George

Chiar daca ai pus o baterie noua cu aceleasi caracteristici e bine sa inregistrezi schimbarea. Cica s-ar schimba modul cum o incarca si in functie de vechime.

Ala e principiul de functionare si cum poti verifica daca e OK. Daca verifici si e OK cauti in alta parte sursa problemelor tale. Daca nu e OK atunci ar fi cam 3 piese majore la VVT: senzor, motoras si axa.

Cat motorul este rece VVT nu este activ. Axul VVT trebuie sa ramana in pozitia pt deschidere maxima a supapelor. In acest timp motorul functioneaza ca unul fara VVT, admisia de aer fiind controlata de clapeta de acceleratie. O data ce lichidul de racire depaseste o anumita temperatura (parca 50 de grade) este activat valvetronic - clapeta este deschisa la maxim si supapele de admisie ii preiau rolul. Practic supapele se deschid mai mult sau mai putin in functie de cat apesi pe acceleratie. Daca la pornire axul VVT nu este in pozitia care permite deschiderea maxima a supapelor acceleratia va fi limitata la cat se pot deschide supapele. Daca am timp fac o captura din INPA cu pozitia VVT la pornire si dupa ce s-a incalzit motorul.

Schimba service-ul. Ori habar nu au ori vor sa bage in plus la manopera. Senzorul se schimba fara sa te atingi de distributie. Cu INPA poti verifica f usor functionarea VVT.

Nu cred ca exista dezumidificator. Vaporii de apa condenseaza pe vaporizator (care e rece) si de aici efectul de dezumidificare. Revenind la problema initiatorului: - radiatorul sau conducte fisurate - filtru de aer umed - intra apa atunci cand ploua - probleme chedere, bariera de vapori din usi sau alte zone unde poate intra apa in masina Daca nu piezi lichid de racire si problema apare si dupa perioade lungi in care nu ploua….cam SF

Instalatia de AC nu face cald, face doar rece. AC se porneste pentru ca unul din efectele lui este ca usuca aerul. Compresorul AC nu porneste sub o anumita temperatura exterioara. Tot E92 am si eu, geamurile se dezaburesc fara AC pornit indiferent de temperatura. Daca pornesc AC si compresorul chiar porneste dezaburirea e mai rapida.

Ciupanezu stiam ca are BM Garage - http://bmgarage.ro/contact/ Initial aveau numele de Premium Service dar s-a schimbat de ceva ani.

Trebuie sa pui contactul fara sa pornesti motorul dupa care tii apasata acceleratia 10 secunde. Procedura cica ar dura 12 min si e bine sa ai bateria in stare buna. Pompa auxiliara e functionala?

cel mai probabil patineaza ambreiajul

sub scaunul soferului sunt conductele si filtrul de motorina dar ar trebui sa miroasa destul de tare.

Ce gandire comunista… Nu vrei sa faci tu un proiect legislativ in care sa se specifice modelul de masina in functie de venit? Tu nu poti sa traiesti ca de ce face altul cu banii? Trebuie sa intelegi ca fiecare om face fix ce vrea el cu banii lui. Ca sunt ai lui, a muncit pentru ei, i-a primit, nu conteaza - sunt ai lui si ii cheltuie cum vrea el si trage ponoasele sau se bucura ca i-a cheltuit cu cap. La capitolul masini pricipala problema este ITP care se ia asa cum stim cu totii ca se poata lua. Cand se va rezolva aceasta probelema vor disparea si harburile. Eu la data cand am cumparat masina nu era nici o lege care sa spuna ca o pot folosi doar pana la o anumita data asa ca mi se pare normal ca atat timp cat masina mea este in parametrii tehnici specificati de producator pentru modelul respectiv sa pot sa ajung cu ea macar la adresa din talon. Nu ma intereseaza ca e in zona centrala, la periferie sau in curte la Cotroceni. Daca chiar vor sa fim ecologisti sa vina si cu o compensatie materiala consistenta ca sa-mi casez masina (in cazul meu masina face si in Germania de multe ori prima de casare primita la programul Rabla)

Incerc eu sa dau o explicatie. nu aruncati cu pietre… Din ce inteleg eu regenerarea DPF se face prin ridicarea temperaturii acestuia. La unele modele Ford exista un injector care la regenerare baga motorina in DPF (sau inaintea lui). La BMW N47 inteleg ca se injecteaza motorina in cilindri atunci cand supapa de evacare este deschisa - motorina arde si incinge DPF. Cum cilindrul nu este perfect etans probabil ca vapori de motorina ajung in motor si contamineaza uleiul.

