calinus68

Iarna pe 16, vara 17 sunt marimea ideala pentru confort si stabilitate, consum, bineinteles non runflat.

Chiar! Incearca o motorina mai buna, un aditiv poate il mai corecteaza.

Verifica bujiile si releul e posibil sa fie cu probleme, cam asta genereaza pornirea de acest gen. Daca nu ai informatii de cutie de la fostul proprietar e cazul sa-l schimbi.

Cam asa ce e peste 1.5 au probleme chiar daca teoria spune altceva.

Problema e motorasul care actioneaza clapetele, nu le mai deschide.

Nu scade chiar asa drastic, tu ai avut multa perioada in care cred ca ai stat cu motorul pornit mai ales dupa reparatie,fara sa rulezi, s-au adunat ore de functionare fara distanta parcursa. Poti sa mergi fara sa tii cont de asta dar cred ca te innebuneste bordul cu semnale.

OK!

Vapori sunt in tot sistemul, dar nu cantitati mari, verifica consumul de ulei, daca e mare e posibil sa ai problema la ax turbo.

E un algoritm ca l-am vazut si la Mercedes, cu cat mergeai mai mult urban scadea drastic intervalul de schimb, daca urma o perioada de drumuri lungi intervalul creste, sau scade f. putin, logica lui e ca ia in calcul si orele de functionare, altfel nu imi explic. La respectivul Mercedes aveam setat la 25K. schimbul, niciodata nu atingeam acest interval, pe la 17-18K eram deja avertizat ca trebuie facut schimbul urmator.

Daca nu ai probleme schimba uleiul fara sa demontezi cutia.Nu are rost cheltuiala.

Egr- se deschide doar in ture peste 1600 curata debitmetru cu un spray cu alcool fara sa-i atingi lamela.

Eu am citit, daca ramane deschis e gripat, degeaba scoti furtunul ca oricum nu este actionat. debitmetru nu da eroare din cauza egr-ului.

Decat sa stai cu eroare, mai bune il dai jos, cureti frumos sa se degripeze si scapi de problema.

La orice demontare de cardan se insemneaza pozitia de prindere, de acolo ai vibratii. nu are treaba flansa mai ales ca e noua.

Galatiul e Dubai curat, ce vezi in Galati nu vezi pe Dorobanti, sunteti in urma fratilor!

Nu e din cutie.Fa o diagnoza la motor.

Exact!

Pentru 120 ron iti recomand sa le schimbi pe toate, platesti manopera dubla daca te lasa celelalte 2. si sigur te lasa la iarna.

Oricare daca respecta norma BMW

E posibil, garnitura de chiulasa arsa, scapa compresie in instalatie de aceea ai presiune crescuta, inainte de asta schimba busonul de la vas, au mai fost necazuri din astea.

Intre 1400-1600 ture, motor la 90 de grade.

Pune xenon de de 6000k sau 4300k lumina alba aste de 8000k sunt chioare.

Turbina.

Super, ai facut lucrare buna!

Ai tu impresia ca patineaza, asa merg automatele, convertizorul e puterea daca ai probleme la el influenteaza mersul cutiei retrogradeaza din senin, schimba deficitar. Socurile le da mecatronicul, dar numai dupa ce merge meseriasul cu ea stie ce e de facut.Cu 1000eur. in cel mai rau caz o faci ca noua.