calinus68

Daca si 4x4 cu anvelope de iarna mai montezi lanturi, unde vrei sa o urci, in conditii normale de iarna nu ai nevoie de asa ceva.

Felicitari pentru achzitie! In prima faza schimba uleiul cu toate filtrele, la 1,5 ani e uzat moral, dupa aceea vezi ce mai e de facut, cum suna cu noul ulei plus altele.

Placutele de frana, ceva mizerie.

Pompa asta recircula antigelul prin radiator cat timp e motorul oprit.si mai vrei ceva caldura 10 minute ca dupa e deja rece antigelul.

La 150k. poti sa faci schimbul la cutie linistit la ZF Faur fare demontat cutia ce nu e cazul la km. astia, pentru restul iei contact cu colegul Knet, vei fi frumos surprins de profesionalism.In fond te intereseaza sa faca treaba bine, nu felul sau de a a fi.

Cum sa mergi frate sub 2000 ture cu a 4 a , distrugi volanta, turbina, nu ai cuplu unde e smecheria? Turbina intra de la 1800 de ture, de aici ti se pare ca merge bine la 2000.

Stiu ca iarna rotile sunt mai mici cu protectie la janta si mult mai subtiri, eu de la 18 si 235 vara aveam iarna pe 16 cu 205 confort, aderenta f. buna, consum mai mic cu 1l.

La viteza cu care mergi pana in 80km nu cred sa ai probleme.

Eu am avut Good year pe E90, super bune, nu am simtit ca pierd din aderenta si nici martor aprins in bord, in conditiile in care cu o iarna inainte am avut Pirelli de care nu am fost multumit.

GOODYEAR Ultra Grip 9 Michelin Alpin 6 Dunlop winter sport 5 Continental ts860 Oricare e o alegere excelenta la oferta cea mai buna.

Daca lasi maneta actionata cand opresti masina ramane pe pozitie .

Intai schimba bujiile dupa care verifica injectoarele la rece, ce au valori peste 1 sunt de schimbat,sau reconditionat, asta e recomandat si la celelalte 2 sa nu muncesti de 2 ori.

La rece se vad daca sunt bune, la cald porneste orice cazan, cand ai - 15 grade vezi cat de bune sunt, cat de echilibrat e motorul, fara oscilatii, intreruperi....

Iti spun eu, prostovanul nu a montat corect placa de presiune, trebuie decompresata inainte de montaj, e un reglaj care se face cand se imperecheaza cu discul pe volanta. Ambreiajul duce 600Nm, in cel mai rau caz rupe aderenta dar nu are voie sa patineze, sa se tureze in gol.

Incearca pe sub torpedo ai mai repede acces la radiator.

In Pitesti unde poti fi contactat, sa te consult intr-o problema cu o cutie?

Nu am datele necesare sa emit o parere, cred ca asta e viitorul, ne adaptam, din 2022 se va introduce in reteta peste 10% biodiesel, de aici si raspunsul meu la adaugarea in plus a uleiului de amestec, consider ca e prea mult pentru un filtru de particule. Pana o sa ne lamurim asupra acestui aspect, viata dieselului va fi scurtata.

Nu vreau sa creez polemica, fiecare pune ce vrea, uleiul 2t clar e pentru amestecul cu benzina indiferent ca scoate sau nu cenusa, asta ca e aprins de bujie, are arderea completa, la diesel arderea e mai slaba, de aici si kg. de depuneri pe galerii, supape, egr-uri. Desfaceti o galerie dupa 100k la un diesel comparativ cu o galerie de benzinar, apoi decideti daca merita efortul acestui amestec. Pe termen lung nu face bine motorului, restul sunt pareri.

Ai mesaj de la mine.

Vezi cum arata esapamentul unui scuter in 2T si vezi cum arata unul cu DPF, gandeste-te ca tot ce e la primul se aduna in filtrul tau. Se foloseste dar la cele fara filtru de particule, am folosit si eu la motor PD, nu am simtit nimic pozitiv la mersul motorului decat o diminuare a zgomotului in ralanti.

Citeste si tu la pompa cat timp alimentezi. SECTIUNEA 3: COMPOZITIE/INFORMATII PRIVIND COMPONENTII 3.1 Substante / preparate Produsul este o combinatie complexa de hidrocarburi obtinute din distilarea titeiului. Se compune din hidrocarburi cu numar de atomi de carbon predominant ĂŽn intervalul C9 - C20 si domeniu de distilare aproximativ de la 163 °C la 357 °C (325°F la 675°F). Tipuri de hidrocarburi: parafine si i-parafine, cicloalcani si cicloalchene, cicloalcani aromatici si cicloalcani aromatici mixti. Produsul comercial este un amestec de motorina si biodiesel; aditivii sunt adaugati ĂŽn concentratii mici. Substanta Raport EC CAS Clasificare conform R1272/2008 (CLP) Motorina combustibil <100 % 269-822-7 68334-30-5 Canc Cat.2, H351 Biodiesel (Esteri metilici ai acizilor grasi din uleiuri vegetale) 0 – 7 % 267-015-4 67762-38-3 Nu este clasificat Aditivi < 1% - - - Biodiesel (Fatty acids Methyl Esters) – Nr. Inregistrare ECHA : 01-2119471664-32-0123 Sortimentele Efix si EfixS contin un pachet de aditivi multifunctionali care impiedica depunerile pe supape si injectoare, cu efecte benefice asupra consumului de carburant si a emisiilo

Terminati cu porcaria asta de ulei in motoarele cu DPF, motorina actuala are destul biodiesel in ea, asta e suficienta pentru ungerea sistemului de injectie.

Nu ai dacat sa incerci cu filtru de origine, daca zici ca actualul are alte dimensiuni. Nu am auzit sa se aprinda martorul cand presiunea e mai mare, cand e mica cu sguranta se aprinde.

Nu face pretul, slab utilata, navi mic, carpa pe scaune, manuala, lovita 40% 3 elemente, eu nu as da banii astia , mai cauta.

Cu bateria cum stai?