calinus68

Fara suparare dar un DPF nu se consuma, incarca sub 200K. As crede ca are mai multi km. real.

Depinde pe unde pierzi, pompa servo, nivel mic al lichidului.

In conditiile astea merita, transportul pe platforma, cu putina atentie o aduci la viata, e un model solid si f. confortabil.

Nu se intampla nimic au aceeasi marime, indicele de viteza difera, nu influenteaza rulajul.

Motorul cu N este generatie noua, cel cu M e cea veche pana in 2008 cel mai rezistent diesel din vremea lui cu distributia in fata.

Salut! In prima faza cu motorina pe rosu e posibil sa fi ramas faca gaz la proba de drum, in a doua, martorii astia aprinsi cam sunt simptoma de senzor abs pe spate, e bine sa faci o diagnoza, motorul e bun daca a fost intretinut corect, de verificat e nasol, daca nu are intrari in service Bavaria, greu de crezut in 14 ani, dar nu asta e problema kilometrilor, ci a modului cum functioneaza.

Daca ti-o da moca merita drumul, in rest e de lucru la ea din cate spui, era smecherie sa fie tinuta din scurt cu piese, reparatii cat ai lucrat pe ea, nu sa o lasi sa cada.

E corect sa arunce stropi de ulei sub capac.Era mai rau invers.Verifica sa nu ai oscilatii la turometru in ralanti,mai ales la rece, sa traga liniar pana la 4500+ directia ferma fara batai in volan, cutia sa schimbe ok. restul vin pe parcurs.

Din curiozitate A6 este cu tractiune integrala, aici se schimba situatia.

Dai kick down (din ce am observat la mine) fara delay dupa 2400 ture cand cursa acceleratiei scapa in partea a 2 a.Din cate am ainteles se mai poate jongla la softul cutiei ca timpi de raspuns.

Diferenta de capacitate, compara cu 3l. sa vezi ca nu e dezamagire, plus Xdrive, limiteaza explozia acceleratiei.

Verifica turbina.La km. astia cam si-a facut treaba.

Bijuterie, sa o invarti cu placere ca superba!

Implica motorase, calculator, e posibil alte balamale, e cam greu de realizat retrofit-ul, doar sa-l gasesti original prin dezmembrari.

Up! S-au schimbat ulterior : pompa apa ,curele,intinzator, antigel, bucsi fata . Masina are in prezent 292300 km , masina circula zilnic. 5800 e!

Fara nici o retinere as lua unul din afara, tehnic dar mai ales estetic este peste oricare din piata noastra.

5-600ml. sub 1l de la un schimb la altul.

Felicitari si drumuri bune!

Ce se monteaza de fabrica.

Daca functioneaza corect, ruleaza fara probleme, fara martori in bord aprinsi, teava arata curata, deci e activ dpf-ul cam asta e.

La banii astia daca functioneaza bine ce sa mai vorbim.

Explicatia mea a fost sa ti satisfac curiozitatea, nu vad nimic exagerat, cred ca ma confuzi cu altcineva, ma rog era mai bine sa nu intervin, dar asa mi se pare transparent.

Da, pozele sunt facute in Pitesti,aici locuiesc, la 100m. de locatie, singura parcare cu plata etajata la care nu se inghesuie nimeni, restul e can can. anuntul e postat personal pe contul meu, nu inteleg ce vrei sa spui, nu am alte masini la vanzare, ma rog, se poate verifica. Masina e pe forum de peste 2 ani, alte explicatii daca ceva nu corespunde anuntului.Trebuia cumva sa o pozez in Bucuresti sau la Mall? Daca eram samsar nu tineam un amarat de E90 2,5 ani?

Cumpara kit-ul original de pe motorul care ai luat cutia, macar e intreg echilibrat.

Nu stiu cum mai ai curaj sa mergi cu ea asa, zornaie toata, asculta si tu alt motor similar sa vezi diferenta.