calinus68

Oricare din aceste modele e superior motorului de 2l. ideea e sa aiba dotari si km. sub 150k.Daca tot faci achizitia cauta un facelift.2014+

Fata filtru, fara catalizator, cum ai vrea sa fie mirosul? Normal ca da cu fum.

Problemele grave care duc la uzura lanturilor sunt create de patinele intinzatoare, material slab, se uzeaza, sparg, inevitabil lantul se largeste, nu mai sta fix, intinde, pana la rupere.

Daca face taca, taca nu vreau sa te sperii e simptoma de linie de arbore, presiune deficitara, pompa ulei, e sensibil motorul asta.

Bateria, verifica bornele, nu vine curent in fata la electromotor sau e slaba. Incearca si cu alta baterie e mai usor.

Da.

Dezmembrari, ca nu o doare.

La service nu au cautat seria ta daca se incadreaza la acesta actiune de rechemare, banuiesc ca au mijloacele necesare, ei ce zic?, incearca la alta reprezentanta daca astia sunt respingatori?

0w30 sau 5w30 ulei BMW.

Sa inteleg ca ai dus masina acolo si ai plecat, pot spune orice atata timp cand nu ai fost de fata la demontare, ce sa sesizezi la BMW Germania.

Filtre oricare Mahle sau Mann, ulei numai original BMW Twin Power 5w30, fara nici un aditiv, placute ATE senzor uzura, atat e numai unul.

Cu acest Castrol a mers 300k. de aceea am ramas la el, asta e recomandat, se pot lua de la alti producatori dar cu norma recomandata motorului.

Verifica vaccum-ul de la electrovalva la actuator, sa nu ai furtunul crapat. cat despre bujii trebuiau schimbate toate si releul, e posibil releul si sa fie de vina nu apare pe diagnoza.

Eu am facut revizia cu kit complet de filtre Mann, ulei Castrol de pe emag, fara probleme.

Pentru motoarele N 200k. chiar sunt multi pentru o distributie, indiferent de model, cad si astea 'revizuite'.multi factori influenteaza uzura, cum a fost exploatata, intretinere, noroc.daca s-a schimbat sunetul motorului dupa cum zici, alegerea iti apartine.Cea mai ieftina solutie ramane schimbarea ei.

La km. astia nu stiu daca mai are rost intrebarea, o schimbi si gata. Stai cu morcovul in cur la fiecare pornire ca se duce lantul, are zgomot e clara interventia.

Daca vrei motor de 2l. te sfatuiesc sa uiti de BMW, probleme cat casa, motor, cutie transfer,Land Rover e departe de BMW.

7-800 ml. Daca respecta Dot-ul recomandat e ok. ca producator, doar se ocupa de frane.

Daca baga antigel in admisie nu ar trebui sa ii scada in vas, la injectoare e problema, nu sunt multi care le diagnosticheaza corect, la rece, in sarcina sunt mai multe etape de testari, la cald majoritatea arata corect se compenseaza intre ele.

Orice piesa AM de acelasi producator nu se ridica la nivelul piesei de origine, exemple sunt multe, baterii, discuri, placute, amortizoare, fulie, termostate...... Proaste sunt lanturile originale, si mai proste cele AM. Cati nu au schimbat distributia si dupa 20k. au auzit zornaiala la rece.

Nu, bateria e slaba, un redresor, drumuri mai lungi la cateva zile sa fie cat mai bine incarcata, sau alta noua.

Consuma ulei mai mult?

Nu ai decat sa faci o diagnoza, apare sigur ceva in istoric, eu cred ca totusi problema e de la senzori axe came, mufe de legatura pe aici se invarte problema.

Corect, BMW nu fabrica lanturi, nu mai fac ei motoare, de aia s-a ajuns aici. China e la putere.

Tehnic vorbind, s-a ajuns la motoarele pe curea sa se schimbe distributia la 220k. fara probleme, cu service la 30k. si puscariile astea de lanturi de la BMW se rup in draci. Am la munca Mercedes din 2007 cu 410K. motor de 2,2l. euro5 cu DPF activ. nu am dat 3 chei sa porneasca in cele mai geroase ierni, nu am schimbat bujii, releu, termostat nimic de acest gen pana acum, doar curele si role accesorii, masina de firma alergata de 3 soferi cu service la 25k. are 78k. de ore de functionare, nu da semne de oboseala, nu consuma ulei, turbina originala. Despre ce vorbim, motorina si ulei din Romania, de noua. Calitate garantata, oricand as lua aceasta motorizare.