six in line

Gowriel, tu chiar ai timp, nu gluma. Eu n-am timp sa vad filmele tale totusi, tind sa cred ca nu esti vreun regizor sau cameraman bun. Dar hai s-o incheiem ca devii penibil deja si e nasol rau....

HF_now, dupa cum ziceam Nu mancam, dar ne purtam....n-avem bani de benzina dar luam Porsche Cayenne astia suntem, cu asta defilam La bulivar, birjar!

Gowriel1982, am inteles. Noi astia care mergem cu diesel si DPF functional suntem niste prosti. Unii din noi facem reviziile la reprezentanta ca na, avem si service inclus 200K km si 5 ani garantie. E clar ca noi suntem niste fraieri deoarece cumparam piese originale si nu plangem langa masina cand pica ceva. Tu nu ti-ai pus GPL ca sa nu poluezi, tu ti-ai pus GPL pt ca nu-ti permiti consum de motorc 5000cc benzinar, punct. Nu ne lua cu vrajeli ieftine de Berceni din astea, ca nu punem botu'. E prea fumata duma asta, cred ca de prin '98. Noi, fraierii astia care am cumparat masini noi in 2013 de la reprezentanta suntem niste fraieri, stim cu totii asta. Mergi cu cu GPL, pana da un bou in tine cu 160km/h pe autostrada cum s-a intamplat pe A2 zilele trecute si vei arde ca sobolanu cu tot cu GPL tau Ai grija, traim intr-o lume periculoasa, plina de fraieri cu masini diesel noi, performante si DPF montat legitim si functional Tin sa pariez pe faptul ca V12 tau sau ce ai e inscris pe numele vreunei rude cu handicat grad accentuat si nu platesti impozit sau taxa pe ea. Platesti asigurarea la euroins si aia e. Allah U Akbaaar!

Din neferire, inca nu-mi permit un V8, V10 sau V12. Cand mi-l voi permite va merge pe benzina si va fi inscris in Ro Mie astea cu motor mare si pus pe GPL mi se par niste parvenisme romanesti, gen sa parem ceea ce nu suntem. Fiecare face cum vrea, eu ma multumesc cu al meu motor de 3000cc diesel care nu e asa de tractor, e chiar performant si trage bine la cei 258 de caluti ai lui.

Daca vreau sa economisesc cu adevarat, o las in parcare. Nu o sa merg cu ea subturata sa omor turbina si DPF ca sa economisesc 2-3l. Economisesc 2-3 l si dupa dau banii pe turbine si DPF-uri Nu mi se pare vreo afacere.

Masina pe care o aveam era asta: VC52260 . Sigur avea filtru DPF si nu avea teava orientata in jos era Euro4 : optiunea: 200 Diesel Particle Filter Dieselpartikelfilter

Recomand cu caldura Style 194 cu dimensiuni diferite fata-spate. Dau ft bine pe E90 si sunt comfortabile si ft stabile pe curbe.

La E90 pe care l-am avut eu nu aveam martor pt diesel particulate filter (filtru DPF) . Cel mai bun tov al meu care avea tot E90, avea in lista interval pentru filtru DPF. A mea era din 2006 , a lui 2007, ambele non-lci. El avea si interval pentru DPF si pt polen, eu doar pt polen. Cred ca acel simbol e pt filtru polen. La mine avea interval de 40000 km. UN DPF nu se inlocuieste din 40K in 40K km. Se pune interval pentru filtru de polen pentru a fi schimbat la revizie Daca faci un test al tuturor martorilor din bord (prin meniul secret) vei vedea ca ai simboluri diferite. Stiu sigur ca simbolul de la DPF e asta ( https://www.google.ro/search?q=dpf+filter+bmw+e90+light&espv=2&biw=1366&bih=648&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwihzZ3K5ZHQAhXG0RQKHXNTB8QQ_AUIBigB&dpr=1#imgrc=NFWlHgEB8hFjWM%3A ) si de la filtru de polen e asta ( https://www.google.ro/search?q=dpf+filter+bmw+e90+light&espv=2&biw=1366&bih=648&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwihzZ3K5ZHQAhXG0RQKHXNTB8QQ_AUIBigB&dpr=1#tbm=isch&q=air+filter+light+bmw+e90&imgrc=xfm8V2e2ZrB5qM%3A ) Simbolurile seamana ft bine si poate de aceea multi le confunda intre ele.

am impresia ca asta simbolul asta e de la filtrul de aer (habitaclu)

E clar cineva care vrea sa-ti faca reclama proasta si sa te denigreze in fata potentialilor clienti. Ori e vreunu care are service de detailing si nu ii trece nimeni pragul, ori vreunu care are ceva personal cu tine si nu stie cum sa se ia de tine. Sigur *oaie nu are sa-ti zica in fata ce are cu tine asta a dovedit-o deja Spor in continuare, faci o treaba extraordinara!

pai vezi panoul de sigurante unde se afla 77/88 si scoate-le cu o penseta sau o clema speciala. La E90 aveam clema si schema sigurantelor acolo in torpedo. O siguranta arsa se vede direct, nu e greu de inlocuit.