93C2 este plasa din scaunul pasagerului. O schimbi sau codezi sa o ignore. Posibil sa trebuiasca dezactivat, tot prin codare, si bratul care aduce centura de siguranta pe partea dreapta.

Poti verifica masina pe http://www.rarom.ro/ - in raport apare si cand a fost emisa cartea de identitate.

Nu e obligatoriu. Update-ul e posibil sa dureze ceva timp si este f important ca bateria sa nu se descarce asa ca ar fi bine sa-l faci la cineva care are mai mult de un laptop.

Daca tremuratul nu se manifesta cat motorul e rece probabil nu e de la valvetronic. Valvetronic intra in actiune doar dupa ce lichidul de racire depaseste o anumita temperatura. De asemenea poti deconecta mufa de la senzorul valetronic (scoti capacul de la motor si e mufa rotunda de langa busonul de ulei). Daca tot tremura iar nu e de la valvetronic.

Daca problema apare cand acul de temperatura este cam pe la jumatatea zonei albastre se rezolva cu update de software. Testat pe fosta masina.

Poate ma ajutati si pe mine cu o nelamuriere. Am fost sa vad in vederea achizitiei un e90 fl 318d 136 hp. Toate bune si frumoase la prima vedere, masina ruleaza bine, pare intretinuta, distributie, volanta si kit ambreiaj schimbat, facturi pentru tot ce s-a facut la maisina. Cand am mers cu masina in spatele celei pe care vroiam sa o cumpar am constatat ca scoate cate un mic nor de fum de o culoarea greu de descris, mai mult mi s-a parut spre albastru. Din ce mi-am dat seama norul apare apasarea acceleratiei imediat dupa schimbarea treptei de viteza. Proprietarul spune ca DPF a fost recent schimbat cu unul after market, nu stie daca s-a facut si vreo codare. Care ar putea fi problema? Merita sa investighez sau caut alta?

Aici ceva nu se leaga. Dintre toti super mecanicii care au vazut masina nu a remarcat nici unul ca e lantul rupt?

Muta injectoarele si vezi daca se muta misfire pe cilindrii respectivi.

Ce-i ala kit de pornire? Nu mai sunt sincronizate EWS cu DME? Nu poti sa pui aici lista de erori?

Cod la pompa de benzina??? La releu? Eu am doua E46, un 318i si un 316i, ambele facelift. La 316i a murit pompa. Am mutat releele de pe o masina pe alta ca sa fiu sigur ca e pompa. Dupa schimbarea pompei nu am codat nimic la masina si nici nu cred ca ai ce coda.

Arborele cotit invarte volanta. Daca iei senzor de 100 lei mai bine nu-l mai iei. Cumpara original pentru ca cele after market au probleme destul de des si nu cred ca vrei sa dai jos admisia de 2 ori. E ceva de munca ca sa schimbi senzorul asta.

Cu un senzor axa cu came defect porneste fara probleme si la mers aproape ca nu simti diferenta sau cel putin asa a fost la mine. Care e senzorul de Vanos? Nu cumva il confunzi cu Valvetronic? Probleme la pornire pot fi si de la distributie sarita de la punct sau senzorul de la volanta (crankshaft) - asta e mai pacatos pt din ce am mai vazut scris pe forum nu da eroare.

Am schimbat si furtunele. Pisele au fost aftermarket, daca tin bine minte magneti marelli. Daca poti sa iei orginal ar fi f bine - eu m-am chinut ceva sa le cuplez.