calinus68

Senzor temperatura interioara de aici si fructuatia in pornire, e posibil sa arate eronat. Incearca cu clima la minim sa vezi mai face asa des?

Injectoarele cu problema, verifica, sa nu ai unul mai suparat.

Baterie, electromotor, borne oxidate....asta daca nu invarte, daca da la automat sunt alte probleme care necesita diagnoza.

Schimba panoul cu butoane de pe usa, acolo e problema.

De aici. https://www.olx.ro/oferta/clapete-admisie-swirl-flaps-bmw-m47-m57-garantate-pe-viata-IDbuGJb.html#816fca0d6d

Asta cu cai mai multi si consum mai mic e gluma, caii astia trebuie sa manance!

Maneton, pe palier e ungere destula, aia e rampa principala de unde pleaca toate circuitele.

Pai cam aia a fost ultima serie de motoare adevarate, nu mai vorbim de model, e peste F 10 d.t.p.d.v Parca as mai lua unul fl din afara bine dotat, merita pretul. Mai nou au inceput sa arda ca tortele, asta gaura?

BMW se vrea a fi masina pentru cine il achizitioneaza de nou, nu pentru majoritate, il cumperi la 150-200k. deja ti-ai luat problema, nu mai prezinta siguranta ca ajungi cu el acasa, nu mai vorbim de circuite de mii de km in vacanta, risti sa il lasi acolo. Daca vrei cu adevarat atunci iti asumi toate viitoarele investitii, dar in banii astia sunt multe variante asemanatoare fara stres.

Masori compresia sa vezi cum stai cu segmentii, semeringurile trebuiesc schimbate, plus verificare valori injectoare.filtru epurator nou.

Despicati firul in patru degeaba, cu siguranta motoarele au probleme de proiectare, prevazute de producator, tin atat cat trebuie( cat garantia), restul afacerii se invarte din piesele de schimb, manopera, reparatii.Daca se gandeau la clienti cu siguranta nu mai montau acest motor de peste 10 ani, cat cifra de afaceri e pe crestere nu au nici un motiv sa schimbe ceva.

Mergi la spalatorie profi cu aparatura, e in jur de 2-3oo ron toata lucrarea, iese ca noua.

Toata mizeria o absoarbe buretele de aici petele dupa clatire, la stofa curatarea se face cu aparaat de spalare si absorbtie sa traga mizeria din material fara a ajunge la burete, am incercar si eu ca voi cu biocarpet, tot la asta am ajuns.

Cand se aprinde becul deja e distrus vibrochenul, acolo sunt fortele cele mai mari.

Nu discut de uleiul de motor, si eu l-am folosit la VW era ok, curata f. bine, nu avea zgomote la rece, asta de cutie nu e ce trebuie, o sa te lamuresti singur.

Norisorul ala e de la injectoare, acolo ai probleme, ai verificat la rece prima pornire sa vezi valorile daca sunt ok.

E slab Ravenol, cu banii astia luai 7l de ulei ATF original.

Presupui gresit, 5w40 e semisintetic ,net superior celui 10w40, sau crezi ca daca e mai vascos la rece consuma mai putin?

Ai bagat uleiul 10w40 care nu corespunde motorului, Castrol Edge 5w30 sau 5w40 LL04 este pentru tipul tau de motor.

Negru lucios, nu ai nimic care sa se asorteze cu argintiu, daca vrei putin contrast merge un gun lucios.

Verifica rulmentul intermediar de la cardan, ala chiuie, cei din diferential stau in ulei nu se comporta asa.

Are o problema, la 50km/h trebuie sa rupa scaunul cu tine la kick down.

Daca tot demontezi schimbi etrierii cu furtune cu tot, nu stiu cat de mult rezolvi cu garniturile, daca a mers infranata s-au deformat ceva piese pe acolo.

Schimba releul.

Faci un test la baterie sa vezi ce procentaj iti scoate.