kotoy

Doar la cele pana in 2011. La celelalte, se desface un surub sub cutia de viteze.

Asta daca nu iti pica nimic pe el ) Eu as zice 10k+ RON ca sa dormi linistit.

Distributie, lichid frana, placute fata, curatat radiatoare, curatat galerie de admisie, ulei, filtru ulei - 4400 RON

Nici la mine nu se aude la rece, doar la cald. Are zornait de lant. Maine este programata la schimbat distributie. O sa fac un video inainte/dupa.

Daca e sa ne luam dupa service, trebuie sa schimbam toata masina. In ritmul asta e mai rentabil sa iei o masina noua Sunt curios cat au avut probleme cu pompa de ulei pana in 250k KM la N47. In afara de cei care citesc forumuri si stiu de problema, marea majoritate a posesorilor nu au nici cea mai mica idee de distributie. Stiu cel putin 3-4 cazuri de posesoare de X1/X3 care nici nu stiu ce e aia

Vand set complet boxe F10 2x boxe fata 2x boxe spate 2x subwoofer Boxele au fost date jos de pe masina personala in urma unui upgrade. Pret: 350 RON

Am gasit difuzoarele de HiFi pe ebay destul de ieftin asa ca le-am luat. Am facut montajul astazi, dar rezultatul nu a fost chiar asa cum ma asteptam. In spate suna foarte bine, dar in fata, avand in vedere ca am 3 dif pe un singur canal, suna per total mai prost (la volum mare mai ales). Deci, daca vreti sa faceti si voi upgrade-ul, va recomand cu caldura sa luati si amplificatorul. Eu am inceput sa caut unul la un pret decent deja.

In Baneasa.

Am fost si eu la Bavaria sa vad diverse masini pentru mine si prieteni. Aveau unele cu KM putini care aratau bine, ce-i drept. Dar cele pe la 70-80k km aratau de parca au carat cartofi cu ele. Eu nu mai calc la Bavaria nici pentru masina noua! Prefer sa o iau din Germania, tot noua

Eu inteleg foarte bine durerea colegului care cauta masina. Asa am patit si eu cand am cautat masina. Stiu ca si atunci lumea comenta ca de ce nu m-am dus cu 21k in sacosa sa iau prima masina care mi-a iesit in cale, ca asa e la SH, toate au probleme. Eu am preferat sa iau o masina adusa de samsari, foarte corecta. A fost doar spalata si atat. Mi-a aratat si anuntul original cu pozele, sa vad ca nu a fost lovita/reparata si etc. Reguli personale: - este vanduta de tigan => next - m-a mintit cu ceva => next - mi-a raspuns cu "bossule" la telefon => next - are mai mult de un proprietar care a rulat-o => next E piata plina de masini. KBC autolease scoate saptamanal cate 200 de masini la vanzare in Belgia de exemplu. Sa imi fac griji ca nu gasesc o masina corecta? Prin corecta inteleg: - fara accident major - fara minciuni din partea vanzatorului - aspect general ingrijit (mai ales interior, ca ala e mai greu de reparat) - fara probleme tehnice Stiu sentimentul de euforie, cand vezi masina si nu mai vezi balaurul care o vinde. Verifica masina si ia-ti o zi de gandit.

Chiar te deranjeaza socurile din primele 5 minute? Eu zic ca e un cost mult prea mare si problema nu o sa se rezolve in proportie de 95% Daca ai resetat adaptarile asteapta cateva zile, dureaza pana se rescriu toate valorile.

Daca vrei sa schimbi cutia doar pentru ca ai socuri la rece, da-i pace. Cam toate F10 cu care am mers au socuri (mai mici sau mai mari) la rece. Daca merge ok dupa ce s-a incalzit, nu iti face griji.

