calinus68

Evitati soarele puternic, e sensibila la temperaturi ridicate, mai se mai intampla la display-uri, unitati radio....

Sa-ti spun corect la ce controale au inceput pe parte de emisii, iti recomand inlocuirea cu unul after market de calitate, te tine cel putin 150k. daca regenerarile se fac corect, costul e putin mai mare decat anulatul si softul, stai linistit cu masina corecta. https://www.filtruparticule.ro/filtru-particule-noi?filter=1&marca=82&model=130&kw=121

Nu are treaba pornirea cu DPF-ul, apoi fa o diagnoza sa vezi daca masina face regenerarea, gradul de incarcare, presiunea in filtru, e chestie mai delicata, dupa aceea vezi daca e necesara inlocuirea, mergi la cineva care stie ce face.

Recomandarea e sa schimbi bujiile odata cu releul, altfel manopera dubla, una fara alta nu functioneaza si nici regenerare nu face.

Schimbul de semeringuri se face cu motorul nedesfacut, nu se da chiulasa jos, e simplu, ceea ce faci la segmentare e reparatie capitala, daca, compresia e ok. nu vad de ce sa segmentezi motorul, ma rog fiecare cu piticii lui, practic cu semeriguri noi rezolva problema, al meu are 300k. nu da semne de oboseala, consumul de la un schimb la altul este nesemnificativ, undeva la 500ml.

Da.

La drum intins se mai arde, problema e urban.

Trebuie modificata limba in setari.

Corect!Cel mai simplu.

La e90 ai posibilitatea sa-l deschizi si cu cheia.

Problema e cand faci plinul, cotul de umplere de la gura rezervorului.

Nu are nimic turbina, problema e la actuator, cu putina atentie se rezolva.

Daca e ca in video, e problema de rulment, cu grija fara bruscari ajungi cu ea, tinand cont ca o mare parte de drum o parcurgi pe autoband cu schimbari de viteza mai reduse, cum a recomandat colegul de forum cheltuiala e mai mare sa o aduci personal decat sa platesti o platforma, eviti stresul si oboseala.

Verifica tampoanele de la motor, cutie.

Cureaua se rupe din cauza unei role sau fulii care merge infranata, verifica rola de la alternator, astea dau probleme.

Vaccum, actuator, electrovalva, turbo.

Crezi ca are 250k. pe putin 400k. sunt colegi cu km. astia reali si nu au avut probleme cu distributia. Intretinerea cu personal calificat BMW, astia nu au auzit lantul la cat de calificati sunt? Tipic samsareala. Nu ai bani cumpara una cu M47, nu o sa-ti para rau, ai bani cauti una in mintile ei ca altfel ti-ai luat de lucru.

Egr incarcat, galerie admisie imbacsita, poate un injector cu valoare mare, o diagnoza te va elucida.

Merge pentru cine stie, dar trebuiesc lacuite.

Nu prea ai cum sa scapi decat inlocuindu-le, sau cum ai spus vopsite, dar nu mai au acelasi look.

Semeringuri supape, nu mai consuma gram, nu e asa mare cheltuiala.

Bagi un aspirator de tras apa la o spalatorie o lasi in soare , cu trapa ridicata , se usuca in cateva zile.

Deschizi trapa la maxim in spate, se vad in colturile de la colectorul de apa de pe margine.sunt de grosimea unui creion. Dai cu aer, mai torni apa sa se inmoaie mizeria iar cu aer, urmaresti la coltul pragului langa roata fata cum curge, sau daca ai posibilitatea cu jet usor de apa e mai bine cu presiune mica, sa nu fortezi furtunele.

Ai scurgerile la trapa infundate, cu presiune usoara de aer pe fiecare colt al trapei (unde este orificiul)se rezolva.

Scumpa cu km. multi. Daca te uiti pe Olanda gasesti ceva mai bun la km.