calinus68

Osram se fabrica in Germania, scrie si pe cutie, nu se compara cu astea China de 10$

Ai motor M 47 daca e din 2006 nu necesita schimbare distributie.

Sa mergi la cineva care cunoaste bine BMW sa-ti faca o diagnoza, asa cheltui de te rupi degeaba, ce aveau injectoarele de le ai schimbat? Esti sigur ca toate erau cu probleme.

Cumpara 2 becuri D1S de la Osram si scapi onorabil + calitate. BMW nu produce becuri, Philips si Osram, Narva produc pentru ei si restul marcilor, si dai de 4 ori mai mult ca au stanta BMW.

Nu se intampla nimic, la ger nu cred ca mai pornesti usor. Bujiile aste se dau inainte de schimbare cu un degripant sa penetreze pe filet, se schimba cu motorul rece la simt, daca vezi ca nu merge nu insisti, le iei din aproape in aproape pana pleaca pe filet.

Cu xenon sau led se vede mai prost pe ploaie decat halogenul, cumpara Osram. https://bec-auto.compari.ro/osram/set-2-becuri-auto-far-halogen-osram-h7-night-breaker-laser-130-phi2-64210nbls2-phi2-64210nbls2-p352609991/

Da.

Cand incepe sa tremure la rece e dus. e la limita te gandesti sa-l inlocuiesti, reconditionezi.

Baterie intrerupta.

Bucsile astea poliuretanice te vor rupe de rinichi.

Degeaba pui cutia in D ca nu se invarte motorul ca doar nu e manuala sa-ti roteasca motorul. Nu are nimic motorul, repara alternatorul si pune o baterie noua. Masina se impinge, tracteaza in N nu in D

Asta era ideea, nivelul la cald exclude orice mica eroare, calculul afisat de mine e un exemplu la temperaturi de minus, unde diferenta e maricica, e normal vara ca diferenta sa fie f. mica, dar este, fiecare masoara cum doreste, dar cum a prezentat si Cristiano 115, asa recomanda majoritatea firmelor producatoare.

Orice are volum la frig se contracta, fizica de clasa a 7 a, la cum se face scoala acum nu ma mai mira nimic, las-o asa cum spui tu ca e corect. Masinile arata nivelul pentru novici ca tine care nu stiu ce e joja.

Aberatiile aste le-au scos oamenii cu carte, inginerie auto, nu postaci de serviciu pe forum, ai citit printre randuri sau atat ai nivelul la cald, nu esti in masura sa postezi argumentat mai bine te abtineai, de vorbit ca surda in hora, sunt pline forumurile. Prosti sunt nemtii astia, dar va plac masinile lor, atunci respectati-le.

Daca masor cu motorul rece joja imi arata un nivel mai mic decat este in realitate. Uleiul, la fel ca orice lichid, se contracta la rece. Dovada: Potrivit acestui site: https://www.engineeringtoolbox.com/cubical-expansion-coefficients-d_1262.html , coeficientul de dilatere termica al uleiului este de 0,0007. Intre +90C si -20C (diferenta intre motor rece iarna (-20) si motor cald (+90) sunt 110C Daca le inmultim si luam in considerare o cantitate de ulei de 4l, rezulta ca masurand iarna cu motorul rece voi avea 3,7 l in loc de 4l cum este in mod real. Dc credeti ca la ultimele modele fara joja computerul iti arata nivelul uleiului cu motorul pornit cald, dc, nu poti verifica cu aceasta setare cand motorul este stationat si uleiul rece? La un schimb de 5,5l diferenta este de 400ml. Masurati nivelul uleiului asa cum scrie in cartea masinii, ca aia n-o scriu de fraieri!!!

In mod normal nu la cat de etans e busonul, eu abia pot sa-l desfac, numai daca nu are o problema si sta mmai slab.

Din manualul de service de la orice masina. Mai lucrezi si in service. :getlost:

Terminati cu prostiile, bolturi, pistoane, aia bat de te scot din masina.

Uleiul se verifica numai la cald, dupa oprirea motorului la 5-10 min.

E o bataie specifica de culbutori, tacheti a motoarelor M, cu multi km. nu te ingrijora , merge mult si bine asa fara probleme, cauta sa faci schimburi de ulei pana in 15k. dar cu ulei 5w40 cu LL04. Asta e motor de duce 6-700k. fara probleme.

Primul an e cel mai greu financiar cand faci achizitia, te baga in boala pana o aduci la zi cu toata mecanica, astia de le vand stiu dc le dau, sunt la limita la care trebuie investit masiv.

Are 290k. si nu o dau pe un facelift de 170K. inghite mai multi bani oricand, vezi cati au avut necazuri mari pe forum cu primele N 47, daca trec cu siguranta va fi F30 328i un motor superb. Eu asa calculez cat cheltuiesc cu o masina intr-un an.

Ce am schimbat in ultimii 20Km 1 an, turbo, 2000ron. revizie ulei, filtre 600ron, discuri placute fata 800ron. becuri xenon 200ron, curatat egr, 2 anvelope 1000ron.e posibil si bateria are 12 ani ma astept oricand.Plus alte rahaturi minore. Si mai urmeaza curele,accesorii, posibil fulie, astea sunt inevitabile.

Incearca cu alta baterie buna, cu cablurile daca e prea moarta nu te ajuta.

De bagat bani se baga mult mai multi, diferenta dintre Golf si BMW e mare si la costuri, sa te gandesti ca la Golf ai 77K. km. si eu am la Jetta tot cam atat si nu am bagat decat ulei filtre , placute si o baterie in 9 ani. La un BMW de peste 150K. situatia se schimba, cam toate consumabilele si accesoriile, incep sa cada pe rand, asa ca sa ai buget alocat 1000euro pe an, mai ieftin nu scapi.