calinus68

A tinut destul de bine pentru o turbina aftermarket.

Nici o problema cat se respecta dimensiunea, mai ales ca nu ai X-drive care e sensibil la diferenta de uzura.

Toate motoarele cu N au acesta slabiciune dupa 200k.

Stai linistit ca in Olanda sunt cele mai drepte masini, in Germania daca nu stii mersul cumperi de pe la turci, polonezi , ucrainieni numai facaturi, ceea ce nu vezi in Olanda. Ambele masini care le am sunt olandeze, drepte fara probleme, istoric, km. in factura, doar consumabile pana acum si se apropie de 200k. fara incidente.

Nu vreau sa te sperii, e problema cand se opreste instant, posibil distributie sarita.

Sau firul pe traseu atinge in ceva si arde siguranta, nu are voie sa se arda, undeva e scurt. Am avut ceva asemanator, sub caroserie la firul de la senzorul axei cu came, la frana puternica se ardea siguranta, motor oprit instant, abia am gasit problema , cablajul pe sub masina atingea de protectia de la catalizator, se taiase izolatia si ardea siguranta. Neglijenta mecanicilor ca nu au agrafat corect cablul cand au demontat esapamentul.

Desfaci butonul si il cureti cu spray de contacte, asta in prima faza, daca nu alt buton.

Scurgerile de sub grila de la stergatoare sau ai membranele de la usi desprinse. Scurgerile de sub grila de la stergatoare sau ai membranele de la usi desprinse.

Am desfacur farurile cand am pus angels cu smd, nu am avut probleme cu condensul, trebuie un pistol de aer cald, sa se desprinda usor.

Pret- calitate AliExpress.

Curata potentiometru de volum cu spray de contacte.

Schimba-l repede ca iti frige pistonul, te faci de alt motor.

termostate.

Eu cred ca trebuie sa completezi cu freon, de aici fasaitul .

Cu orice ulei nou e mai silentios, dupa 8000km. se mai depreciaza aditivii, devin zgomotoase si incepe sa-l si pape. Filtrul asta de particule uzeaza mai repede uleiul, mai dilueaza, cel mai bine schimbat cat mai des.

Se schimba ambele, ai sa vezi ca nu scapi, cel mare e problema de obicei.

Montajul defectuos sau butucul ovalizat.Nu are voie sa tremure nici un disc nou in primele sute de km. indiferent de marca.Eu am pus numai discuri Ferodo si nu am avut nici o problema de acest gen, dar am curatat de mizerie, rugina butucul cu peria rotativa pana la luciu.

E dublu pretul cerut, mai mult de 4000 ron nu are de ce sa te coste cu kit de origine.

Daca nu ai consum marit de ulei le lasi in pace, e normala afumatura la turbina mica, functioneaza la turatie scazuta din cate stiu, asta duce greul, de aceea pica si prima.

Robinetii din compartimentul motor.

Mai ai si senzori!

Te complici degeaba, uzura e pronuntata, cauta alt diferential sh, altfel mai multi bani te costa improvizatiile.

Pune senzori OEM, restul sunt povesti.

E mai mic.

Cu SSD-ul zboara, incomparabil cu HD.