calinus68

Iti recomand sa schimbi epuratorul cu totul, supapa din foto nu mai lucreaza corect, sanse minime sa o poti remedia, odata la al 3 lea schimb de ulei se inlocuieste si epuratorul.Risti sa afectezi turbo pentru 150ron.

Fara probleme, Michelin are cele mai bune anvelope, am Primacy 3 sunt super.

Se impune un schimb de ulei cu filtru.

Merita reparata, e posibil sa nu fie mare necazul, dar sa gasiti mecanicul potrivit. Verificat uleiul, dc a fost schimbat vreodata.

Nu are nimic dar trebuie inregistrata.

Asa e si la mine, daca trece iarna asta e bine, nu mai are viata lunga, noroc ca porneste repede.

La nici o masina nu numai la BMW

Cu siguranta AGM. https://www.emag.ro/baterie-auto-moll-start-stop-efb-95ah-82095/pd/D4XRBMBBM/?X-Search-Id=e8ac02fda0523baa2818&X-Product-Id=11017500&X-Search-Page=1&X-Search-Position=20&X-Search-Action=view

Aerisire deficitara, trage aer pe undeva.

3.0l

Este deajuns sa schimbi uleiul la 15K. si fara flush, nu are timp sa depuna, e posibil flush-ul sa-ti atace garniturile, semeringurile in timp, e pe baza de benzen.

Pe Emag sunt mai ieftine, toate filtrele Mann.

Nu te supara de intrebare, dar inainte sa duci masina la service nu te-ai interesat si tu ca orice om grijului cu fierul lui, (eu intreb 100 de cunoscuti si pe toate forumurile) pana dau de mecanic care stie ce face. Ai mai avut si curajul sa te duci sa-ti desfaca motorul, cand toata lumea ti a spus ca nu are nimic. Sunt curios cu noua pompa ce presiune mare ai acum in ralanti?

La mine nu s-a turat doar i s-a taiat puterea plus suierat de sirena, am cutie automata, cred ca te anunta daca e sa o ia pe ulei, iti dai seama dupa cum consuma uleiul si da cu fum, ai timp sa te gandesti de reconditionare dar acum nu e cazul sa te legi la cap.

Lasa turbina in pace, mai bine verifica, curata EGR, admisia, schimba epuratorul, si astea sunt cauze de fum, mai mult nu ai ce sa-i faci bucura-te de ea.

Iese la polish.

O turbina reconditionata nu se va ridica niciodata la acelasi nivel cu una originala, asa ca stai cuminte .

Depinde de serie, Jurid si Ate cu siguranta am mai vazut.

Las-o in pace daca nu are probleme. Asta e motor bun.Nu se face nimic preventiv, doar cand pica sau nu mai lucreaza corect, consuma ulei, da fum, atat poti sa faci schimburi de ulei mai dese este suficient. Sunt normali vaporii de ulei de pe traseu.

E prima data cand aud asa cv. si eu am schimbat turbo si nu mi s-a pus conditia de catre producator decat sa schimb uleiul si filtrele, sa curat tubulatura si intrecooler-ul intr-un service autorizat. Presiune e buna nu are treaba cu 1,2 bari, astea sunt povesti, sa-ti arate unde scrie asa cv in ce baza tehnica. Asta e motiv sa nu iti acorde garantia, daca nu aveai presiune la motor era demult dus.

Din pacate asa e, dar se poate monta unul de pe ebay cum au astia la curse indicatoarele de presiune la turbo si ulei.

La km. care ii are ce probleme sa fie, e abia dupa rodaj. Ma mira totusi in 5 ani doar atat?

Iti spun din experienta, caltatea Kit-ului e problema daca pastrau acelasi calitate, grosime la lant si pinioane ca la motoarele M (mai ales ca le-au mutat in spate langa ambreiaj) de unde mai primeste socuri, nu exista pe veci problema asta. Este marketing, altfel cum ar mai fi ei primii la vanzari in 2017?

Smechera treaba asta, iti dai seama sa fie pe cele de serie, ce de controverse ar isca?

Asta cu ceasul de presiune se purta in anii 80' mai recent motoarele astea se prelucreaza robotizat, tolerantele sunt aproape de 0, uleiurile au evoluat in sinteza, nu cred ca se mai impune un indicator de ulei in plus decat senzorul de presiune, daca nu se aprinde stai linistit, ca oricum cand s-a aprins in mers motorul e deja gata terminat.