George
-
Posts
213 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by George
-
-
Tocmai ca s-ar putea sa aiba legatura. Senzorul de care spui tu e tot pe galeria de admisie. In INPA poti monitoriza ce valori da acel sensor - vezi poza . La tine cum apare?
Poate reusesc sa fac eu cateva poze la ambele motoare.
-
Eu imi mentin parerea ca un proprietar anterior a schimbat ceva aiurea, mai exact o parte din instalatia electrica. Pe tester apare vreo eroare?
-
pai da...are un 316 cu galerie admisie de 318. In talon ce capacitate are motorul?
-
Tu sigur ai 318i? Nu cumva e 316?
Eu am ambele motoare:
318i - N42B20 - are acel actuator si cablu+mufa corespunzatoare
316i - N46B18 - nu tin minte sa fi vazut are acel actuator
Daca te uiti pe realoem la cele 2 motoare galeria de admisie este identica in poze dar piesele 21-23 nu sunt in tabel.
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AY31-EUR-02-2002-E46-BMW-316i&diagId=11_3194
Eu cred ca ori ai 316i cu galeria pusa de la un 318i ori chiar ai 318 dar instalatia e de 316i. poate ne mai confirma cineva ca 316i nu are acel actuator.
-
Sigur ca da. Vezi "]aici o instalare cu un look OE.
-
Verifica si bucsile de la bratele fata.
-
350 EUR cu totul sau schimb cu jante aliaj 16 inch + anvelope iarna in stare buna
-
1
-
-
Da, va trebui sa dai jos tot plafonul. Nu e complicat dar trebuie rabdare si sa ai mereu grija sa nu-l murdaresti.
-
Nu mai incerca sa o misti pentru ca mai rau o strici. Sunetele care le auzi sunt generate de rotita de la motor care sare pe cabluri. Ceva s-a rupt sau blocat. Cu ea pe masina poti doar sa dai jos sticla si sa inspectezi vizual. Cel mai bine iti dai seama ce e defect daca o dai jos cu totul. Exista cateva kit-uri de reparatie dar te ajuta doar pt anumite defecte.
-
Ai doi senzori de pozitie axa came. Schimba-i intre ei si vezi daca eroarea se muta de pe admisie pe evacuare sau invers. Daca se muta atunci trebuie sa schimbi senzorul.
Intinzatorul de lant este modelul nou?
-
La motorul tau clapeta functioneaza doar pana se incalzeste motorul, moment in care functia ei este preluata de valetronic. Daca vrei sa o cureti e destul de simplu. Dai jos cutia filtrului de aer dupa care ai acces la cele 4 surubui care o prind de admisie
-
Daca ai INPA poti verifica partea de valvetronic. Intri la motor - Status - si parca tasta F8. Ar trebui sa vezi ceva de genul - vezi poza
-
Se conecteaza un manometru la rampa de injectoare si vezi ce presiune face. Daca ai pus diagnoza nu apare nici o eroare? Ai N42 sau N46?
-
Azi am avut ocazia sa testez noul serie 5. Nu am avut probleme cu reglarea volanului - "ceasurile" se vedeau f bine. Cu scaunul soferului in pozitia mea de condus spatiul la picioare mi s-a parut cam la limita iar pe verticala e un pic deranjant la modelele cu trapa. Am 1.87 m.
Ce m-a mirat este ca 530i este acum 2.0 in 4 cilindri.
-
Vibratia poate sa apara si de la jocuri in articulatii, in special de la pivotul dinspre roata si bucsile de la bratele fata. Am avut aceeasi problema si a disparut dupa shimbarea bratelor.
-
Dunlop SP Sport Fast Response 205/55 R16 91V, aprox 6 mm, 450 ron
3 bucati DOT 0312
1 bucata DOT 0715
-
Pe fata distanta intre roata si aripa e la fel sau e mai ridicata pe stanga?
-
Cel mai bine mergi la cineva care se ocupa cu codari.
Cam in aceeasi situatie sunt si eu cu a doua masina. Ceasurile cu care am luat masina nu erau cele originale. Ca sa functioneze DSC e o functie in DIS (posibil si INPA) care poate face sincronizarea de care spuneam dar in continuare iti va aparea acel punct la kilometraj care indica diferenta prea mare de km inregistrati in ceasuri fata de modulul de lumini. Pe mine personal nu ma deranjeaza f mult acest aspect si nu am investigat problema in amanunt. Tin minte ca erau doau variante, nu le-am incercat asa ca nu le lua de bune
- se rescrie un chip (EPROM parca) din ceasuri - dezlipit de pe placa, conectat la un device si rescris cu datele masinii
- cu PA Soft - BMW Scanner 1.4 cu care unii spun ca poti modifica km, serie sasiu...
Legat de eroare cu senzorul de la volan - o poti sterge si exista o procedura de setare pe 0 - rotile drept inainte. La fel de bine poate fi si sensor defect.
-
00278E - Differential-pressure sensor, intake manifold - ai un sensor in galeria de admisie care probabil e defect sau deconectat
Pt restul probleme cu senzorul de la volan si unitatea ABS.
005E1F - ABS-DSC: Vehicle identification number different - daca ai schimbat ceasurile sau unitatea ABS ele trebuiesc "sincronizate" cu DIS sau ceva echivalent
-
Daca ai pornit masina cu debitmetrul deconectat e normal sa apara eroarea. Posibil de aici sa apara si celelalte 2. Sterge erorile, mergi cu masina si verifica iar daca sunt erori
-
Geometria trebuie facuta la toate rotile. Ai facut doar pe fata?
-
1
-
-
Daca motorul se tureaza si viteza nu creste sau creste prea putin atunci cel mai probabil patineaza ambreiajul si trebuie sa schimbi kit ambreiaj. Orice mecanic ar trebui sa-ti poata spune care e problema.
-
Probabil asta ai rupt
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=EZ71-EUR-03-2004-E46-BMW-318ti&diagId=13_0946
E un frutun care se duce la filtrul de benzina. Nu cred ca are legatura cu problema ta, dupa o revizie am constatat ca mecanicul uitase sa-l conecteze si totusi masina mergea la fel.
-
Daca motorul e N42 sau N46 returul e direct din filtrul de benzina. Filtrul este sub masina in dreptul scaunului soferului. Pompa de benzina se afla pe partea dreapta a masinii, nu ar strica sa o urci pe elevator sa verifici daca nu ai vre-un furtun crapat.
Piesa deconectata
in Seria 3
Posted · Edited by George