Multumesc! Am citit cam toate topicurile de distributie inainte sa cumpar masina, anul trecut ) Din experienta mea legata de motoare, al meu nu are decat un zgomot normal de lant, evident putin trecut de prima tinerete. Dar deh, manipularea populatiei posesorilor de n47 )

"Piticul" meu de pe creier n-a mai rezistat si m-am programat la schimbare de distributie la 144k km. Mi se pare ca si-a schimbat putin sunetul si ca se aude zgomot de lant (din punctul meu de vedere normal, dar riscul e cam mare sa il tot aman). Daca tot bag masina in service, o sa primeasca si alte servicii: - placute frana fata - schimb lichid frana - curatat galerie admisie - curatat radiatoar Revin cu impresii. O sa fac si un film cu inregistrare sunet inainte/dupa.

Noi incercam sa iti impartasim niste experiente proprii si niste cheltuieli pe care le-am avut cu masinile (sau chiar calcule cand ne-am gandit sa cumparam masinile respective). Nu trebuie sa iei personal ce se spune aici. Din punctul meu de vedere poti sa dai tot salariul pe masina (chiar cunosc destule specimene de genul). Sunt banii tai si faci ce vrei cu ei. Discutia de aici are rolul sa te ajute sa iei o decizie documentata. Din fericire, colegul care a pus lista de costuri pentru un 3.0 nu a avut probleme la motor! daca avea, costurile erau total altele. Spor la ales masina corecta!

Sau daca iti iei seria 5, ia-ti 520, nimic altceva

@Benilika La 1000E pe luna iti permiti un motor de 3L? Inseamna ca dai 50% din venit pe intretinerea masinii, sa nu mai discutam de achizitie. Eu as zice ca iti trebuie un venit de minim 3500E pe luna ca sa iti permiti cu adevarat un motor de 3L.

Asa am avut si eu o vreme, pana nu a mai fost posibil. Pe numele mamei nu merita deoarece nu are permis si diferenta e fff mica, am facut calculul. Excludem asigurarile, totusi raman celelalte costuri.

E Costul RCA este calculat si pe baza puterii masinii. La varsta mea, la 3.0 era RCA-ul cam 1800 ron pe an vs 1200 cat este la 2.0 Casco este calculat pe baza multor factori. La 2.0 cea mai mica estimare am avut-o la 1200E, la 3.0 depasea 2000E +impozit 1600 ron diferenta Consumul extraurban este cu 1L/100 mai mare, dar cel in oras este mult mai mare la 3.0. Eu intr-un trafic de Bucuresti la ora de varf am maxim 12, A6 3.0 are 17 constant. Eu merg aprox 25000 km/an (40% urban 60% extraurban) => 650L de carburant diferenta sunt inca 3200 RON pe an Doar de aici se aduna aproape 2000E/an. Daca e sa punem si costul de achizitie, un 3.0 in mintile lui nu il gasesti sub 25k (daca e sa comparam un 2.0 ok e la 21-22k). Despre devalorizarea in timp nu pot sa ma pronunt, nu am facut un studiu amanuntit. Deci diferenta de costuri nu este atat de mica cand le pui pe hartie. Toate calculele de mai sus sunt facute de mine anul trecut si sunt bazate pe observari reale, nu citite pe net.

Aceeasi dilema am avut-o si eu acum ceva timp. Solutia: am fost la test drive cu ambele. Parerile mele: - A6 2.0 TDI 177 CP - demaraj slab, cutia multitronic foarte lenesa, foarte prost echilibrata in curbe. Natigatia aia care iese din bord ORIBILA!!! - 520 - spatiu interior mult mai mic comparativ cu A6, ZF este peste multitronic, motor mai zgomotos ca TDI. Per total, mi-a placut mai mult. Motorul de 3L nu a fost o optiune pentru mine datorita costurilor inutile (impozit, RCA, Casco). Intr-adevar senzatia este total alta, dar daca nu esti "racer", iti ajunge si motorul de 2L. Sfatul meu: du-te la test drive si vezi ce iti place. Apoi fa-ti un calcul ce poti sa iti permiti. Motorul de 3L costa: achizitie, taxe, exploatare. Vezi daca merita moftul de 1500E in plus pe an.

