calinus68

Ridica burduful de la schimbator si verifica conexiunea, ai acolo o mufa, poate nu face contact, sau fir intrerupt.

Nu ai probleme, zgomote de lant, stai cuminte poate a fost schimbata sau nu e timpul.

Nu mai bine il repari pe al tau sau e zob?

O lasi asa, intre min. si max. aproximativ 1l. O mai monitorizezi, la mersul rece prin oras mai mananca din el,turbina are ceva uzura, e posibil sa ai semeringurile de la supape uzate. Completezi 1l. dupa care o lasi sa se duca spre minim, faci schimbul urmator, nu e mare problema.

Nu se aprinde nici un martor, nici la Grupul VAG, Renault...turatia este putin mai ridicata la ralanti plus ca porneste ventilatorul suplimentar.

Pune un cordon de poxilina in jurul imbinarii celor doua componente, nu ai ce pierde.

Incearca sa schimbi busonul de la vas.

Cumperi tub termocontractabil il tai la marimea dorita , aplicat incalzit si etansezi corect ruptura burdufului, asta sa nu mai desfaci toata instalatia.

E ok.

Da-i in gura ca schimbi repede pistoanele, mai bine fa si schimba-l de urgenta, omori si catalizatorul, turbina.

4 bujii si un releu, de preferat Beru, se schimba impreuna pentru a nu avea probleme.

Senzorul din spatele admisiei l-ai verificat, am avut odata problema asemanatoare, l-am gasit cu o bucata de mizerie in bot, imi facea numai belele, l-am curatat cu spray de contacte, masina si-a revenit imediat. A luat mizeria cand am curatat egr-ul de aici coincidenta. Verifica si electrovalva care actioneaza egr-ul daca face cursa cand accelerezi, furtunele de vaccum, pe aici e treaba.

Aceesi problema ca la generatia veche!

Cu o cheie scurta te descurci.

E munca de o de ora, nu demontesi nimic, slabesti piulita de la regulator si prin incercari repetate cu o cheie de 10 o strangi sau slabesti cite o jumatate de tura pana cand atinge presiunea ceruta, eu asa am reglat-o cand am schimbat actuatorul, nici vorba de dat turbo jos si reglat pe banc. Actuatorul te poate lasa oricand, nu e nevoie pentru atata lucru sa dai turbo jos de pe masina sa-i faci un reglaj.

Ai verificat bine aprinderea , sa nu ai vrei bobina cu probleme!

Problema e ca o sa afectezi turbina de contrapresiunea facuta, injectoarele.... plus ca daca ajunge sa il topeasca nu prea mai are ce sa curete. Mai bine acum, schimbi si sondele amonte sa fie noi si cam asta e, cel mai ieftin. Eu as incepe cu galeria, clapetele, si tot ce tine de admisie.

Garnitura, capac culbutori.

Curatata, clapete schimbate plus ce mai gasesti.

La Odorhei au cea mai eficienta instalatie de curatare prin temperatura ridicata, primesti factura si tot ce trebuie.

Egr-ul nu are treaba cu pornirea, verifica senzor axa came, e sus in fata se verifica usor.

Daca e filtrul mort aveai puterea scazuta, cred ca senzorul e de vina.

Sa nu fie cablajul bujiilor problema.

Problema ta e uleiul folosit de Tzepari la schimbarea distributiei, poate in conditiile astea ei ofera garantia, lasi uleiul asta o tura ca e f. bun, nu vad impedimentul.

170k. in Romania sunt cat 300k in Germania.