calinus68

Mare lucru nu stompezi daca lantul e lungit, el are cursa de cativa mm. ajunge la capat, lantul ramane slab nu prea mai are ce intinde. e o parere, toate au o toleranta, de la intinzator, patina reduci putin , de la lant si pinioane restul, doar asa il aduci in cote normale, odata cu alungirea se ascut si pinioanele alte zecimi pierdute, ma rog fiecare cum doreste, dar daca tot se umbla e pacat sa nu se schimbe tot kitul, tu stii ce inseamna o belea din asta, cat ai patimit cu motorul, eu unul as schimba saracia asta de distributie din prima fara pic de regret.

Dupa ce se amorseaza circuitul presiunea e aceeasi in orice punct al motorului asta am vrut sa spun, la pornire e normal sa fie diferenta pana la amorsare, de aceea se mai si aud tachetii in primele secunde pana se( amorseaza circuitul) egaleaza presiunea.

Vrei nu vrei astea sunt motoarele actuale, de sunt facute de Peugeot, asta e marketingul. vrei sa tina o viata, asta nu mai e valabil de vreo 12 ani incoace. Dupa motoarele M s-a cam terminat cu calitatea.

Foloseste ulei BMW si nu ai stres. Va faceti prea multe probleme, ideea e S fie schimbat la 15K. in rest nimic special.

Odata cu uzura intinzatorului se lungeste si lantul, il schimbi degeaba, intinzatorul hidraulic va ajunge intins la maxim si nu va mai avea cum sa compenseze alungirea.

CatalinP daca ai vazut unde e conducta de la turbo iti spun ca se afla la cel mai jos punct, pe linia de arbore, e cam la cativa cm. de ppa de ulei, conducta nu are mai mult de 15 cm de la bloc la turbina, plus un diametru generos, deci e prima care ia ulei odata cu linia de arbore, presiunea intr-un circuit se egalaleaza conform teoriei . Nu mai spun ca in relanti turbina se invarte f. usor din inertia gazelor de evacuare, ea intra in presiune peste 1500- 1600 ture deci ulei are suficient la ralanti.

Se cupleaza in locul senzorului de presiune.

Eu pe acelasi motor utilizez Castrol 5w-40 Edge Profesional LL04 fara probleme, cu schimbul pana in 15k.la 280K.cat are acum motorul.

Daca e pe ralanti nu e mica cam aici trebue sa stea, ai avut bec rosu aprins la ulei, sau mecanicii si-au dat cu parerea doar asa la vedere, trebuiau sa puna manometru pe motor sa o masoare si in turatie.

Vibratiile vin de la doua componente, volant sau fulie, in conditiile in care motorul e echilibrat, dai banii degeaba pe tampoane.

Spanul ala nu e bucata de metal e minuscul, stii cate bucati de calamina se desprind in mersul unui motor, de pe galerie pistoane, supape, fara sa afecteze nimic, stiu ce vrei sa spui dar nu de aici s-a dus turbo, bine am sa inchei discutia e doar o parere personala, spanul ala desprins aluminiu, e mult mai moale decat iti imaginezi o bucata de metal dur.

E mai bun, le am incercat si pe aste doua, am ales Ravenol si Titan, eu le verific la rece, astea au fost cele care nu mi au produs galagie la motor.

Spanul ala e minor, il arunca din automat compresia cand porneste, nici nu ajunge turbo la turatie si e deja trecut, turbo m-a lasat la ralanti in reducere intr-un sens giratoriu la mers lejer, nu e regula cand te lasa, si al meu era perfect inainte cu 5000km. l-am verificat la revizie, pot sa ti arat poze cu axul, e perfect fara uzura dar paletii praf pe evacuare. O intamplare nefericita, dar partea buna e ca nu te a lasat pompa in forja la drum ca schimbai tot motorul.

Turbo s-a dus de la problema cu presiunea, nu are treaba cu saiba de la injector, a fost coincidenta, si la mine turbo cand s-a dus avea paletii pe evacuare arsi, faramati, nu au atins nimic doar ca avea 280Km. cam destul pentru un turbo.

E mai bun Ravenol decat Motul, eu le am incercat pe ambele la aceeasi masina , alta marca germana, am ramas pe Ravenol de 3 schimburi.

Bateria , nu o mai chinui.

Pentru ca nemtii la 200k. le fac vant la noi sa ne batem capul cu ele.

Coincidenta, turbo a picat ca asa a fost sa fie.

Stati pe Moll ca o aduc din depozit de la Petrom, singura care a ramas mai bunicica e Rompetrol si OMV .

ATF2

Vezi sa nu ai vibratia de la motor, la cutia asta nu prea are ce vibra, verifica flansa cardan, suporti motor.

Pentru a evita o viitoare problema merita sa-i faci un schimb cat cutia e in mintile ei, totusi are destui km. cat ar fi uleiul de long life isi pierde din calitate.

AliExpress, sunt mai ieftine

Verifica rola, fulia de la alternator, e posibil sa agate, de unde si uzura curelei, intinzatorul oscileaza pentru ca ai pe traseu o rola infranata.

Da e ultimul tip de epurator, fara filtru, e ok.