,diferenta fiind vizibila pentru cunoscatori! pai ,treaba a fost asa: aveam un tico cu care nu m-am inteles aproape deloc in 3 luni de exploatare,cumparat cu vreo 1400 lei si in care am mai bagat vreo 1000 lei,dar care era inscris pe numele tatalui proprietarului BMW-ului ce-l vedeti aici! Asa ca,intr-o seara la o "cafea"/suc/bere , i-am zis amicului :"iti dau tico-ul "inapoi" ca tot e lu' taica-tu si inca 500 euro,DA-MI BMW-ul din curte ca si asa sta de aproape 2 ani degeaba!". Parca asta astepta ,si in urmatoarea saptamana am "incheiat afacerea", eu ajutandu-l sa tracteze tico-ul la mecanic cu un range rover p38(mai are un L322, 4.4 V8),iar in aceeasi duminica,pe graba ca ne lua somnul deja,am condus eu ,"cam pe naspa" ,BMW-ul de la el de-acasa pana intr-o comuna limitrofa vreo 4 km in curtea unui amic! acolo a stat pana am rezolvat cu actele,montat cauciucuri noi,schimbat uleiurile in motor(+filtru),cutia de viteze si diferential,un cuplaj elastic intre cutia de viteze si cardan+facut curatenie generala prin masina,treaba grea ce a "picat" pe mine... pana acum,exceptand valoarea tico-ului am platit cam 1300 euro pe toata masina,acte si consumabile incluse! Dupa aproape 300 km,ca nu am stat degeaba intre timp azi, inca sunt in "soc" fata de cum sta pe drum si cum functioneaza general vorbind masina comparativ cu ce am condus inainte,adica Daewoo Tico... nici ca-mi pare rau de tico sau banii ce i-am platit! In schimb imi pare rau ca n-am facut alegerea asta de la bun inceput,ca stiam de BMW-ul amicului meu,ca se plangea ca afuma bujiile si eu cu mana mea i le-am scos sa vada de ce merge intrerupt motorul... Daca-i arat acum bujiile cred ca-i pare rau ca a vandut masina... ca de plimbat l-am plimbat "mai sportiv" vreo 5 km oras+ceva km p-afara! daca-i pun si GPL ma declar un om fericit fara nici o indoiala! :hyper: Intentionez sa-i repar defectele la caroserie/vopsea intr-un service pana in iarna ce vine ca sa o pot conduce cu "constiinta impacata",stiind prea bine cu ce dau "autoritatile" pe asfalt/strazi iarna... Intre timp am "pacatuit" putin interesandu-ma ce alte motoare cu 6 cilindri in linie mai exista prin curtea BMW si daca ar intra in locul actualului motor! gen M54B30 sau N55B30... http://mywikimotors.com/m54b30/ http://mywikimotors.com/n55b30/ nu-mi pot imagina cum s-ar conduce masina asta cu un motor de 3 litri ,6 cilindri in linie si vreo 400 cai putere(cu supraalimentare nu neaparat turbo...). Am condus o singura data un range rover cu motor 4.2 V8 supraalimentat din 2007,nu turbo si senzatia era de parca aveam o locomotiva "nervoasa" sub capota... Nu m-ar "deranja" un 520i cu asa comportament ramane de vazut ce imi rezerva viitorul,dar asa cum e acum masina,ma declar multumit! de inscris pe romania,nu stiu cat ar costa,dar probabil ca mai mult decat valoreaza masina... in bunul spirit RROManesc al statului RROMan... dar asta e,nu mai spun nimic,tac si suport...

salutare tuturor! pe 22 mai 2016 am cumparat un BMW 520i din 1990 cu vreo 240000 km reali la bord+ un portbagaj plin cu bielete,brate,bari si alte "chestii" noi pentru partea fata ,un "cadou" de la vechiul proprietar(si singurul al masinii) de cand este masina fabricata! motorul este modelul cu o singura axa cu came si 129 cai putere! sper sa mai functioneze ceva km dar pana acum am avut grija cat mai bine de masina! I-am schimbat toate fluidele in afara de lichidul de frana si lichidul de racire unde nu prea ma pricep si "cred" ca ar trebui facute intr-un service! cauciucuri noi,unghi de fuga facut la un service serios,bujii noi champion RN9YC echivalentul bosch-urilor originale,o baterie noua VARTA de 90 Ah,o piesa de cauciuc situata intre cutia de viteze si cardan(mi-a fost atrasa atentia la unghiul de fuga ca este crapata si mult nu mai rezista) si doar benzina si vreo 200 km pana acum! e drept nu prea am idee cat consuma masina dar ma declar multumit! am intentia sa-i montez instalatie gpl secventiala dar as dori si parerea celor de pe forum,daca dauneaza motorului! cateva poze cu masina si va doresc o zi buna!