Ai scrumiera in fata sau in spate? Daca nu inseamna ca nu ai pachetul de fumatori. Cauta simbolul pentru mufa incarcare, nu pentru bricheta si asa ar trebui sa o gasesti.

Salut, vezi aici http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=bmw+63117259528&_sacat=0

Daca nu-ti permiti intretinerea masinii conform manualului, o vei distruge incet, dar sigur. Cauciucurile pe 19" sunt destul de scumpe. Eu zic sa respecti indicatiile producatorului, altfel vei strica Xdrive-ul si vei regreta dupa.

Aia care-ti place cel mai mult si pe care ti-o permiti

Pt mine diferenta de 3l nu este considerabila, iar el zice ca merge predominant in oras. In oras nu va face 50K pe an. Eu zic dpdv subiectiv eu asta mi-as lua benzinar mai ales ca nu i-as omori filtrul de particule. Din ce stiu eu distributia nu trebuie schimbata, nici la 320d nu trebuie schimbata la toate, dar sa nu incepem si pe acest topic discutia despre asta.

Daca as fi in locul tau as lua 328i 245 cai. Motorul acela e ft performant, am avut unul pe mana timp de 3 sapt. In mod normal conduc F30 330xd si iti zic cu mana pe inima ca, daca as avea sansa sa cumpar iar F30, mi-as lua fara discutii F30 328i. 320D face ca un tractoras si pe mine motorul N47 m-a dezamagit cat de cat. Daca mergi in oras ia benzinar. Iti va consuma ceva in plus dar nu ft mult. Cam 3-5 l mai mult, ceea ce e neglijabil. Performantele de la benzinar sunt mult peste 320D. Daca faci multe drumuri lungi ia diesel, iesi mai bine pe termen lung. Diferenta intre benzinar si diesel o recuperezi in ziua de azi dupa vreo 30k km. Tu fa-ti calculele si vezi ce te avantajeaza. La diesel e intretinerea e usor mai scumpa. Spor la cautat!

Filtrul ala e vechi, s-a regenerat timp de 9 ani si vreo 240k km. Ce mai vrei de la el? Accepta faptul ca trebuie schimbat, altfel il poti curata cu Persil, pasta de dinti Sensodyne, poti sa-l dai si cu apa de gura LISTERINE si tot nu-si va reveni. A ajuns la capat de drum si nici o regenerare sau icoana de-a lui Arsenie Boca nu-l va curata de cenusa sau pacate. Ori il schimbi cu unul nou, ori ramai cu eroarea in bord. E normal ca masina INCA sa traga bine, nu inseamna ca filtrul DPF e atat de infundat incat sa nu mai traga masina deloc, dar vei ajunge si acolo fara indoiala. Daca vrei sa te convingi, suna la BMW AG si intreaba de durata de viata a unui DPF si iti vor spune baietii care le fabrica. Daca citesti pe forum, multi iti vor spune ca nemtii aia prosti care au proiectat masina, zic sa-l schimbi doar ca sa mai vanda ei o piesa scumpa si sa te usureze pe tine de bani. Asta cu curatarea filtrului DPF e romanism pur. E ca si cum ai refolosi filtrul folosti de la tigara. Il scoti din foita rulata si il refolosesti la o tigara nou rulata. Gustul si performantele vechiului filtru vor lasa de dorit.

Trebuia sa golesti tot rezervorul si sa pui doar motorina. De ce ai pus ulei in rezervor? Ce mecanic destept ti-a zis sa nu golesti rezervorul integral? Tu cand bagai motorina inainte in rezervor, mai turnai si un litru de 5w30 sau 5w40?

Daca il dai in spate si are simbolul ON (I) atunci aerul care se duce in spate va fi cald sau rece in functie de cum reglezi modulul ala: rosu(cald) sau albastru (rece).

De ce trebuie debifat PSDZ din torrent? practic debifez aplicatia de 39 de GB si inca ceva....

Tampoane motor, cutie? injectoare? pompa inalta presiune? filtru DPF? pot fi multe cauze.....o diagnoza eventual sa vezi daca-ti da vreo eroare.

Clar se simte diferenta!

Incearca procedura asta: si data viitoare pune si tu ce fel de masina ai: E90 sau F30, etc...e mai usor de identificat.

Actuatorul turbo e pe duca....schimba-l pt ca te va lasa de tot si va merge ft greoi fara turbo.