Multumesc pentru detalii! Momentan o sa pun boxele HIFI asa cum sunt (centrala nu o am, dar la F10 este gaura deja, trebuie doar pusa boxa+tweeter). Amplificatorul va urma, eventual intr-o sapt cand am timp liber Nu ma agitam foarte tare cu amplificatorul, dar adaugarea tweeterelor la boxele din fata o sa scada impedanta lor la sub 2 ohmi, ceea ce poate duce la arderea finalelor din HU. Am tot citit pe net si se pare ca nu ar fi probleme totusi, avand in vedere ca impedanta maxima este teoretica pe fiecare boxa si obtinuta la o anumita frecventa. Eu leg toate cele 3 boxe in paralel, dar acestea ating impedanta maxima la frecvente diferite, deci este o posibilitate foarte mica sa prajesc finalele. Daca ma apuc de proiect o sa pun un DYI intr-un thread separat O schema orientativa de cablare este mai jos, doar ca amplificatorul respectiv are doar 6 canale, nu 7 cum este cel de pe F10. http://kasas.us/bmw-f10-wiring/some-wiring-diagrams-for-the-members

M-am documentat intre timp. Multumesc! Gasesc undeva o schema de cablare? Din cate am vazut eu nu am cablajul si as vrea sa il iau pe cel original. Realoem nu prea e de ajutor

Intrebare: pe F10 sistemul HiFi are si aplificator? Din cate am vazut eu, nu. Am gasit pe ebay kit-ul complet original HiFi pt F10 la 150$ (in RO cu toate taxele ajunge la 220$) si sunt curios daca trebuie sa imi comand si aplificator separat.

Ca tot suntem pe un forum, imi dau si eu cu parerea dupa ce am calcat cu fosta masina prin destule maghernite si reprezentante. De fiecare data cand am fost intr-un service multimarca, si-au dat cu parerea ce are masina pe banii mei. Schimbat piese degeaba si eventual schimbate si prost, ca deh, n-a mai vazut Dorel asa ceva si nici nu s-a obosit sa citeasca un manual sa vada ce zice producatorul. Legat de piese, presupunem ca esti un service ca cel despre care discutam, care are o coada de clienti la usa: 1. Vine "gigel" care a comandat el piesa ca e mai ieftin in alta parte, bineinteles fara sa stie de cod, an fabricatie si etc. Desfaci jumatate de masina si nu se potriveste, ce faci? cine iti plateste tie elevatorul blocat? Eventual mai pierzi si alti clienti, pe cei pe care ii ai la programari, pentru ca nu ai elevatorul liber. 2. Acelasi "gigel" care si-a luat masina "premium", comanda cea mai ieftina piesa pe care o vede pe autokarma (ca doar e roman, doar nu da el bani "sa plateasca brandul" la alte piese). Evident, cat dai atata face, piesa se strica in doua saptamani, sau eventual merge prost de la inceput (sa luam exemplu o flansa de amortizor care scartaie de cum ai pus-o pe masina). Ce se intampla in situatia asta? Gigel zice ca piesa e noua si ca e service-ul prost, n-a stiut sa o monteze. Banuiesc ca mai sunt inca alte 100 situatii de genul. Daca as fi in locul lor, la fel as face. Mie un pret EXAGERAT pentru o piesa imi spune altceva: nu nesimtire, ci faptul ca nu vor sa puna acea piesa pe masina

Nu vreau sa par agresiv, dar sa nu uitam totusi ca este o masina veche de 11 ani, cu un istoric necunoscut. Poate masina are 600k km si a mers impecabil pana acum. Nu BMW este problema neparat, ci exploatarea + vechimea. Nimic nu este facut sa tina o vesnicie. Faptul ca acum afli despre bujii, imi spune ca nu ai dus-o la o verificare amanuntita. Cred ca este o lectie buna pentru cei care isi cauta masina, sa o duca la o verificare completa! Late edit: Nu mai merge asa cu ea! un DPF infundat se mai curata, unul spart trebuie schimbat.