calinus68

De ce le-ai anula, cu fumul ce faci, racirea uleiului, cam nasol, numai dezavantaje.

Releul trebuie schimbat, daca nu scoate curent la bujii apare aceasta eroare pe toate bujiile.

Felicitari, superba, culoarea e senzatie, jante, interior, e deosebita!

Electrovalva din care iese furtunul ala scurt in EGR, daca functioneaza sistemul de vaccum sa nu piarda presiune in alta parte, furtunele sa nu fie crapate.

Daca sunt fixe in nituri si bine curatate nu e problema.

Nu exista asa ceva cu distributia in fata, 2013-14.

Verifica epuratorul, nu are voie sa dea pe la doape daca sunt noi.

Felicitari! Frumoasa achizitie!

Greu de dat un raspuns dupa descrierea ta, recomand sa o vada cineva de specialitate. Pot fi multe, fulie, volant, .....

Nu am avut consum de ulei, scurgeri, si nici o problema cu acest tip de filtru, motor cu 293k. Cu siguranta gazele circula mai usor fara risc de suprapresiune, cazul celui cu filtru care se colmateaza.

Pe toate motoarele N indiferent de serie, depinde mult km. care ii are, cum a fost intretinut, la cat s-au facut schimburile de ulei.In jur de 200k. ca sa stai linistit asta daca deja nu are zornaiala.

Trebuie verificat inainte daca face regenerarea, poate ai bujii cu probleme, o regenerare din soft cu masurarea presiunii inainte si dupa filtru, mergi la cine stie sa faca diagnoza.

Desfunda scurgerile la trapa, pe acolo intra apa daca e uda in partea de sus, baga presiune usor pe fiecare scurgere in parte si urmareste daca it curge pe la capatul pragului in fata.

E dus ce mai vinzi , cu discul ala nu mai trece de 80km. la ora.

Verifica bujiile, releul daca sunt functionale, corectie injectoare pornirea la rece.

Inainte de a schimba antigelul verifica termostatul daca tine la temperatura, sa nu faci de doua ori achizitia.

Din teflon, e rezistent si nu ii trebuie ungere.

La tine e problema de soft, cine ti-a dat jos DPF trebuia sa-ti faca softul respectiv, de aici ai probleme, masina stie ca are dpf, si se comporta ca atare, mergi la cineva care stie meserie ca ajungi sa platesti, de nu iti mai trebuie BMW.

Se poate modifica mapa de injectie in functie de acest carburant, se practica mai ales la masinile de raliu, dar asta inseamna sa mergi numai pe acest sortiment, putin mai complicat si costisitor.

Multumesc de gazduire, masina s-a vandut, anunt inchis.

Felicitari pentru achizitie, e f. reusita cu dotari multe, asa cum trebuie sa fie un F11. Imi place interiorul, culoarea trim.....

Cu doua finale sport nu se mai auzea deloc, doar daca elimina pe cea de la jumatate.

Scuze nu mi-am dat seama de motor, eu m-am exprimat pentru M47, la tine am impresia ca se gasesc clapete de schimb si nu f. scumpe. parca in jur de 200 ron. trebuie vazut inainte de a lua o decizie.

E am de 40k. filtru cu decantor, fara elemnt filtrant nu am probleme cu el pana acum , l-am dat jos la 20k. era curat doar l-am clatit cu un spray de curatare dupa care l-am montat la loc, nu vad ce sa filtreze, vaporii sunt eliminati usor, riscul la cel de pasla e mare, mai ales iarna se depune si condens de apa pe el, se obtureaza, si de aici beleaua, de aceea s-a renuntat la el. Acum fiecare pune ce doreste, personal nu am vazut un minus in cel fara element filtrant.

Clapetele se uzeaza, ai ghinionul sa se desprinda sa le traga in cilindru, si atunci se intampla beleaua, de aceea se elimina, sau daca iti convine pretul, alta galerie noua cu clapete sigure.sau cumperi clapete de otel dintr-o bucata cu 400 ron setul , le montezi si ramane ca de fabrica.