calinus68

Distributia uzata, decalaj mare, posibil patina depreciata,de aici socurile la pornire, cutia nu are legatura.

Spira de la volan.Alta noua, daca e agatata rau nu prea se repara.

Daca e aceeasi norma posibil sa ai consumul relativ la fel.

Xenon, piele, navigatie, cutie automata, jante aliaj 17, restul sunt bine venite.

Foloseste mai mult cheia noua sa sa incarce dar daca pornesti cu ea ar trebui sa se si descuie, fa o adaptare.

Felicitari, super masina, culoarea e deosebita!

E posibil sa ai probleme la cutia de transfer, astea sunt tare sensibile.

Daca e sub 12v inainte de pornire e caam pe final, faci o testare la un centru de acumulatori, iti scoate diagnoza in procente la capacitate.

Teorie personala, uleiurile 0w20, 30, 40 se pun la motoare de generatie noua, vezi cele japoneze ce folosesc, si nu sunt la Polul Nord, se folosesc pentru inertia mica a peliculei si ungerea rapida, un ulei vascos reduce performanta motorului, se incalzeste mai greu, urca in ture mai greu. A doua chestiune, orice ulei ar folosi la un consum de 1l. 800km. este enorm, cat sa reduca consumul cu vascozitatea crescuta f. putin, are pierdere pe la turbo daca erau segmentii nu mai vedeai in spate de fum. Parerea mea!

Dupa cum vezi am scris ca nu vad cat de rentabil este la diesel acest tip de ulei, corect ceea ce spui.

Cu cat diferenta de la 0 la w40 exemplu e mai mare cu atat uleiul e mai instabil in timp, proprietatile sunt mentinute de aditivi, stiu ce vorbesc, de aceea s-a ajuns la stabilitatea optima cu 5w30 pe long life. Daca vezi la motoarele de curse se folosesc aceste uleiuri cu 0-40 0-50, rezistente la forja temperaturi crescute, dupa cateva mii se schimba.Nu stiu cat de rentabil e la diesel, pretul e mare dar protectie cu siguranta are peste medie.

Sa-ti spun cum s a intamplat la mine, la pornire avea un scart de cateva secunde dupa care disparea, la oprire unul scurt, in rest nimic fara zgomot, la fel ca tine dupa un drum la Mamaia s-a amplificat chitaiala la rece, nu mai devreme de ieri am fost sa schimb cureaua verific, intinzator, role, fulie, montez cureaua noua, aceelasi zgomot dupa cateva porniri consecutive se observa o mica oscilatie a fuliei de la pompa de apa, verificat, joc f.mic fara scurgeri la pompa. Am schimbat-o cu una noua Hepu, antigel, acum e liniste totala, nu stiu cat tine dar s-a linistit linia de role. Ce sa zic pompa originala a tinut destul 290k. banuiesc ca rulmentii nu mai erau in mintile lor, pana la urma asta mai trebuia sa ma lase pe caldura asta ca ma faceam de o fierbere.

E bine asa, la maxim 10k. sau un an.

5850e.!

Are cele mai bune performante la sintetic, dar interval de schimb scurt, este f. aditivat isi pierde mai repede proprietatile.

Este enorm consumul, verifica turbo, epuratorul, dupa aia vezi alte aspecte, nu are voie sa consume mai mult 5-700ml. de la un schimb la altul.

Scartait aveam tot ca tine si pana nu am schimbat pompa de apa nu am rezolvat.

Ce are supapa EGR, turbo, mai bine o diagnoza, corectii injectoare, pompa de inalte astea sunt sensibile.

Sa ai noroc de ea, la varsta si km. mereu e cate ceva de schimbat.

Ori joja nu e corecta , ori e alt model de baie.

Runflat-urile , cele normale nu sunt zgomotoase.

Vrei anvelope fara sa te bata capul recomand MICHELIN PRIMACY 4 sunt peste tot restul in clasa lor. Eu am de 2 ani Primacy 3 au ajuns la jumatate dar sunt superbe.

Etansati bine filtru de clima sa nu traga aer pe langa el.Altfel nu ar avea cum.

Majoritatea asa au, senzori doar pe spate. cat despre DPF crezi ca mai are viata lunga, cati km. are dupa 200k. e loterie.

Anormal, vezi bine ce scrie, daca e defecta bujia, nu face regenerare, erori poti sa ai din alte motive dar bujia sa functioneze, e diferenta.