calinus68

Acelasi motor fara X-drive, nu mi-a sarit de 8 % niciodata, consum mediu, in afara 6%. Mentionez ca au fost schimbate distributia, clapetele de admisie, curatata galeria si dpf la 155K. E alta masina.

Dupa 150k. asta ca sa ai costuri minime, te lasa cand nu te astepti, cu daune majore. Am schimbat la 155k. preventiv, lanturile erau alungite, intra surubelnita sub ele, nici un zgomot, sunt f. parsive, pana nu dai capacul motor jos sa verifici fizic starea lantului nu ai dovada mai buna. Motorul meu e 2l. cu 218cp, twin power. Motoarele sunt ok. dar schimburile de ulei la 30k. le omoara, daca il faci la 10k. te asigur ca nu ai probleme cu distributia mult timp.

Confort , pret, cele pe 17.

Prin schimbarea motoraselor care actioneaza clapetele de ventilatie.

Nu are mecatronic dar are bloc de valve, cam acelasi lucru fac, difera denumirea. L-a verificat ca acolo sunt niste garnituri, O-ringuri care se inlocuiesc odata cu schimbul de ulei din motive de uzura, se intaresc in timp, scapa uleiul, apar smucituri la schimbarea vitezelor in turatie mica, din D in R.....

Preferi pentru 4-5k. euro sa dai masina ta pentru alta la care poti avea aceeasi soarta, nu stiu ce socoteli ai facut dar inlocuirea motorului e cea mai ieftina pentru tine, asa o iei de la inceput cu alta, eu as mai cugeta putin, in conditiile in care iti cunosti masina ta din toate incheieturile.

Chiar crezi ca ai sanse de castig la proces cu o astfel de firma? se judeca cu ei americanii de peste 10 ani, nu am auzit nimic, acolo ard ca artificiile , mai ales astea pe California.

Verifica injectoarele.

E aglomeratie mare la Bavaria, curtea plina, mergi prietene unde gasesti un mecanic BMW de valoare, daca afisai locatia sigur aveai recomandari.

Cu cateva mii de euro faci masina, stii ce ai, asa cumperi alta , o iei de la capat.

Problema vine de pompa de ulei care a cedat in turatie, de aici dezastrul.Alt motor si treci peste asta, sunt slabute asta e adevarul. La turatia aia timpul a fost f. scurt sa mai simti ceva.

Sa nu ai senzorul de presiune spart, suportul filtrului de ulei...arunca tot uleiul, undeva ai ceva crapat.

Eu recomand sa verifici mufa de la schimbator, care intra in cutie, eventual curatata cu spray de contacte, asta e sub masina e expusa la umiditate,

Verifica electrovalva care actioneaza egr-ul si furtunele de vacum.

Iti recomand un Megane 3 hatch, 1,5 dci cu 110cp. e super pret calitate, eu am unul de oras de vreo 2 ani, se misca f.bine, consum de 6 pe medie.

Verifica flansele la cardan, rulmentul intermediar, daca simti langa cotiera vibratii.

Sunt modele depasite moral, a trecut vremea lor, ce gasesti numai cazane, rar una de pasionat in mintile ei, dar pret pe masura. Bagi bani in ea de nu face.

Michelin primacy 4 super anvelope.

E posibil convertizor, cand a fost schimbat uleiul, daca e la nivel, trebuie vazut, intreruperile cu oscilatia turometrului e simptoma de convertizor.

O revizie de ulei la cutie plus la cutia de transfer, asta ca sa nu ajungi la reparatii costisitoare. Are destui km. cu uleiul vechi.

Crezi ca ajunge sa schimbi intinzatorul, lantul e alungit, o sa aiba cursa identica cu ala vechi.

pompa injectie. cap hidraulic sau partea electrica.Pune o carpa rece pe pompa dupa ce opresti motorul, daca porneste motorul corect asta e.

La banii astia vreo 7000 euro cumpara un Megane 2016 euro 6 si nu vei fii dezamagit. Un BMW X3 de valoarea asta 4x4 e un sac fara fund la consumat bani, nu ai curaj sa pleci cu ea nici 200km. Pana o pui la punct vei cheltui dublu valoarea ei, plus ca e depasita moral, noxe si altele.

Nu au pus cat trebuie cand au facut schimbul, sunt niste proceduri, de urmat, pormesti masina o treci prin toate vitezele, o lasi dupa care se verifica iar nivelul....

Verifica timoneria, reglaj.